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Lagarith

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About Lagarith

  • Birthday 06/14/1981

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    Alfa Romeo Stelvio 2.2 D

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  1. Lagarith
    Bottas castrato partirà 17esimo per ostacolare verstappen. Pare che qualcuno voglia interpellare il tribunale dei diritti umani de l'Aja, questa è tortura, umiliazione e abuso psicologico nei confronti del povero finlandese, oltre che razzismo contro un ariano #blondelivesmatter
  2. Lagarith
    Se non sbaglio da qualche parte qui nel forum si è vista la variante lancia, fotografata di profilo.
  3. Lagarith
    si risolveva molti problemi estetici, anche perchè le carreggiate erano più larghe
  4. Lagarith
    Comunque proprio oggi Manley è stato sfanculato da Stellantis. Va a lavorare da Autonation. Adieu e un cordiale baffangulo per quello che ha fatto in Alfa.
  5. Lagarith
    Fu un flop perché era brutta,stretta,tozza e sproporzionata.
  6. Lagarith
    Speriamo che rimanga il paul ricard, pista bellissima che ci ha regalato gare spettacolari e mozzafiato in questi anni!!!
  7. Lagarith
    Scusate ma in caso di problemi di usura pasticche lo segnala il cdb?
  8. Lagarith
    Che imbecilli... Una volta che riescono a creare una vettura che vende, non riescono a produrne più di 500... Un mio conoscente era ad Hinwil, voleva prenotarla ma dopo il sold out è andato subito in conce vw ed ha ordinato una fiammante passat 2.0 tdi bluemotion, per giunta con i full led
  9. Lagarith
    Bella ma quel culo caduto e scacato non c'entra nulla con la storia del design delle SL
  10. Lagarith
    Stavo coglionando, però è abbastanza verosimile che Sauber potrebbe rinunciare alla sponsorizzazione e imbraccare un motore decisamente più competitivo. Infatti anche se hanno ufficialmente rinnovato la sponsorizzazione, non è da escludere che possano cambiare idea verso fine stagione
  11. Lagarith
    Secondo me dietro il possibile siluramento di Giovinazzi c'è la chiara volontà di Alfa Romeo di svincolarsi dal motore più merdoso del circus, cioè quello Ferrari. Un Alfa Romeo motorizzata Mercedes potrebbe dare del serio filo da torcere ai team di terza fascia come Williams, Ferrari e Haas
  12. Lagarith
    Sono d'accordo con te, anzi penso che la riforma moratti abbia devastato l'università, non è solo un discorso di laurea breve in ingegneria La mia proposta: Tornare a bocciare a scuola media e superiore, in modo da "accompagnare" nel mondo del lavoro gia da subito chi non è portato a studiare Accorciare di un anno tutti i corsi universitari di 5 o 6 anni Promulgare una legge che autorizza a bastonare sugli stinchi i baroni universitari, che spesso bloccano inspiegabilmente la carriera degli studenti per loro incomprensibili tornaconti. Anche perché il problema dei fuori corso è gravissimo, incide notevolmente sulle casse dello stato e del mondo del lavoro. Non vorrei sbagliarmi, ma non mi pare che nei college americani ci siano le stesse dinamiche...
  13. Lagarith
    Ciao, per costo intendevo proprio la sua tassazione, nel senso che come giustamente hai sottolineato un lavoratore ha costi mostruosi per il datore, così come l'autonomo viene dilaniato da tasse e adempimenti Anche se penso che uma tassazione più equa si potrà raggiungere soltanto se si riuscirà ad eliminare in maniera significativa il nero
  14. Lagarith
    Anche io concordo e aggiungo che, soprattutto in italia, si sta creando un collo di bottiglia mostruoso tra scuola e università da un lato e possibilità lavorative dall'altro, che ritarda l'ingresso nel mondo del lavoro con tutto quello che ne consegue. Abbasserei la scuola dell'obbligo a 16 anni, darei più risalto agli istituti professionali, accorcerei la durata dei corsi di laurea, rendendoli più pratici e concreti. Abolirei assolutamente tutti gli esami abilitanti alla professione. E ridimensionerei tutti questi cazzo di master succhia-soldi È assurdo oggi molte persone riescono ad inserirsi nel mondo del lavoro, con uno stipendio pseudodecente e spesso un incarico sottodimensiomato, solo intorno a 30 anni (tra scuola, università, abilitazione, master e tutte le minchiate collegate) e poi si lamentano che non si fanno figli in italia... Se il "sistema" permettesse ai giovani di inserirsi nel mondo del lavoro in maniera decente tra 16 e 25 anni, e contestualmente si avviasse una riforma del costo del lavoro ovvero della sua tassazione, risolveremmo un bel po' di problemi economici del belpaese
  15. Lagarith
    Forse non ti è chiara una cosa... Le 7 posti o comunque auto come questa sono molto ricercate in genere da chi ha più di 2 figli. In questa condizione, si guardano sempre gli isofix non perché devi necessariamente montare 3 isofix dietro, semmai perché se ci sono 3 isofix significa sicuramente che: 1. Puoi montare 3 seggiolini a prescindere dal loro attacco 2. Puoi montare due seggiolini e far sedere un altro bambino o un adulto Per tua informazione, nessuna seg. D (a parte forse Octavia, ma non ne sono sicuro) permette l'installazione di tre seggiolini dietro, sia per questioni di omologazione che di spazio. Infatti, il tanto da te apprezzato posto centrale è quasi sempre talmente stretto da non permettere di installare in maniera stabile il seggiolino (la distanza tra cintura e attacco è troppo stretta e non si riesce a fissare la base) , oppure ci riesci ma non riesci ad installarne un altro di lato (a parte rare eccezioni di seggiolini slim che stanno proliferando recentemente per il problema di cui sopra). Attualmente sono pochissime le auto che permettono di installare tre seggiolini dietro a norma di legge: 5008, C4 Picasso, i vari Berlingo, qualche suv seg. E e qualche monovolume seg. D (se ancora ne esistono, come ford s-max). Negli altri casi, o è impossibile o ti devi arrangiare, spesso scendendo a compromessi con la sicurezza. Ecco perché nel mio caso, come nel caso di tanti altri che hanno 3 figli (ma anche solo 2 e necessitano di avere un terzo posto sfruttabile) questo cassone Dacia poteva risultare interessante, ma la mancanza dei tre isofix dietro e gli inevitabili compromessi che questa condizione richiede (oltre ai limiti tecnici e meccanici derivanti dalla piattaforma d'origine) ha fatto scemare l'interesse
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