slego

vabbe'. capisco la disperazione però

non vedo errori.

sono simili ma non sono gli stessi.

LOL dici poco. la condanna al monomotore (infame) è una bella zavorra per me. e dico "per me" perché in ottica futura la versione cassonetto potrebbe essere una papabile sostituta della mia Renegade (che il signore me la preservi a lungo ancora intanto), ma la povertà di offerta a livello powertrain rischia di essere piuttosto respingente. vedremo se spunteranno opzioni un po' più di sostanza nel divenire.

questa è sviluppata e prodotta in Sudamerica per quei mercati, dove il marchio Dacia non esiste nemmeno.

sembra una SAAB (ha pure i tipici cerchi a tre razze)

vero, però mi sa che ci si può anche scottare. qui da me il marchio DR ha già cambiato tre diversi concessionari: forse non è quella gran goduria da gestire, soprattutto quando si mette mano all'assistenza forse un po' di problemi ci sono (ennemila modelli spesso manco imparentati tra loro con meccaniche e componentistiche provenienti da costruttori diversi, già solo la gestione ricambi non dev'essere una passeggiata).

stiamo andando un po' OT quindi la faccio breve: dico solo che oggi una elettrica come questa non può sostituire buona parte del nostro povero parco nazionale, quello fatto di Panda e affini che svolgono spesso la funzione di auto tuttofare. tutto qua. speriamo che da qui a quando l'elettrico sarà obbligatorio per tutti le cose migliorino o codeste Panda rimarranno in circolazione per decenni :) un'auto che in autostrada ha un'autonomia reale di poco più di 100 km e impiega quasi un'ora per ricaricare 20>80% ha oggettivi limiti anche su viaggetti brevi, mica solo quando fai la trasferta per le vacanze. anzi, sulla trasfertona annuale il tempo di ricarica alla fine ce lo fai stare, ma se su un viaggio di 100 km a/r (2 ore in tutto) impiego poi quasi due ore per ricaricare diventa scomoduccia.

sì vero ma resta che questi limiti la relegano appunto al ruolo di seconda auto. o al massimo di auto unica per chi non ha esigenze diverse di mobilità o che - nel caso - può permettersi di noleggiare un'auto diversa alla bisogna. per capirci, i poverih™ che fan tutto con la Panda-Pandina - dall'andare al lavoro al farci le vacanze - non la possono sostituire con questa. per ora i limiti dell'elettrice purtroppo nel basso di gamma restano, se queste sono le proposte. perché alla fine parliamo comunque di auto con cui non fai viaggi e manco ci fai la gita fuoriporta. non dico sia un lusso ma quasi.

il rivestimento già infeltrito... meraviglia! 😍

sicuramente un grosso miglioramento rispetto al modello precedente. lato desing non è male anche se come già notato la derivazione Twingo si vede tutta e benché abbiano provato a vestirla di spigoli restano evidenti le forme cicciotte della donatrice. non proprio riuscitissima diciamo.

purtroppo era il portapacchi originale che prevedeva di forare il cofano. orrore.

peccato i gruppi ottici non originali e i buchi sul cofano baule con le toppe.

Abbiamo lavorato deliberatamente per riportare FIAT in Italia e mettere Italia e italiani al centro delle nostre scelte. Abbiamo riportato l'intera line-up 500 a Mirafiori e reinvestito in Panda a Pomigliano. vabbe' dillo che pigli per il c**o.

davvero, non fosse che son restio a "buttare" soldi per l'auto e punto a far durare la jeppina almeno altri 5 anni sarebbe da pigliare al volo: fatta la tara sull'estetica non esattamente da strapparsi i capelli - a mio gusto - direi che in termini di prezzo/contenuti non c'è nulla che nemmeno si avvicini nel segmento, a quella cifra è best buy senza dubbio. vedo tempi molto ma molto bui per l'industria europea.