slego

mi sa che l'anno prossimo ci saranno 5 spagnoli e (forse) un italiano, in Ducati. in effetti fa strano, ma è pur vero che italiani al momento son sempre quei 4/5 nomi - che in Ducati ci son già passati tutti - mentre gli spagnoli escono dalle fottute pareti

e magari con consegne a partire da febbraio... sì, diciamolo, è una cosa imbarazzante. abbiamo i cinesi che arrivano sul mercato presentando non un modello ma un marchio e una gamma nel giro di pochi mesi, e noi qui per un ricarrozzo di una piattaforma - peraltro modesta e discutibile per tanti aspetti - impieghiamo un anno a dar le chiavi al cliente. io onestamente oggi dovessi acquistare un'auto nuova - e lo dico a malincuore - non troverei un solo motivo per dare i miei soldi a questo gruppo. e lo dico da soddisfattissimo cliente della fu FCA.

in realtà dall'immagine diffusa - che è comunque quella di un concept - si vede che il design è continuo, come fosse appunto una seduta unica, ma i sedili sono separati e c'è di mezzo una sezione che probabilmente si può regolare a differenti altezze, forse a mo' di bracciolo:

segno inequivocabile dello zampino francese nel design :/ probabilmente è una trovata per camuffare le gobbe delle cerniere del portellone con una roba un po' (troppo) scenica, stessa cosa fatta sulla 408 con quelle due "orecchie".

ma infatti è quello che non capisco. io da non particolare estimatore di Audi ho sempre avuto un debole per questo allestimento - nel senso che nei mie sogni bagnati c'era una A6/A4 allroad nel mio garage. davvero non capisco come una versione che nasceva rugged si sia trasformata nella variante un poco rialzetta della RS... boh, per me son cose che dovrebbero stare agli opposti.

secondo me la tecnologia PHEV invece ha senso soprattutto nei segmenti bassi in realtà, se proposta al giusto prezzo: alla fine è una soluzione razionale per chi quotidianamente deve fare spostamenti entro range limitati (e quindi può sfruttare i vantaggi dell'elettrico con ricarica a casa) ma al tempo necessita di più autonomia e meno restrizioni quando vuol farsi un viaggio o una vacanza; cosa che con una BEV comporterebbe avere autonomie quantomeno decenti e quindi ben altri costi di acquisto (questa parte da 25mila euro mi pare: a quel prezzo di elettrico ci pigli una MG con 300 km - teorici - di autonomia, al massimo). mentre sui segmenti superiori il gap di prezzo è decisamente ridotto, nel senso che se voglio una elettrica con tanta autonomia non è che mi costi di più - o comunque non tanto dai più - rispetto a una ibrida / plugin.

l'ultima Land Rover degna del nome, per quanto comunque imborghesita rispetto alla Discovery originale. ma è da parecchio ormai che LR non produce più "vere" LR: è diventato un marchio che sforna SUV fighetti per acquirenti fighetti (e assai danarosi). amen, inutile rammaricarsi perché questo è.

ormai la maggior parte dei costruttori cinesi usa queste numerazioni crescenti in base alle dimensioni: 8 di solito è per i modelli "grossi", 9 è riservato a quelli "più grossi". se poi sono "grossissimi" usano pure 90 o 900... se non altro sono abbastanza intuitivi

personalmente non apprezzo tanto l'approccio da cui si evince chiaramente il desiderio di nascondere all'acquirente una grave difettosità dell'auto: se ha problemi lo si dice, non si "annuisce" lasciando intendere altro. per contro, volendo essere pragmatici: è un'auto di 13 anni difficilmente rivendibile sul mercato nazionale a prezzo congruo, se il concessionario non ha nemmeno accennato a un controllo/prova è perché sa già che quell'auto in caso di ritiro finirà su una bisarca diretta all'estero, venduta più o meno a peso. e la valutazione che ne ha fatto tiene di certo conto del suo poco/nullo valore di rivendita, per cui che sia a posto o meno nulla sposta: dal suo punto di vista è probabilmente solo una rogna da sbolognare ad altri sulla cui valutazione ha già fatto tutte le tare del caso. detto ciò io per onestà direi comunque le cose come stanno.

babba bia... una DS qualunque appena un po' più sobria: la marianizzazione della fu industria automobilistica italiana è compiuta.

piccolo OT: ma davvero? non avevo mai notato, ero convinto che avesse il portellone... che senso ha la carrozzeria fastback fatta così? (immagino sia per motivi di costi. ok. ma che pena... in pratica non è un bagagliaio, è un loculo).

il pomello della Giulietta

mah, una TA ha proporzioni diverse, con più sbalzo anteriore. poi, l'idea che una TP debba avere cofano lungo e tanto spazio tra passaruota e portiera deriva dall'esigenza pratica di ficcarci un motore termico longitudinale, esigenza che in una ICE pura ovviamente non c'è. e quei 10/15 cm tolti al cofano e "regalati" all'abitacolo sono solo un vantaggio in fin dei conti. stesso discorso - inverso - per l'altezza: c'è poco da fare, il pacco batterie occupa spazio, che l'auto sia un poco più alta credo sia inevitabile e se sono solo 3/4 cm in più direi che hanno fatto un ottimo lavoro.

bene dentro, forse anche molto bene: sarebbero da vedere materiali e qualità, ma come disegno hanno fatto un bel lavoro, molto attuale e aspetto quasi da categoria superiore. fuori sorry ma pur apprezzando lo sforzo non c'è una cosa che si salvi: tutte quelle linee squadrate e nette cozzano terribilmente con il disegno molto più levigato dei lamierati, oltre ad esserci decisamente tanti - troppi - dettagli (il frontale tra disegno e materiali è un vero bordello). bocciato anche il già citato brutto bi-colore, che appunto quest'auto nasce per avere il tetto nero in un certo modo, ci sono gli "scalini" apposta sulla lamiera: la cornice parabrezza pittata così è davvero brutta (meno peggio comunque di quanto abbiano fatto qui in UE, con quella versione che aveva un taglio diagonale sul terzo montante davvero osceno).

ragazzi sopravvalutate la V50, che di Volvo aveva il nome e poco più: l'ho avuta per 12 anni ed è stata una discesa delusione come auto. sorvolando sulla meccanica (PSA) inaffidabile, se c'è una cosa che non rimpiango è proprio la qualità delle finiture. era una Ford tirata a lucido e probabilmente la Skoda Octavia è più curata. ed è pure più spaziosa. e insomma, non credo che sarebbe nel caso un downgrade se non come (ipotetica) immagine.