slego

vabbe' quello è dichiaratamente un oggetto inutile e non funzionale, un mero pezzo d'arredo. più o meno come tutta la roba disegnata da Stark per Alessi!

basta vedere la differenza tra il giroporte esterno e l'apertura reale all'interno per capire che entrare-uscire è roba da contorsionisti: in pratica il passaggio è un pertugio e dentro stai seduto 30-40 cm dietro la linea di battuta, anche solo aprire/chiudere dev'essere uno spasso (spero almeno siano elettrificate) 🤦‍♂️ EDIT trovate un paio di immagini a portiera aperta; in pratica per sederti dietro devi circumnavigare il passaruota: (non commento l'orrore estetico della zona battuta, che pare rattoppata con quel che c'era in casa)

mah, cambia il plasticone di rivestimento ma di fatto sono tutte e tre identiche. con questo modello rischiano di far danno anche a Renault stessa secondo me. perché a differenza di Spring - dove quantomeno sono riusciti a diversificare a dare un'identità al modello pur con qualche compromesso- questa è evidentemente e palesemente una Twingo un po' pasticciata per non sembrare troppo una Twingo, senza spenderci troppo: non capisco come possano aver deciso di svilire così il design di quella che forse - esteticamente - è l'auto con l'identità più marcata e che gli è uscita meglio negli ultimi anni. infatti, sono esigenze che nascono dal fatto che Nissan e Mitsu sono aziende indipendenti benché di fatto controllate da Renault, per cui la faccenda delle emissioni devono spocciarsela da sole poiché fan conto a sé.

lol questa è quella che vendono in edicola: nel primo numero c'è la scocca, il resto a seguire.

il tuo messaggio era abbastanza chiaro e mi pare lo fosse altrettanto il mio: il decreto prevede l'esenzione dal pagamento per UN SOLO veicolo pro capite nell'anno solare, c'entra nulla se poi nel corso di quell'anno dovesse cambiare la composizione del parco auto personale: non è una roba che si applica più volte, una volta che hai usufruito dell'esenzione per un veicolo a te intestato "hai perso i tuoi privilegi".

l'esenzione riguarda una sola auto nel periodo d'imposta, ed è quella con minore importo (ovvero con meno kW), non c'entra quale "scade" prima. e non è che se nell'anno compri e rottami 10 auto vadano tutte in esenzione!

ah ecco, l'han fatta scarna perché così potranno migliorarla con il primo restyling... geni del male!!! 😈

"persone fisiche in possesso dei requisiti" ergo ogni singola persona ne ha diritto per cui possono essere anche più veicoli nella stessa famiglia.

be' no, tu parli di fatto di promozione ma il marketing è molto di più: comprende anche analisi di mercato e strategie, per dire, che dovrebbero fa parte del processo di sviluppo del prodotto.

eh, vedremo. perché non so se/come abbiano considerato poi procedure e controlli, che non saranno banali perché appunto si devono incrociare dati presi da più parti (e questo pure avrà un costo). no scusa ma questa cosa è errata: l'esenzione è per tutti i pagamenti in scadenza nel 2027, per cui prima o poi tutti ci cadranno dentro. se il tuo bollo "scade" a dicembre il pagamento sarà (sarebbe) a gennaio, quindi esentato. se invece hai scadenza ad agosto pagherai questo mese (settembre 2026), ma poi sarai esentato l'anno prossimo (settembre 2027).

la cosa buffa è che a occhio io sarò probabilmente nella mia via l'unico a non avere nessuna esenzione... e son certo di essere il più povero (questo per dire che pure in termini di equità il provvedimento mi pare abbastanza discutibile).

magari son solo percezioni eh, ma a me pare che DS stia in media su un piano di "quasi pacchianeria" - per certe soluzioni di design - che non si potrebbe associare a Lancia. perlomeno vedendo alla storia del marchio nostro tanto caro e amato. certo che se l'alternativa proposta dal megagruppo - a trazione franzosa - son questi interni brutti e già lisi da nuovi ecco, diciamo che sarebbe meglio un bel funerale e amen.

ecco. non voglio fare il confronto con DS in termini assoluti: DS poggia su un assai diverso concetto di "eleganza" che tende a sfociare nell'opulenza, cosa che non si addice alla tradizione Lancia. però. questi sedili con i buchi che - capisco - vogliono richiamare l'affetto capitonné sono di una tristezza unica: sono sedili con dei brutti e insulsi buchi, non vedo come altro definirli. ancor più se poi si va a vedere come sta messa la pelle sui fianchi di un auto nuova in esposizione, piena di grinze... qua siamo oltre le nozze coi fichi secchii eh? qua si sta davvero raschiando il fondo del barile. dico: ma lasciarla dignitosamente morire, 'sta povera Lancia, pareva brutto? non c'è speranza alcuna di tenerla in vita, è palese. almeno la si lasciasse defungere e basta, senza questo strazio!

vabbe'. capisco la disperazione però

non vedo errori.

sono simili ma non sono gli stessi.

LOL dici poco. la condanna al monomotore (infame) è una bella zavorra per me. e dico "per me" perché in ottica futura la versione cassonetto potrebbe essere una papabile sostituta della mia Renegade (che il signore me la preservi a lungo ancora intanto), ma la povertà di offerta a livello powertrain rischia di essere piuttosto respingente. vedremo se spunteranno opzioni un po' più di sostanza nel divenire.

questa è sviluppata e prodotta in Sudamerica per quei mercati, dove il marchio Dacia non esiste nemmeno.

sembra una SAAB (ha pure i tipici cerchi a tre razze)

vero, però mi sa che ci si può anche scottare. qui da me il marchio DR ha già cambiato tre diversi concessionari: forse non è quella gran goduria da gestire, soprattutto quando si mette mano all'assistenza forse un po' di problemi ci sono (ennemila modelli spesso manco imparentati tra loro con meccaniche e componentistiche provenienti da costruttori diversi, già solo la gestione ricambi non dev'essere una passeggiata).

stiamo andando un po' OT quindi la faccio breve: dico solo che oggi una elettrica come questa non può sostituire buona parte del nostro povero parco nazionale, quello fatto di Panda e affini che svolgono spesso la funzione di auto tuttofare. tutto qua. speriamo che da qui a quando l'elettrico sarà obbligatorio per tutti le cose migliorino o codeste Panda rimarranno in circolazione per decenni :) un'auto che in autostrada ha un'autonomia reale di poco più di 100 km e impiega quasi un'ora per ricaricare 20>80% ha oggettivi limiti anche su viaggetti brevi, mica solo quando fai la trasferta per le vacanze. anzi, sulla trasfertona annuale il tempo di ricarica alla fine ce lo fai stare, ma se su un viaggio di 100 km a/r (2 ore in tutto) impiego poi quasi due ore per ricaricare diventa scomoduccia.

sì vero ma resta che questi limiti la relegano appunto al ruolo di seconda auto. o al massimo di auto unica per chi non ha esigenze diverse di mobilità o che - nel caso - può permettersi di noleggiare un'auto diversa alla bisogna. per capirci, i poverih™ che fan tutto con la Panda-Pandina - dall'andare al lavoro al farci le vacanze - non la possono sostituire con questa. per ora i limiti dell'elettrice purtroppo nel basso di gamma restano, se queste sono le proposte. perché alla fine parliamo comunque di auto con cui non fai viaggi e manco ci fai la gita fuoriporta. non dico sia un lusso ma quasi.

il rivestimento già infeltrito... meraviglia! 😍

sicuramente un grosso miglioramento rispetto al modello precedente. lato desing non è male anche se come già notato la derivazione Twingo si vede tutta e benché abbiano provato a vestirla di spigoli restano evidenti le forme cicciotte della donatrice. non proprio riuscitissima diciamo.

purtroppo era il portapacchi originale che prevedeva di forare il cofano. orrore.