slego
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da (tuttosommato felice) possessore di auto a gasolio dico che oggi un diesel non lo piglierei manco regalato, in prospettiva, soprattutto se potessi mettere sul piatto cifre attorno ai 70mila euro (ergo il consumo sarebbe realisticamente l'ultimo dei miei pensieri eh? fosse quello il problema!). poi se si tratta di passare da marchio per poveri a marchio wannabi ok, si faccia il salto e se ne godano i benefici, ci mancherebbe. ma che il motivo siano i consumi be', scusa ma non mi convince
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i dati delle chiavi abilitate sono registrati in centralina e ovviamente si possono modificare/cancellare. sulla mia vecchia Volvo d esempio lo si poteva fare direttamente da CDB ma credo sia una cosa non tanto comune, di certo lo si può fare via ODB.
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non ce la faccio.... troppi ricordi!
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quasi 8 anni, 180mila km, bianca con motore e allestimento base... prezzo buono ma non stracciato, non ci vedo anomalie.
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lo ripeterò fino alla noia: gli incentivi all'italiana sono "una cagata pazzesca". se davvero l'intento fosse di promuovere e sostenere il passaggio a una mobilità più sostenibile si dovrebbe fare un vero piano sul medio-lungo periodo, prevedendo una reale necessità di spesa in base a una vera valutazione del rinnovo del parco auto e calibrando di conseguenza incentivi e relativa copertura finanziaria, che dovrebbero quindi essere disponibili per tutti, con continuità per anni a venire, pur con parametri definiti anche in base a categorie di auto e di reddito. questi milioni buttati lì random di tanto in tanto sono come becchime gettato a caso nel pollaio. in sostanza uno spreco buono solo per far finta di fare le cose (e sono un'ingiustizia che premia chi ha il culo di pigliarli e punisci chi resta a becco asciutto pur contribuendo in quota all'elargizione di queste regalìe).
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a parte le dotazioni, io sto curiosando da un po' per vedere se mettermi in casa un piccolo "tender" di seconda mano da uso quotidiano e sono allibito da quel che trovo: mi chiedono minimo 10mila euro per una Panda 1.2 di 5/6 anni, 15mila per un esemplare recente... sono un poco allibito.
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un po' lo capisco. io sulla Pandona sono molto combattuto, perché da un lato trovo che abbiano fatto un bel lavoro come caratterizzazione e come linee/volumi in generale, anche come rimandi al passato. poi però trovo sia tanto - diciamo pure troppo - carica di dettagli (chiamiamoli pure orpelli) che oltre ad essere stridenti con l'idea di Panda - auto essenziale e "pulita" - sono anche ridondanti e decisamente troppo invadenti. dico dei mille richiami alla sua pandosità/fiattosità, che son messi lì appunto per dire "guada che sono proprio io, la tua cara vecchia Panda". e hanno a mio avviso l'effetto opposto: un buon design basta a se stesso, non ha bisogno di didascalie.
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una Prinz senza motore :))))
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sì è un delirio. ormai c'è 'sta fregola per cui presentano un modello che introduce qualche stilema nuovo o leggermente riveduto e subito parte la corsa ad aggiornare tutta la gamma, poi ne esce un'altro e via una altro giro di restyling. che poi tutto questo appiattimento io personalmente non lo apprezzo affatto, capisco il cosiddetto family-feeeling ma aver tutti i modelli pantografati in scala per me è una roba piuttosto povera. le persone normali - tipo me - vedono una Peugeot (o un'Audi, o una Mercedes o quel che è) e manco distinguono un modello dall'altro: capisco che è un po' più lunga, o più alta, o tozza, ma le vedo tutte uguali.
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soluzione che alla fine gli costa di più che la versione normale. una roba fatta per dispetto, in pratica.
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è un barcone ma lo spazio se lo piglia tutto l'abitacolo, dietro la coda è corta. mettici che ha pneumatici da 265mm, quindi bagagliaio stretto (è più largo quello della mia Renegade!) - e ottieni quella miseria lì. peraltro quel volume include anche la buca sotto il piano di carico, sennò son poco più di 300 litri. e dicamo anche che da parte di un costruttore che ha sempre fatto di praticità/razionalità uno dei suoi punti fermi, un'auto di oltre 5 metri col bagagliaio di un'utilitaria fa un poco storcere ill naso (sì ok, il marchio non è quello, ma di casa sta sempre lì).
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su questo purtroppo mi sa che ci marciano tanto anche i marchi con pretese ben superiori, diciamo. parlando di tappetini ad esempio son salito ieri l'altro su un'auto del gruppo franco-italo-nonsoche e... niente, siamo OT. però ecco, i risparmi dove (in teoria) non si vede sono ormai risparmi ovunque, in tutti i marchi e in ogni dove, purché il "non si vede" sia limitato al nuovo esposto in salone... tanto "domani è un altro giorno" e se i tappetini poi con l'uso ti si sbriciolano sotto i pedi pazienza :)
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e grazie. gli inserti veri costano - a sentimento - un paio di ordini di grandezza in più degli adesivi: Dacia non è che regali le robe eh? ti dà poco a poco, da lì no si scappa. vale per ogni prodotto in ogni settore, sia chiaro :)
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le auto si vendono al metro ormai, a quasi nessuno interessa se sotto un'auto da 4 metri e mezzo c'è un pianale da seg. B.
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Mazda ormai è nelll'orbita Toyota, alla pari di Suzuki e Subaru. queste condivisioni vengono di conseguenza.
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un Golf in versione MPV: Giugiaro aka "Riciclo" non si smentisce mai :)
