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  1. Press release integrale Via Peugeot. Topic Spy: Peugeot 208 Facelift 2023 (Spy)
  2. Arriva in Cina la terza generazione della 408. La vettura non è altro che un pesante restyling della seconda generazione. Dimensioni 4750/1820/1488 mm. Passo 2730 mm. Non ha nulla a che fare con la 408 europea che sarà un crossover-coupè Si attende un comunicato Topic Spy: ▶️ [CHN] Peugeot 408 2022 - Prj. T93RR (Spy) Confronto con la vecchia serie (che è diventata la Dongfeng Fukang ES600 EV)
  3. Aggiornato al 01/03/2022 2022 • Prj. P54 ~ 408 ➡️ SPY TOPIC 2023 • Prj. P64 ~ 3008 III ➡️ SPY TOPIC • Prj. P74 ~ 5008 III ➡️ RUMOR TOPIC
  4. Giusto qualche giorno prima di ufficializzare il suo passaggio alla Régie, Vidal ha rilasciato qualche info sulla strada che Peugeot vorrebbe intraprendere con la terza generazione del 5008, codice progetto P74. Dati i cambi, il condizionale è d’obbligo, ma l’idea sarebbe di differenziarla maggiormente dalla futura 3008 (P64) e renderla più votata alla praticità rispetto a quella attualmente in commercio. Lo stile, pertanto, potrebbe essere più squadrato ma comunque non noioso. Cito testualmente Vidal: [...]That may lead us for the next generation of 5008 to go even more square and find a way to make it sexy.”When I say square in relation to the 5008, it shouldn’t be a boring square. There’s a place, for sure, to make it more practical and then generate a design that is still amazing but not through dynamism. It’s another kind of sexy. Inoltre, come anticipato nel thread di 308 (P51), dovrebbe nascere su piattaforma EVMP, che renderà possibile l’elettrificazione totale del modello.
  5. Le regole sono in continua evoluzione ...., anche perche' i standard sono sempre piu' rigidi..., io mi sono chiesto e credo come in tanti .., ma dopo l'Euro 6......!??? Il nuovo inedito motore BlueHDi 130 S&S a quattro cilindri è stato realizzato con una progettazione al 100% digitale. Per questo nuovo motore Groupe PSA ha depositato circa 200 nuovi brevetti.Con prestazioni che si avvicinano a quelle dei motori di cilindrata superiore (motori 2.0), questo nuovo BlueHDi 130 S&S guadagna dieci cavalli rispetto al BlueHDi 120 S&S che sostituisce. La potenza è mantenuta ad alto regime grazie alla nuova testata a 16 valvole, che offre sensazioni di guida simili a quelle dei motori benzina. Non solo più potente, ma anche più efficiente. La riduzione dei consumi è di circa il 4 – 6% rispetto al BlueHDi 120 S&S, grazie alla diminuzione della cilindrata, ad un nuovo scambiatore ad alta efficienza e ad un sistema di combustione inedito dalla geometria brevettata (geometria dei pistoni della Peugeot 908 vincitrice della 24 Ore di Le Mans). Inaugurato sul nuovo motore BlueHDi 130 S&S, il sistema di antinquinamento subisce un’evoluzione per rispettare, con 3 anni di anticipo, il futuro fattore di conformità degli NOx (ossidi di azoto) di 1,5, in vigore nel 2020. Questo sistema tratta le emissioni alla fonte e allo scarico. Grazie ad un posizionamento ed un’architettura innovativa, l’efficacia del trattamento degli NOx è migliorata ed il consumo di carburante è ottimizzato. Il sistema di antinquinamento è più compatto perché raggruppa in un unico insieme il catalizzatore, la SCR (Selective Catalytic Reduction) e la SCR sul FAP. I sistemi di assistenza alla guida offrono sicurezza e confort ottimizzati per gli utilizzatori ma anche una riduzione dei consumi, in particolare con il free wheeling (ritorno del motore al minimo con disaccoppiamento del cambio ad ogni rilascio del pedale dell’acceleratore, per velocità comprese tra 20 e 130 km/h) con il nuovo cambio automatico EAT8. Il nuovo motore BlueHDi 130 S&S registra una diminuzione dei consumi globali tra il 4 e il 6% rispetto all’1.6 BlueHDi 120 S&S, grazie a un migliore rendimento motore con: – Riduzione della cilindrata e degli attriti – Nuovo sistema di combustione a geometria brevettata (geometria del pistone della Peugeot 908 vincitrice della 24 ore di Le Mans) – Aumento del ricircolo dei gas di scarico (EGR) grazie a un raffreddamento accresciuto (scambiatore altamente efficace) Nuovo motore 1.5 BlueHDi 130 S&S | SISTEMA ANTINQUINAMENTO – Il sistema antinquinamentoBlueHDi di seconda generazione, inaugurato dal motore 1.5 BlueHDi 130 S&S, offre un trattamento efficace degli NOx e contribuisce a ridurre i consumi grazie alla posizione e all’architettura innovative. Questo sistema antinquinamento è compatto e completamente integrato in close coupled. La posizione della SCR sul FAP vicino al motore per un trattamento migliore degli ossidi d’azoto (NOx). I veicoli dotati di motore BlueHDi 130 rispetteranno già dal 2017, con 3 anni di anticipo, il valore limite regolamentare del fattore di conformità RDE che sarà applicato nel 2020 nel quadro della futura normativa, ovvero un coefficiente di 1,5 invece dei 2,1 richiesti. Il nuovo propulsore offre un ulteriore riduzione del costo d’utilizzo attraverso l’eliminazione dell’additivo FAP e la semplificazione della manutenzione con la possibilità di effettuare personalmente il rabbocco di Ad Blue, facilitato dal sistema di riempimento laterale per tutti i veicoli del Groupe PSA. Nuovo motore 1.5 BlueHDi 130 S&S | PRODUZIONE e COMMERCIALIZZAZIONE – Su questo motore PSA Groupe ha investito 250 milioni di euro, stanziando 180 milioni di euro in investimenti industriali supplementari. La lavorazione meccanica e assemblaggio sono partiti a settembre 2017 a Française de Mécanique (Douvrin) e poi proseguirà nello stabilimento di Trémery (Vicino a Metz) nel 2018. Il suo lancio commerciale parte da settembre 2017 su Nuova Peugeot 308. I motori BlueHDi 130 & 100 successivamente saranno su tutte le auto del Gruppo a partire dal segmento B2, in tutti i mercati che applicano la normativa Euro 6, oltre a Giappone e Corea del Sud. La declinazione del nuovo propulsore: – BlueHDi 130 S&S (DV5RC): turbo a geometria variabile 130 cv (lancio commerciale a settembre 2017) – BlueHDi 100 S&S (DV5RD): turbo a geometria fissa 100 cv (lancio all’inizio del 2018) – Versione commerciale 100 e 120 cv dalla metà del 2018 fonte https://www.newsauto.it/citroen/nuovo-motore-diesel-1-5-bluehdi-130-ss-groupe-psa-2017-123729/
  6. Foto ufficiali per la nuova Peugeot 208 che diventa più matura, grazie all'adozione di stilemi e contenuti delle sorelle maggiori. Primo fra tutti, l'utilizzo degli ultimi sistemi per la guida assistita/autonoma e l'introduzione in gamma di una declinazione ibrida/elettrica. La piattaforma è la CMP che abbatte la massa complessiva - a parità di allestimento - di circa 30 kg. La nuova Peugeot 208 è lunga 4.05 metri. All'interno troviamo la solita plancia pluri-livello che include il nuovo sistema di infotelematica che - a seconda dell'allestimento - è disponibile con schermo da 5 / 7 o 10 pollici. Presente Apple CarPlay, Andrid Auto e MirrorLink, oltre ad un sistema di carica induttiva e ben 4 porte USB (di cui 2 di tipo C). Cinque sono gli allestimenti, ognuno con una propria caratteristica: "Access", "Active", "Allure", "GT Line" e "GT", abbinabili ad un motore a benzina 1.2 PureTech a 3 cilindri con potenze da 75 - 100 e 130 CV. Per i "macina chilometri" è disponibile il 4 cilindri 1.5 BlueHDi da 100 CV. La 1.2 da 75 CV è disponibile esclusivamente con trasmissione manuale a 5 marce, tutte le altre hanno di serie un manuale a 6 rapporti; la 1.2 THP da 130 CV, invece, è dotata di serie dell'automatico ad 8 rapporti. Con gli esemplari dotati di trasmissione automatica, sono di serie i paddles al volante. Press Release: Peugeot e-208 M.Y. 2023 La Peugeot 208 è disponibile anche in declinazione completamente elettrica con il nome di e-208. Per il M.Y. 2023 il motore elettrico eroga adesso 156 CV di picco ed una coppia massima di 260 Nm (non è stata modificata). Aggiornato anche il pacco batterie, adesso da 51 kWh ed il range WLTP da 400 km. Tre modalità di guida sono selezionabili: Normale, Sport, ECO. Nella modalità Sport, lo scatto 0-100 km/h è coperto in appena 8.1 secondi. Inoltre, attraverso la cloche in plancia che seleziona le due modalità di avanzamento (avanti/indietro) è possibile selezionare quanto debba intervenire la frenata rigenerative (One Pedal Feeling) così da permettere un utilizzo "moderato" o "intenso". Sarà in vendita solo attraverso un canale web dedicatole ed esclusivamente in allestimento GT. Il marchio francese assicura il pack batterie con una durata residua dopo 8 anni di utilizzo del 70%. Tre possibilità di ricarica saranno offerte da Peugeot: tramite un alimentatore domestico a 220 kW è garantita una carica completa in 16 ore - o un "Legrand Green Up" potenziato, costituito da un modulo a parete che richiede 5 ore e 15 minuti - se è installata una potenza trifase di 11 kW o 8 ore in monofase con potenza di 7.4kW. Se invece si utilizzasse un sistema di carica rapida da 100 kW, bastano 30 minuti per arrivare all'80% dello SoC. Press Release e-208: Peugeot Topic Spy: ▶️ Peugeot 208 II 2019 - Prj. P21 (Spy)
  7. Peugeot ha presentato la versione elettrica della 308 che sarà in produzione da luglio 2023. https://www.alvolante.it/news/peugeot-e-308-elettrica-prime-informazioni-immagini-376565 La notizia mi sembra interessante, perché fino ad aggi la ex PSA aveva proposto la propulsione completamente elettrica solo sulla piattaforma CMP, mentre con la 308 debutta anche la eVMP, che come visibile dalla foto è molto simile alla soluzione adottata su eCMP con le batterie divise
  8. Tempo di aggiornamenti per la famiglia di van medi Stellantis (e Toyota)
  9. Ho le foto in anteprima 😁 Infografiche e dettagli tecnici: Press Release: Peugeot Italia Topic Spy: ➡️Peugeot 308 III 2021 - Prj. P51 (Spy)
  10. Peugeot presenta la nuova 308 SW offrendo 608 litri di bagagliaio nelle versioni a benzina o diesel e 548 l sulla plug-in. Le dimensioni crescono sino a 4,64m di lunghezza di cui 2,73 di passo, quindi circa 27 cm in più rispetto alla hatch che misura 4,37m. Esteticamente risulta molto più dinamica rispetto al modello che sostituisce, ispirandosi al formato visto su 508, e offre un cx di 0,27. Si può equipaggiare con il portellone automatico, dietro al quale troviamo anche un vano bagagli modulabile a due profondità, sedili posteriori ripiegabili in 40/20/40 e 1673 litri totali di volume a sedili abbattuti. La gamma motori offre poche novità: un 1.2 PureTech da 130 cv, un 1.5 BlueHDi da 130 cv e la plug-in con due step di potenza: le HYbrid 180 o HYbrid 225 (1.6 PureTech + motore elettrico). Infografiche: Press Release: Peugeot Topic Spy: ➡️ Peugeot 308 SW III 2022 - Prj. P52 (Spy)
  11. Cominciano apparire prime indiscrezioni sulla nuova 308, che dovrebbe uscire nel 2021 ? PSA préparerait une version spéciale de sa prochaine 308 pour effectuer son retour sur le marché américain. Ce n'est plus un secret pour personne : PSA prépare depuis de longs mois son retour aux Etats-Unis, un marché que le groupe a quitté il y a près de 30 ans. Et si elle a déjà remis un orteil sur le sol américain via son service d'autopartage Free2Move, c'est avec de "vrais" modèles vendus localement que la firme compte s'implanter durablement au pays de l'Oncle Sam. Et le premier de ces véhicules pourrait être la prochaine 308, dont la production débutera en 2021, non pas à Sochaux (Doubs) comme aujourd'hui mais sur le site de Mulhouse (Haut-Rhin). En effet, d'après nos confrères du journal Le Dauphiné Libéré, PSA préparerait une version spéciale de sa future compacte pour les États-Unis. Selon des documents internes au constructeur, le nom de code de ce modèle serait "P54US", aussi dénommé P5NA par d’autres sources internes. Quatre silhouettes pour la prochaine 308 ? "Disponible dès le lancement en motorisation hybride et thermique, la nouvelle 308 se déclinera en trois, voire quatre silhouettes : la berline (nom de code : P51), le break (P52), une version crossback surélevée (P54) et le modèle P54US dédié aux États-Unis.", écrit Le Dauphiné. Outre la 308, une version américaine de la Peugeot 508 serait aussi dans les cartons. Affaires à suivre... Source : ledauphine.com https://www.ledauphine.com/france-monde/2019/07/13/la-nouvelle-308-vers-les-etats-unis
  12. Fonte: Quattoruote.it ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ TOPIC SPY ????????????????? https://www.autopareri.com/forums/topic/58404-peugeot-508-sw-ii-prj-r82r83-spy ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
  13. Iniziano a circolare le prime info tecniche sulla terza generazione di 3008. Il design era stato già ultimato ma si è reso necessario un leggero aggiornamento degli stilemi da parte di Hossann, dovuto al cambio di dirigenza stilistica e fortemente richiesto da Tavares. Possibile il 1.2 PureTech tra i motori MHEV ed un aggiornamento del 1.6 PHEV, portato alla terza generazione, da 320V e cambio e-DCT aggiornato alla seconda generazione. Non si esclude che in futuro il 1.2 possa essere sostituito anch'esso da un 1.6. I muletti non dovrebbero tardare moltissimo
  14. Peugeot presenta la nuova 408 portando in gamma un nuovo formato carrozzeria e riportando in auge il numero 4, assente ormai da diversi anni. Derivata da 308 e parente stretta di C5 X, nasce quindi su piattaforma EMP2 e misura 4690mm di lunghezza con 2787mm di passo (praticamente come la cugina Citroen). Tra i motori figurano soltanto un benzina, d'ingresso, 1.2 PureTech da 130 cv con cambio automatico a 8 rapporti e due plug-in dotati del 1.6 PureTech + motore elettrico in due step di potenza (Hybrid 180 e Hybrid 225). Gli interni sono uguali a quelli visti su 308, con l'i-Cockpit che la fa da padrone ed uno schermo centrale per l'infotainment da 10''. Tra gli optional troviamo gli interni in pelle Nappa, tetto panoramico, impianto audio da 690W firmato Focal ed un pack di sistemi di assistenza alla guida, il Drive Assist 2.0, che però non sarà disponibile sin dal lancio. Infografiche: Press Release: Peugeot Italia Topic Spy: ▶️ Peugeot 408 2023 - Prj. P54 (Spy) Che bel lavoro! Bravi!
  15. La 4008, versione cinese con passo allungato, si aggiorna al nuovo logo.
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