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  1. Foto ufficiali per la nuova Peugeot 208 che diventa più matura, grazie all'adozione di stilemi e contenuti delle sorelle maggiori. Primo fra tutti, l'utilizzo degli ultimi sistemi per la guida assistita/autonoma e l'introduzione in gamma di una declinazione ibrida/elettrica. La piattaforma è la CMP che abbatte la massa complessiva - a parità di allestimento - di circa 30 kg. La nuova Peugeot 208 è lunga 4.05 metri. All'interno troviamo la solita plancia pluri-livello che include il nuovo sistema di infotelematica che - a seconda dell'allestimento - è disponibile con schermo da 5 / 7 o 10 pollici. Presente Apple CarPlay, Andrid Auto e MirrorLink, oltre ad un sistema di carica induttiva e ben 4 porte USB (di cui 2 di tipo C). Cinque sono gli allestimenti, ognuno con una propria caratteristica: "Access", "Active", "Allure", "GT Line" e "GT", abbinabili ad un motore a benzina 1.2 PureTech a 3 cilindri con potenze da 75 - 100 e 130 CV. Per i "macina chilometri" è disponibile il 4 cilindri 1.5 BlueHDi da 100 CV. La 1.2 da 75 CV è disponibile esclusivamente con trasmissione manuale a 5 marce, tutte le altre hanno di serie un manuale a 6 rapporti; la 1.2 THP da 130 CV, invece, è dotata di serie dell'automatico ad 8 rapporti. Con gli esemplari dotati di trasmissione automatica, sono di serie i paddles al volante. Peugeot e-208 La Peugeot 208 è disponibile anche in declinazione completamente elettrica con il nome di e-208, il cui motore elettrico eroga 136 CV di picco ed una coppia massima di 260 Nm. L'autonomia è di 340 km secondo ciclo WLTP. Tre modalità di guida sono selezionabili: Normale, Sport, ECO. Nella modalità Sport, lo scatto 0-100 km/h è coperto in appena 8.1 secondi. Inoltre, attraverso la cloche in plancia che seleziona le due modalità di avanzamento (avanti/indietro) è possibile selezionare quanto debba intervenire la frenata rigenerative (One Pedal Feeling) così da permettere un utilizzo "moderato" o "intenso". Sarà in vendita solo attraverso un canale web dedicatole ed esclusivamente in allestimento GT. Il marchio francese assicura il pack batterie con una durata residua dopo 8 anni di utilizzo del 70%. Tre possibilità di ricarica saranno offerte da Peugeot: tramite un alimentatore domestico a 220 CV è garantita una carica completa in 16 ore - o un "Legrand Green Up" potenziato, costituito da un modulo a parete che richiede 5 ore e 15 minuti - se è installata una potenza trifase di 11 kW o 8 ore in monofase con potenza di 7.4kW. Se invece si utilizzasse un sistema di carica rapida da 100 kW, bastano 30 minuti per arrivare all'80% dello SoC. Peugeot e-208 Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/62870-peugeot-208-ii-prj-p21-spy
  2. Messaggio Aggiornato al 09/04/2015 208 GT Line 208 GTi carscoops e WCF Press Release: Peugeot Prezzi: 3 Porte 5 Porte ----- Colore a parte, è migliorata tantissimo!
  3. Ciao a tutti! Ero convinto al 99% di prendere la nuova 208 (1.2 / 100CV) benzina. Mi piace molto la linea e con l'allestimento Active me la offrirebbero sui 14900€. Poi girando per i concessionari, mi hanno fatto provare la nuova Clio ibrida (1.6 / 140CV) allestimento Zen, e mi sono istantaneamente innamorato del cambio automatico oltre ad essermi venuta voglia di approfondire la questione dell'ibrido. Il costo ovviamente sarebbe decisamente superiore, parliamo di 18500€, 3500€ circa in più della 208. (Son anche andato dalla regina delle ibride, Toyota, e la nuova Yaris mi costerebbe uguale alla Clio, solo che come design e interni preferirei quest'ultima) Considerato che faccio circa 18-20mila km/anno, 9km al giorno di tangenziale per lavoro, il resto città e ogni tanto qualche gita fuori porta nel weekend (una 20 di km per la montagna/mare soprattuto in estate), cosa mi potrebbe convenire? I miei dubbi sono i seguenti: - Questi 3500€ in più, li recupererò poi in breve termine risparmiando con l'ibrido? - La manutenzione dell'ibrido sarà più ostica? Fra 10 anni le batterie saranno ancora "valide" o dovrò pagare profumatamente per sostituirle e l'ibrido poi mi consumerà di più? (mi piacerebbe tenermi la macchina il più possibile e non doverla cambiare fra 3/4 anni) - Mi conviene "rischiare" o rimanere sul tradizionale al "sicuro" con una segmento B a benzina? Grazie.
  4. Ciao a tutti! Vi scrivo in quanto spero di trovare consiglio tra voi esperti automobilisti :) Devo sostituire la mia attuale auto – una Hyundai Atos Prime del 2006 – che per carità funziona ancora, ma che raggiunge il suo massimo solo in brevi tragitti (per il resto è rigida, poco sicura, ecc.). Comunque non la rottamerei (ha “solo” 111.000 km) ma cederei a mia sorella come classica auto da neopatentati. Io, oggi come oggi, faccio pochi chilometri al giorno, ma sto puntando a un segmento B che possa utilizzare in serenità anche per il weekend fuori porta, in tranquillità casomai cambiassi lavoro e dovessi fare più strada. Una macchina che terrei il più a lungo possibile. La scelta, del cuore, ricadeva sulla 208 e sulla Yaris, entrambe mi piacciono moltissimo (magari qualcun altro del forum ha avuto lo stesso dubbio!) ma inizialmente volevo orientarmi sul semi nuovo – ad es. max 30000km – sperando di fare in un affare. In realtà, anche monitorando autoscout da mesi non è che abbia trovato sti affaroni, e le concessionarie stesse ti spingono sul nuovo piuttosto che, ad esempio, il km0… Con l’usato sì spenderei poco meno forse, ma meglio 10 mila euro per un usato semi fresco, o 13 per un nuovo? Già su questo sono piuttosto confusa. Comunque, Peugeot mi ha fatto un preventivo a mio parere molto buono… Per una 208 allestimento Signature + Active City Brake, colore nero (650euro), mi ha proposto 11.800 se finanzio (altrimenti 12800 chiavi in mano). Nel finanziamento simulato ho voluto aggiungere le gomme da neve, l’estensione di garanzia a 4 anni e l’assicurazione (esclusa rca), totale dell’operazione 15.900 (comprensivi di acconto, ecc). Aggiungo che questa cifra mi risulta utilizzando la loro formula Valore Futuro Garantito sulla quale ho cercato di fare tutti i conti del caso e non mi sembra essere una fregatura… Per Yaris, stessa formula e stesso pacchetto, ma auto con un allestimento un poco inferiore, il totale dell’operazione mi viene 20000. Tanto… Per sfizio ho visto una i10 e, anche qui, mi farebbe partire il finanziamento da 11.800 come la 208, però poi in totale mi verrebbero poco più di 14.000 euro. Guidare la 208 mi è piaciuto tantissimo, per me comodissima per cui l’approverei comunque come auto e tra le 3 mi sembra la più giusta come prezzo. I dubbi sono… Dovrei spaccarmi di più la testa per trovare un buon usato? Lo sconto poteva essere più alto visto la nuova 208 è già preordinabile? Mi stanno fregando con il VFG e con Yaris magari pagherei di più la leggendaria affidabilità? Grazie mille! :)
  5. Motor1.com Peugeot è al lavoro per la seconda generazione della 208.
  6. carscoop - autoweek.nl Press Release : è equipaggiata dal famoso 1.6 THP da 200cv (e non 155 come si vociferava). Mi piace un sacchissimo .
  7. Press Release : Peugeot Questo viola le sta davvero bene. Sarò una voce fuori dal coro, ma sta 208 mi piace sempre di più.
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