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ykdg1984

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About ykdg1984

  • Birthday 12/29/1984

Profile Information

  • Car's model
    Volvo XC40 T5 Recharge Incription (2020)
  • City
    Monthey (Svizzera)
  • Professione
    Ingegnere EPFL in Materiali
  • Gender
    Maschio

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World Championship Winner

World Championship Winner (7/8)

605

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  1. Ma... vi trovo molto severi... A me piace. Trovo che l'attuale sia più "bella", ma questa hà, nella sua originalità, qualche spunto interessante. Il doppio rene è molto bello, i fari posteriori sembrano quelli di E90 prima del restyling (è già in 2005 mi piacevono quei fari che facevano pensare alla Nissan Primera 😛 )... Poi quel viola 😮 ! La faranno anche cabrio?
  2. Secondo la stampa francese, questo riprenderà il nome Scenic.
  3. prima di ritrovarle in versione EV... Hò letto che Peugeot lavora su una 208 PSE EV...
  4. Sono iscritto per provarla in anteprima giovedi 8 luglio... Vi farò qualche foto (Avendo già provato XC40 Twin - che stavo per ordinare la settimana scorsa... prima di decidere di aspettare i primi mesi del 2022, dopo aver traslocato 🤪 - e Polestar 2, non penso che cambiera molto ) ...
  5. Si, i stop si accendono. Dipende molto dal auto, la modalità B è spesso molto diversa, in ogni caso la forza della frenata dipende della velocità alla quale stai guidando (mi sembra che frena di piu alle velocità basse): - sul mio XC40 T5 Recharge : il B è molto leggero, come un effetto di freno motore. Dunque quando lascio il pedale si sente che frena leggermente. Ma già basta a frenare un pò l'auto in discesa o se si anticipa tutto per bene.... - sulle ibride PSA : stessa cosa ma più forte. (secondo me perfetto per delle ibride) - sulle elettriche PSA : ancora un pò più forte... Sulle le 3 prime, l'auto rallenta fino ai 3-5 kmh, ma non si ferma. - sulla Polestar 2 : c'est una vera modalità ONE Pedal (il primo livello è paragonabbile a quello delle elettriche PSA) : Qui l'auto frena di più, ma sempre in modo progressivo, però va fino al fermo totale. Esempio : in salita, arrivi a un semoforo, lasci il pedale, l'auto frena e si ferma, non c'è bisogno di mettere il piede sul freno e riparti toccando l'accelleratore (la prima volta fà strano... avendo provato la XC40 P8 Twin a Losanna che è solo salita e discesa... ma funziona proprio bene!). Devo dire che, essendo abituato da 1 anno al B molto leggero della XC40 ibrida, ne sento molto la mancanza quando guido un auto termica... 😮
  6. Dunque... se i3 verrà in EU, allora sarà più lunga di serie 3? Ci puoi spiegare cosa combia tra i fari di G20 e quelli di G28? (mi intriga perche sulle foto non vedo differenze ) Grazie. secondo me... : ma quanto sono brutte queste berline allungate per la Cina... ?
  7. ykdg1984

    DR 6.0 2021

    Neanche male se non fosse per quei cosi...
  8. Ma... non vedo niente di ID4... e poi le dimensioni sono completamente diverse (questa è sui 4m20)
  9. In foto sembra molto lunga... che questa si quella per il mercato americano? (ISO Tucson)
  10. Infatti... qui Model 3 è nel top 10... e le elettriche vendono molto bene (Zoé è la Renault la più venduta)... Ma il mercato è piccolo... però anche se questa fà numeri qui (e penso che li farà), il mercato è piccolo...
  11. La stampa francese dice che i patent siano per il Duster 3 del 2024... (sembra che il concept Bigster era più lungo)
  12. prestazioni top! Avendo già provato XC40 P8 qualche settimana fà, questa gli assomiglia molto... solo la seduta è più bassa... spazio ai posti posteriori molto simile a XC40 (solo l’accessibilità è un po’ meno agevole e c e meno spazio per la testa, ma la banchina è la stessa)... Alla guida l’ho trovata molto dinamica ma Per me è troppo rigida col telaio sport e i cerchi da 20’’ (comfort non ottimale). Il sterzo è preciso ma più pesante che sulla XC40 (per farmi capire, quando è normale è come quando sulla mia metto in dinamico)... l’accelerazione è proprio forte e instantanea, i 400cv si sentono tutti e la motricità è ottima... La plancia avvolge completamente i due passeggeri anteriori... ma la sensazione di spazio è ottima. Ci si sente proprio bene. la frenata rigenerativa ha 3 livelli : senza / media (abbastanza debole) / forte (one pedal drive fino alla fermata del auto). L’ho lasciata in forte perché è molto efficiente, si guida davvero con un piede! L’interfaccia Androïd funziona benissimo e la funzione Google Maps e molto precisa per indicare la batteria restante a destinazione. L auto aveva 8000km. Il consumo medio indicato era di 23KW/100km.. ma non mi sembra esagerato per un auto testata da tanta gente...
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