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  1. Siamo già al facelift per GLE? Sono io che perdo colpi o sono loro che stanno prendendo esempio da quei folli di Hyundai? Carscoops L'unico SUV di dimensioni grandi a piacermi davvero molto (lo preferisco però con i paraurti non AMG).
  2. Ecco a voi la Mercedes-Maybach Classe S, forte di 18 cm in più (passo) rispetto alla Classe S, con un passo di 3396 mm ed un totale di 5,47 mt di lunghezza. Sarà disponibile, a seconda dei mercati, con un 4.0 V8 BiTurbo 4Matic con modulo MHEV 48V, con il 6.0 V12 BiTurbo 4Matic ed infine anche in variante PHEV con il 3.0 a sei cilindri + motore elettico. Debuttano il MBUX con Interior Assist per la zona posteriore, sedili con funzione massaggio polpacci, portiere posteirore chiudibili automaticamente e molte altre chicche tecniche atte a minimizzare i rumori esterni e le asperità del manto stradale. Press Release: Mercedes-Benz Topic Spy: ➡️ Mercedes-Maybach Classe S 2021 - Prj. Z223 (Spy)
  3. Migiorati sensibilmente i fari posteriori. I Zarrissime le versioni AMG. La CLA 35 AMG ora è MHEV con il sistema ibrido che garantisce un peak boost di 13 CV CLA AMG Range CLA Range + CLA SB Range
  4. wipo Il risultato non è davvero niente male!!!! Meglio della coupè! ... Ragazzi secondo me è necessario fare un topic riguardo alle auto mai nate delle case straniere... qui potremmo unire l' Ibiza MPV.. la Formore..
  5. EQE SUV è il nuovo SUV elettrico di Stoccarda e, ad oggi, ultima delle vetture previste su piattaforma EVA2. Nonostante sia teoricamente vicino alla berlina EQE, ha un passo inferiore di 90mm, attestandosi ai 3030mm ed una lunghezza di 4863mm (-132mm). Mercedes afferma che il passo più corto rende l'auto più agile, una vera impresa per un'auto che pesa circa 2600 kg, ma tant'è. Il bagagliaio ha un volume di 520l, pressoché tanti quanti quelli fatti registrare dal capostipite EQC e decisamente meno del GLE a combustione che invece ne offre 630. All'interno troviamo l'ormai noto MBUX Hyperscreen con l'aggiunta di audio Dolby Atmos, aggiornamenti OTA e funzionalità sbloccabili a pacchetto a seconda delle esigenze del cliente. Mercedes ha anche pensato d'introdurre un filtro deell'aria HEPA. Nelle varianti 4Matic, il motore anteriore può essere completamente disaccoppiato, consentendo all'auto di diventare trazione posteriore e risparmiare sulla batteria. Anche qui c'è l'opzione della ruota posteriore sterzante, che, combinata con la sospensione anteriore a quattro e con la la sospensione multi-link nella parte posteriore, dicono renda l'auto agile quanto le macchine di segmento inferiore, stando a Mercedes. Le versioni disponibili sono: - EQE SUV 350+ a motore singolo posteriore da 215 kW e 565 Nm con range tra 480 e 590km; - EQE SUV 350 4MATIC con doppio motore e trazione integrale, 215 kW e 765 Nm con range tra 459 e 588km; - EQE SUV 500 4MATIC con doppio motore e trazione integrale, 300 kW e 808 Nm con range tra 460 e 547 km. La ricarica del pacco batterie da 90,6 kWh può essere caricato sino a 170 kW. Verrà prodotto in Alabama, nello stesso stabilimento in cui viene prodotto il fratello maggiore. Press Release: Mercedes-Benz Mercedes-AMG EQE SUV Per chi vuole più prestazioni c'è AMG EQE SUV che si distingue per look dedicato sia dentro che fuori (iterazione EV della calandra Panamericana) e ad assetto, sterzo e sospensioni rivisitate. Se EQE SUV 43 4MATIC mantiene lo stesso propulsore dell'EQE 500, andando ad aggiungere kW in più (350 kW), il più prestante 53 4MATIC+ ottiene numerose modifiche al motore elettrico, con inverter nuovi, sistema di raffreddamento potenziato, cavi ad hoc ed un boost in quanto a potenza (460 kW e 950 Nm). Se volete ancora di più dal primo SUV elettirico di AMG, l'AMG Dynamic Plus pack aggiunge le modalità di guida Race Start e Boost che permettono di ottenere, a seconda dello stato di carica e della temperatura del pacco batterie, 505 kW e 1000Nm. AMG EQE SUV è disponibile, di serie, con cerchioni da 21'' e pneumatici Michelin Pilot Sport EV MO1; sono anche disponibili come optional dei 22'' o 23''. Press Release AMG: Mercedes-AMG Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz/AMG EQE SUV 2023 - Prj. X294 (Spy) Insomma inferiore ad EQE, inferiore ai competitors... 'Na zozzeria a 360, se non ho capito male.
  6. Vi presento la C200 EQ-Boost (mild hybrid) Coupé in allestimento Premium dei miei genitori! Presa quest’estate, usata, con 34k km in Mercedes qui a Verona, con Cruise Control Adattivo (un piacere provarlo), Climatronic, Carplay, Navi, fari MultiBeam fra le varie robe. Mi sono divertito tantissimo per un mese, specie grazie alla stupenda reattività del cambio automatico a 8 rapporti e allo sterzo che come sulla mia A si conferma super preciso e diretto. Bellissima la modalità Sport+, ma qui risulta necessario usare i comandi del cambio al volante perché a mio avviso rendono di più in tal dinamica d’utilizzo (se si lascia fare a lei a volte non mi è risultata super pronta). Unica pecca il Navi alla vecchia maniera, sempre un po’ macchinoso nell’inserimento delle indicazioni (ecco perché uso spesso Carplay), l’impianto audio base un po’ poco gratificante (sulla mia A è meglio) e i sensori anteriori molto invasivi ed esagerati, ma ovviamente disattivabili quando serve. Molto bella l’esperienza di guida con il Cruise Adattivo (io ho solo Tempomat, Brake Assist e Blind Spot come ADAS). I consumi non sono niente male per l’auto che è, cosa confermata anche da mio padre che ha affrontato la traversata d’Italia sino a Palermo con il suo nuovo giocattolo ✨ Non sapevo dove altro postare 🥺 ecco perché il ritardo
  7. Mercedes presenta la nuova C63 SE Performance AMG, ossa la declinazione PHEV dell'atelier di Affalterlbach: la media di Stoccarda è spinta dal "piccolo" 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina in garo di erogare una potenza complessiva di 680 CV! Il piccolo M139L da 2.0 litri è spinto fino a 476 CV termici con ben 545 Nm, il che lo rende il motore automobilistico 4 cilindri più potente al mondo. Gli altri 204 CVp (in continuo ne sono disponibili sempre 95 CV, che spingono fino a 13'500 rpm) sono ottenuti inserendo un motore elettrico sull'asse posteriore abbinato al differenziale elettronico a slittamento limitato con una trasmissione a due velocità. La C63 SE Performance, può muoversi in modalità solo elettrica per 13 km e con una velocità massima di 125 km/h, drenando energia da una batteria da 6.1 kWh. Le prestazioni sono mostruose: 680 CV, 1020 Nm di coppia massima, uno 0-100 km/h bruciato in 3.4 secondi (la vecchia C63 con il V8 ne chiedeva 4, NdR) ed una velocità massima autolimitata a 250 km/h (280 km/h se si passa in Mercedes). Tutto questo è reso possibile anche alla trazione integrale 4Matic+ ed alla trasmissione automatica a 9 rapporti (realizzata da Mercedes stessa) che al posto del classico convertitore di coppia, utilizza un pack frizioni a bagno d'olio. Asse posteriore sterzante, freni in materiale carbo-ceramico, sistema di sospensioni auto-adattivo con la possibilità di selezionare la rigidezza ed altre caratteristiche della vettura: una su tutte la modalità "MASTER" che permette di fare lo "sborone" facendo derapate di potenza controllate. Il display che funge da cruscotto all'interno ha una grafica dedicata, mentre fa debutto - sullo sterzo - un nuovo manettino per il recupero della quantità di energia in frenata: il sistema può arrivare fino alla guida "One Pedal Feeling". Esteticamente come la riconosciamo? La griglia Panamericana è ormai un segno distintivo per le nuove AMG, mentre l'impronta a terra è garantita da un allargamento mostruoso delle carreggiate: + 76 mm! Ovviamente disponibilità anche per la Wagon, che con soli 34 kg in più della berlina, garantisce le medesime prestazioni...MA una velocità massima limitata a 270 km/h anziché a 280 km/h come per la berlina. Quindi...4 cilindri...motore più potente, auto più leggera? NO La vecchia C63 S fermava l'ago della bilancia a 1680 kg. Questa ferma l'ago a oltre 2 tonnellate!!! (2036 kg). Ma consuma ed emette meno CO2 (156 g/km contro 196 g/km). La nuova sistema dei propulsori "AMG Performance hybrid" con il M139 in versione con turbo elettrico a 480CV più il nuovo motore elettrico con cambio integrato a 2 marce a 95CV potenza continua e fino a 209CV/320Nm in modo boost. Insieme risulta una potenza integrato di 575 CV continuo e 680 CV boost. La batteria HPB80 sarà più piccola come nei PHEV standard di Mercedes, 6,1kWh. via Mercedes Topic Spy -> Clicca qui!
  8. Dovevano esser presentata al Salone dell'Auto di Ginevra, ma Mercedes-Benz non si perde d'animo ed oggi presenta le nuove Classe E Cabrio e Coupe'. Esternamente abbiamo il nuovo muso che ha già debuttato con la Classe E berlina, avendo un'uniformità di gamma. L'unica cosa che non cambia visivamente sono i fanali posteriori; gli stessi fanali posteriori sottili dello scorso anno riporto. All'interno della Classe E Cabrio e Coupe', gli aggiornamenti estetici sono più notevoli. Insieme alle nuove opzioni per gli interni ed il nuovo volante, le nuove Coupé e la Cabriolet di Classe E, ottengono il sistema di infotainment MBUX Mercedes-Benz. Questa configurazione è dotata di un enorme touchscreen centrale da 12,3 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto ed un cluster di strumenti digitali altrettanto grande da 12,3 pollici. Entrambi i sistemi ora vengono gestito dal nuovo controller di infotainment touchpad ed aggiunge una serie di pulsanti touch capacitivi di nuova generazione sul volante, nonché l'ultimo sistema di comando vocale "Hey, Mercedes". In termini di sicurezza, la nuova Classe E Coupé e Classe E Cabriolet offrono funzionalità come la frenata automatica di emergenza, l'assistenza attiva al parcheggio con una telecamera a 360 gradi e il monitoraggio dei punti ciechi senza costi aggiuntivi. Cose come un display head-up e il pacchetto di assistenza alla guida più avanzato (Lane-Keep Assist, Cruise Control adattivo con stop-and-go, ecc.), Tuttavia, sono disponibili a dun costo aggiuntivo. Le novità maggiori si concentrano sotto al cofano motore. La E450 abbandona il V6 3.0 litri, guadagnando il 6 cilindri in linea 3.0 litri TwinTurbo con EQ Boost, in grado di esprimere 365 CV e 500 Nm di coppia. LAMG E53, nel frattempo, ottiene la stessa configurazione ma eroga 436 CV e 520 Nm. Quel nuovo propulsore viene abbinato ad un automatico a nove velocità standard su tutti gli allestimenti ed invia potenza alle ruote posteriori o a tutte e quattro con la trazione integrale 4Matic. Mercedes non dice quanto velocemente i due possano arrivare a 100 km/h, ma ci tiene a far sapere che sono limitate a 210 km/h. Le Mercedes-Benz Classe E Coupé e Cabriolet saranno in vendita entro la fine dell'anno. Sfortunatamente, le informazioni sui prezzi non sono ancora disponibili su nessuno dei due modelli. Press Release: Mercedes-Benz AMG E53 4MATIC+ Coupé Press Release: Mercedes-AMG
  9. Mercedes presenta l'inedito EQS SUV e come accaduto con la berlina, il brand preferisce anticipare gli interni dotati del gigantesco MBUX Hyperscreen da 56'', di serie sulla top di gamma, costituito da tre elementi (strumentazione, schermo touch centrale e schermo davanti al passeggero da 12.3''). Su EQS SUV il passeggero anteriore potrà anche godersi un bel film durante il viaggio e se il guidatore osa girare la testa per dare un'occhiata, il sensore Face-Detect rileverà automaticamente il movimento del conducente abbassando lo schermo così da non permettere distrazioni. La seconda fila di sedili sarà regolabile elettricamente e lo spazio per le ginocchia varierà tra gli 838 e i 925 mm; mentre la terza fila, opzionale, sarà più comoda e spaziosa di quella presente negli equivalenti GL* a combustione. Gli esterni sono un'evoluzione di quanto già visto sulle "berline" e davvero aggiunge ben poco a quanto già conosciamo. Le misure di EQS SUV si attestano su 5130mm di lunghezza, di cui 3200mm di passo (come EQS), 1727mm di altezza e 1955mm di larghezza. Le varianti disponibili saranno la 450+, d'ingresso, con motore singolo sull'asse posteriore, da 355 cv e 568 Nm e la 580 4MATIC con due motori elettrici per 536 cv e 858 Nm. L'autonomia massima è di 600 km in WLTP, decisamente meno dei 770km previsti per la cugina con tetto basso. Tra le dotazioni di serie figurano le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con sistema di smorzamento adattivo, il sistema DYNAMIC SELECT che include le modalità di guida Comfort, Sport, Eco e Individual e l'asse posteriore sterzante di 10 gradi. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida troviamo, Active Distance Assist, DISTRONIC, Adaptive Cruise Control, Active Lane Keeping e Blind Spot Assist, Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist, Active Brake Assist con Cross-Traffic Function e PRE-SAFE PLUS incluso PRE-SAFE Impulse Side. EQS SUV verrà prodotta in America nello stabilimento di Tuscaloosa e per l'occasione hanno anche creato una nuova fabbrica di batterie a Bibb County, mossa che garantirà lavoro a 600 nuovi dipendenti. Sketches: Press Release 04/22: Mercedes-Benz Press Release 03/22: Mercedes-Benz Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz EQS SUV 2022 - Prj. X296 (Spy) Che nome imbarazzante.
  10. La seconda generazione del GLC presenta uno stile decisamente evolutivo, benché sia totalmente nuovo: squadra vincente non si cambia. Si presenta più tonico, con le maggiori differenze individuabili negli specchietti adesso posti sugli sportelli, nei nuovi fari anteriori uniti alla calandra e posteriori uniti dalla lightbar. Mercedes ha allungato il GLC di quasi 61mm sino ai 4.716mm e il passo di ben 15mm, sino a 2.888mm: per tale ragione anche il bagliaio cresce sino a 600l di volume. Buon lavoro anche in quanto ad aerodinamica, con un cx di 0,29 (contro i 0,31 del precedente). All'interno troviamo quanto già visto su Classe C, con un maxi schermo infotainment MBUX da 11.9'' posto in verticale e rivolto verso il guidatore, quasi disassato. Immancabile anche il quadro strumentazione digitale da 12.3''. Migliorata anche la dotazione di serie: ogni GLC è dotato di sedili riscaldati, Android Auto, Apple CarPlay, ricarica wireless e uno scanner di impronte digitali che salva i profili del conducente. I motori a combustione sono tutti mild-hybrid a quattro cilindri con trazione integrale ed in particolare troviamo i due benzina 200 4MATIC da 204 e 300 4MATIC da 258 cv ed il diesel 220d 4MATIC da 197 cv. Per chi volesse optare per i plug-in, medesima suddivisione di due benzina ed un diesel con il 300e 4MATIC da 312 cv (tra 104 e 120 km di autonomia in EV), il 400e 4MATIC da 381 cv (sempre tra 104 e 120 km di autonomia) ed il 300de 4MATIC da 335 cv (tra 102 e 117 km di autonomia). Sketch e Dati Tecnici: Press Release: Mercedes-Benz Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz GLC II 2022 - Prj. X254 (Spy)
  11. So che non ci crederete ma sì, ecco il facelift di GLB 😅 walkoart
  12. Ed ecco in strada anche l’aggiornamento del GLA Motor1 Ne vedo davvero poche per strada rispetto alla prima generazione e, devo dire, che l’aspetto da pandorino le dona poco a mio gusto.
  13. Il primo modello della Mythos Series, nuovo programma ad alta esclusività della casa della stella, sembra essere una SL in stile Porsche 911 Speedster… Il teaser viene condiviso dal CDO del brand Gorden Wagener sui canali social.
  14. Viene presentata oggi la Project Maybach, disegnata in collaborazione con il recentemente defunto Virigl Abloh, direttore creativo di Louis Vuitton e Off-White
  15. Buonasera Lawrence Stroll sembra intenzionato a prendere il controllo di Aston Martin https://www.autonews.com/automakers-suppliers/aston-martin-could-be-bought-canadian-billionaire-report-says Sarebbe una mossa interessante da fare per Ferrari o Exor secondo me. Non sapevo che Aston Martin stava perdendo soldi.
  16. Beccata quella che parrebbe essere un'inaspettata nuova generazione di Classe C Cabrio. Gli ultimi rumors davano per morta sia lei che la coupé e invece eccola qua, baldanzosa e camuffata. C'è qualche possibilità che possa trattarsi del modello unico, atto a sostituire le Classe C e Classe E Coupé e Cabrio. autocar.co.uk
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