Pawel72

E' incomprensibile davvero come certi ''progetti stilistici vomitevoli '' vengano approvati ...!?? Non si salvano nemmeno gli interni piuttosto kitsch..., già kitsch deriva dal Tedesco .. dialettale kitschen "intrugliare"], usato in ital. come s. m. e agg. - ■ s. m. [totale mancanza di gusto: quest'oggetto è un bell'esempio di K.] ≈ cattivo gusto, grossolanità, pacchianeria.

Non è brutta .., però una volta Mercedes sfornava le auto più affascinati..., per quanto riguarda gli interni mi fa piacere che non hanno messo il solito tablet dietro al volante...

Ok capisco ma il discorso ''cloro'' vale solo per Toyota ....?? Come mai questo problema non tocca altre marche o mi sbaglio ? Io sinceramente faccio fatica a crederci che sia colpa del cloro..., poi vi risulta che benzina passa anche nella valvola EGR di un motore a iniezione.....??? A quanto pare Toyota non vuole riconoscere il problema...e pagare i danni a molti clienti...!? Poi chissà se questo problema del cloro dovesse riguardare tutte le case automobilistiche..., allora il discorso cambia...

Ho scoperto solo oggi questa cosa ...!? Sembra che ci siano vari richiami in corso .. Toyota recalls more than 122,000 diesel cars in Europe. The recall covers the Auris, Avensis, RAV4 and Verso models manufactured between April 2015 to May 2018. According to Toyota, the cause is an internal leak in the exhaust gas recirculation (EGR) cooler. Toyota recalls 122,000 Diesel engines due to the risk of EGR cooler fire (week 13/21) - Car-Recalls.eu Nearly 900,000 Toyota vehicles will be recalled involving a variety of popular cars.. Nearly 900,000 Toyota vehicles will be recalled involving a variety of popular cars - iNEWS (inf.news)

...AndreaB..., che domande...? ...ad occhi chiusi...😁

Terribile è precipitato in verticale ..😰

Una via di mezzo tra un SUV è una hatchback .., in un futuro non mi dispiacerebbe invecchiando poi .., non sia sa mai ..,vedi la DS4.., oppure un crossover tipo la 2008.. 😅

Bella , sobria , elegante .., finalmente gli interni all'altezza del marchio , mi piace inoltre quel marrone / caffè ?

Sembra bella ..., non mi convince il faro posteriore ..

Chi non ha il coraggio di osare ..😅 .., non potrà mai avere la fortuna di riuscire..! Io comunque aspetto di vederla ''nuda'' ..

Certo è una situazione drammatica..., ogni guerra ha purtroppo le sue conseguenze....!! A me sinceramente più che aziende russe e personale che ci lavora ..preoccupano le vite umane !!

Se hai (vuoi) la ibrida plug in devi ricaricare regolarmente le batterie , altrimenti non ha senso acquistarla .. Io a questo punto preferirei la 1.5 BlueHDi 130.., pesa pure circa 300 kg meno.., altrimenti bisogna vedere se ci sarà in versione 1.6 PureTech da 180 cv..!?

Chissà come sarà ...!? 🙂

Volevo fare un confronto ''veloce'' tra la 308 ibrida e la versione diesel.. Auto ibride plug-in, vantaggi e svantaggi Vantaggi Svantaggi Usata nel modo giusto, sfruttando il potenziale dell'autonomia elettrica, ha costi d'esercizio bassissimi Quando la batteria è scarica i consumi salgono, visto anche il peso aggiuntivo del sistema elettrico Ha tutti i vantaggi fiscali delle auto ibride In alcuni casi il posizionamento del pacco batterie riduce la capacità di carico del bagagliaio Le basse emissioni di CO2 permettono di godere di incentivi statali consistenti Chi non ha a disposizione un punto di ricarica elettrica a casa o al lavoro perde tutti i vantaggi del sistema PHEV In alcune città può accedere alle ZTL Peugeot 308 Hybrid 225 È possibile scegliere tra tre modalità di guida: "Elettrica", "Ibrida" e "Sport". Nella prima modalità, l'auto è guidata solo dalla potenza del suo motore elettrico (110 CV), che promette un'autonomia di 59 km grazie alla sua batteria 12,4 kWh. In realtà, è difficile raggiungere i 50 km se si lascia la città. Ma è già abbastanza per i viaggi quotidiani, soprattutto perché la batteria può essere caricata in meno di 2 ore grazie al caricatore di bordo opzionale da 7,4 kW. Passando alla modalità "Hybrid", l'auto gestisce automaticamente la transizione tra il motore elettrico e quello a combustione interna. Quest'ultimo si sveglia discretamente ed è molto piacevole a tutte le velocità, anche se ci dispiace la mancanza di reattività del cambio durante il sorpasso, per esempio. La modalità "Sport" permette la massima potenza dei motori (225 CV) per migliori accelerazioni. In termini di consumo di carburante, abbiamo fatto una media di meno di 7 litri per 100 km dopo un viaggio misto. Ma può essere vicino a 8 l/100 km quando la batteria è vuota, motivo per cui è importante ricaricare regolarmente. Nei lunghi viaggi, sarà anche necessario pianificare le soste per il carburante, dato che l'autonomia non supera i 500 km a causa del piccolo serbatoio (solo 40 litri). Mensurations de la bête : Longueur : 4,367 m Largeur : 1,852 m Hauteur : 1,441 m Empattement : 2,675 m Volume coffre : 361 L Poids : 1 603 Kg Moteur thermique : Cylindrée : 1 598 L Nombre de cylindres : 4 en ligne Puissance administrative : 10 CV Norme de dépollution : EURO 6d EU Batterie : Technologie : Li-Ion Capacité batterie / Puissance batterie : 12,44 kWh / 100 kW Autonomie électrique WLTP mixte : 59 km Autonomie électrique WLTP City : 68-69 km Performance motorisation hybride Puissance maximum : 165 kW / 225 ch Couple maximum cumulé : 360 Nm 0 à 100 km/h : 7.6 s Vitesse max : 235 km/h https://www.capital.fr/auto/essai-peugeot-308-hybride-225-convaincante-mais-pas-donnee-1429568 https://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2022/03/03/real_life_peugeot_308.html Peugeot 308 BlueHDi 130 pro La compostezza del motore Il blueHDi piuttosto silenzioso Sospensioni e comfort di guida Le qualità dinamiche Il design interno originale e qualitativo Il progresso del sistema multimediale Lo spazio interno medio dato le dimensioni dell'auto Durante il nostro test drive nella regione collinare del Doubs, abbiamo registrato una media di 6 litri/100 km. Questo è un risultato molto soddisfacente ed è molto più basso della media registrata con il 1.2 Puretech 130 CV, che era di 7,5 l/100 km in condizioni simili. Il dinamismo è ancora lì con uno sterzo preciso che permette alla vettura di entrare facilmente in curva e grande agilità, ma questa nuova generazione ha fatto progressi in termini di comfort con un miglioramento nella filtrazione e insonorizzazione. L'immagine (appeal) è particolarmente riuscita, anche se bisogna ammettere che il progresso rispetto alla generazione precedente è meno evidente che tra la prima e la seconda, ma era difficile se non impossibile fare altrettanto. Tuttavia, questo non è un problema serio perché la 308 è ancora una delle migliori auto compatte. Dimensions Longueur 4,36 m Largeur sans rétros 1,85 m Hauteur 1,44 m Empattement 2,67 m Volume de coffre mini 412 L Nombre de portes 5 Nombre de places assises 5 Poids à vide 1 361 Kg Caractéristiques moteur Motorisation Diesel Puissance fiscale 7 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Cylindrée 1 499 cm3 Puissance 130 ch à 3 750 trs/min Couple 300 Nm à 1 750 trs/min Type de suralimentation turbo Boîte de vitesses Automatique Nombre de rapports 8 Roues motrices AV Performances / consommation Vitesse maximum 207 km/h Accélération de 0 à 100 km/h 10.6 s Volume du réservoir 53 L Emissions de CO2 (norme WLTP) 121 g/km https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-308-bluehdi-130-ch-2021-que-vaut-le-seul-diesel-de-la-gamme-192021.htm

Il quarto posto della 308 proprio ''al centro'' della concorrenza elettrificata tutto sommato è un buon risultato .., anche il secondo posto della Mègane (per pochi voti) .., mentre l'ultimo posto della ID3/Cupra Born.., la dice lunga sulla ''bontà'' del progetto....