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About Gengis26

- Birthday 02/26/1990
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-Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 2015
-Cupra Formentor 2.0 TDI 4Motion -
City
Bologna
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Test Engineer, HV Expert
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Meccanica, Automotive, MotorSport
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Gender
Maschio
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MeccanicaMente
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World Championship Winner (7/8)
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Perché il V8 ed il V6 hanno angoli tra le bancate diversi e ciò (oltre ovviamente ad altri fattori) li fa suonare diversamente!
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Alfa Romeo Stelvio II 2025 - Prj. 951/A5U (Notizie)
Gengis26 replied to __P's topic in Scoops and Rumors
Non è corretto. Il GME T4 Maserati e quello Alfa ai tempi avevano l'elettronica di due fornitori diversi e ciò ahimè non li rende lo stesso motore (sebbene sia identico nella parte meccanica) Se così fosse vuole dire che qualcuno c'ha preso in pieno quando diceva che lo sviluppo era molto indietro e vi invitava a stare calmi.... Vedremo chi aveva ragione...- 413 replies
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Renault 4 e-tech Frog
Gengis26 replied to Tony ramirez's topic in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Lavoro superlativo come al solito -
Da quando la cilindrata è indice delle prestazioni? Pensavo fossero potenza e coppia al relativo numero di giri ad indicarlo.
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Io sono pienamente d'accordo con te ed il paragone con i cellulari calza a pennello. Ma è la triste realtà dell'automobile moderna. Le auto presentate non sono finite, inutile girarci attorno.
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Fiat 500 Ibrida & 500e Facelift 2025 - Prj. 332 (Notizie)
Gengis26 replied to GmG's topic in Scoops and Rumors
Costerebbe troppo, panda firefly ha l'ibrido a 12v con una batteria da rasoio per la barba. Per aggiungere brio servirebbe almeno avere un 48v -
Io so come funzionano le auto quando le si progetta, quando le si porta in concessionario ed anche dopo (avendo lavorato sia in R&D che in Aftersales) Vi sto riportando la realtà sia delle prove stampa e sia dei primissimi esemplari arrivati in concessionario come auto di prova. Siete liberi di pensarla come volete.
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Sai che il meccanico accettatore in Aftersales ha il dovere di fare tutti gli aggiornamenti SW prima di consegnarla al cliente finale? Il punto che deve essere chiaro è che: Veicolo di serie non significa veicolo aggiornato fino al giorno in cui non va in mano al cliente (ed a volte nemmeno quello). Questo perchè specie nella prima fase i SW arrivano praticamente in continuazione, per coprire tutti i bachi trovati e migliorare il funzionamento generale della vettura. A volte anche dopo, tant'è che i MY successivi a volte vengono "retrofittati" su MY precedenti se gli HW lo consentono. Tutta questa roba lo youtuber non la sa e nemmeno il reparto marketing, Ma incide drasticamente sulla resa finale della vettura.
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Non si può perché c'è il mondo social che pressa e soprattutto i reparti di marketing non sono competenti in maniera ingegneristica (come giusto che sia tra l'altro, entro certi limiti)
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Però vi posso dire con certezza (avendolo provato in prima persona) che spesso le auto stampa vengono date in anticipo a chi le recensisce spiegando che diverse calibrazioni SW non sono a target e che quindi il video deve essere in quella fase più di scoperta che non di recensione. Puntualmente i recensori per fare view (e quindi profitto) sparano a zero facendo finta di non sapere certi aspetti e facendo finta che tutto sia di serie. Ho letto la prima recensione di Motor1.com ed è evidente che si tratta di un esemplare non ancora in ordine con gli aggiornamenti SW. Ed invece toh: immagini in bella mostra di problemi lato elettrico, pareri su feature che possono tranquillamente essere messe in ordine, pareri anche sul comparto sospensivo. L'80/90% delle cose nel giro di 6 mesi viene messo in ordine, ma intanto le view e l'immagine di un modello è compromessa. E' un problema su cui vi invito a riflettere quando ci sono le prime impressioni di un modello: l'ansia da novità e il mancato buon senso fagocita il lavoro degli ingegneri e le aspettative dei clienti.
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Scelte strategiche Gruppo VAG
Gengis26 replied to 4200blu's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Quindi A5 rimane dispari. E la sua controparte BEV quindi diventa A5 E-tron?- 1,488 replies
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Lascia stare quel piano.... Rimane il fatto che le macchine le fai con le persone ed a Modena non c'è quasi più nessuno.
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Per risollevare Maserati da questo baratro ci vogliono almeno 5 anni/7 anni. Troppo profonda la crisi per pensare meno. Il tutto sperando che dal giorno uno si righi dritto senza alcun tipo di marcia indietro. Ricominciare ad assumere gente, formarla, darli un obiettivo e delle mansioni chiare e precise. Trattenere i talenti e motivarle con un obiettivo di lungo termine e condiviso. Tutte cose che si sono sgretolate in Stellantis nell'ultimo periodo. Ricordatevi poi che il mercato del lavoro è fatto da persone. Far ritornare indietro gli ingegneri che sono stati costretti alla "diaspora" costa denaro e tanto. L'ho detto e lo ripeto, Maserati non meritava questo.
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Maserati MC25 ICE & Folgore 2025 - Prj. M240 (Spy)
Gengis26 replied to Mauro Caporale's topic in Scoops and Rumors
Fra 10 anni ne parlerò nel topic mai nate, ora è presto. 😉- 60 replies
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Max io con la mia non rilevo gli stessi dati, con una diminuzione drastica del consumo di Adblue, sintomo che gli ossidi di azoto sono diminuiti. Prima o poi vi scriverò un post sulla mia s Esperienza!
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