Gengis26

Ho provato a fare una lista molto ampia di possibili auto, con vincoli molto larghi per ora, tanto per fare brainstorming BYD Dolphin G DM-i Boost BYD Atto 2 DM-i Boost VW T-Roc Full Hybrid Kia Sportage HEV Kia Sportage Tri-Fuel (HEV+GPL) Dacia Duster Hybrid 155 Nissan Qashqai e-POWER Kia EV3 Leapmotor B10 BEV Renault Scenic E-Tech Renault Symbioz E-Tech Honda Civic e:HEV Skoda Elroq MG ZS Hybrid+ Cupra Terramar e-HYBRID Leapmotor B05 Come vedete è roba veramente trasversale e per ora molto ampia rispetto ai vincoli.

Io non lo trovo così scandaloso. Mi ricorda i tempi del Q-System o della Citymatic Considerando le ultime presentazioni di Ferrari questa è oro colato...

Comunque a me non fa arrabbiare che Fiat proponga questa, a me fa arrabbiare che le mie zone si stiano riempiendo di T03 e Dacia Spring che quelle si possono essere eredi della 500 ED Fiat dove caspita sta? Tornando in topic questa per me ha senso nelle grandi città, ma non può essere l'unica proposta

Quelle sono sicuramente PVS con strumentazione di acquisizione dati, stanno facendo durata. E vengono a volte date in gestione anche per tornare a casa o essere usate come auto normali per accumulare anomalie e chilometri. Non c'è nulla di strano. Andrebbe solo presentata una volta per tutte.

Considerando che la velocità media dalle mie parti è 20 all'ora anche Formentor lo è eccome. Anche perché personalmente mi diverto già abbastanza sul luogo di lavoro, quindi solitamente guido in maniera rilassata. Ad ogni modo civic seppur 10 cm più lunga (già Formentor per me è al limite) è una candidata. Sempre che si possa gestire il VFG in qualche modo. Ma come detto potrebbe essere una candidata pure la Duster o una Geely o una Leap. Per adesso è brain storming :D

Negativo, in 12 km in inverno nemmeno arriva a scaldarsi e molto spesso rimane con la ventola a palla quando spengo perché stava rigenerando. Oltretutto se da un lato si è dimostrata un'ottima vettura in extraurbano / autostrada, dall'altro tra 4x4, cambio automatico e rigenerazioni varie nei tragitti brevi consumicchia, non essendo il suo terreno ideale. Avesse lo stesso bagagliaio la PHEV non avrei avuto alcun dubbio sul restare sulla stessa macchina, dato che mi piace esteticamente ha una guida sincera e infotainment a parte non ho mai avuto problemi. Per quanto riguarda LeapMotor: sicuramente è da guardare con interesse come prodotti, l'ho ripetuto tante volte nel forum. Trovo C10 molto più gradevole di B10, ci fosse stata la B05 reev sarei stato seriamente tentato (anche se il bagagliaio sembrerebbe piccolo). Corolla in tutta onesta non l'ho mai considerata.

Mi spaventa la gestione di un diesel con cosi pochi chilometri attuali o comunque con sessioni di guida più brevi Se avesse un PWT decente, ma non mi pare il caso...

Oddio, me frego della guida no. Diciamo che nel tempo ha perso un attimo l'importanza che aveva rispetto a qualche tempo fa, ma mi piacerebbe avere un'auto sana, Civic? Boh Tra l'altro aspetto fondamentale è capire come sono messo anche con il VFG. Io credo di poterlo usare soltanto sotto Cupra o al massimo in VW. Sarebbe da capire (Ed il motivo del brainstorming)

Ciao a tutti, come penna spesso impegnata di questo forum probabilmente conoscerete le mie vecchie puntate. 2 anni fa ho salutato la mia Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo benzina per passare a Cupra Formentor 2.0 TDI 4Motion DSG. 2 anni fa ho acquistato la vettura con una formula con VFG fissato a 25k, quando ancora percorrevo tanti tanti chilometri (circa 80 km al giorno) per andare a lavoro. L'anno scorso in maniera imprevista ho acquistato casa, e la percorrenza è drasticamente diminuita a 12km andata + 12 al ritorno. A luglio 2027 si arriverà alla fatidica scadenza dei 3 anni e dovrò decidere cosa fare: Punti di brainstorming la percorrenza adesso non è più da diesel (anche se nel weekend esco spesso fuori porta) il concessionario sono sicuro spingerà per il formentor PHEV o per Terramar; il primo ha un bagagliaio veramente piccolo, il secondo praticamente non entra in garage oltre ad essere troppo grande. Con l'arrivo della mia prima figlia il peso che ho allo spazio sta crescendo rispetto a quello di avere una bella guida e di avere una macchina più "alla moda", al punto che butterei tutto all'aria per un bel Duster da Battaglia HEV al momento non posso caricare a casa, perché stiamo aspettando di avere con gli altri condomini i contatori separati nei posti auto coperti, ma dispongo di 2kW di fotovoltaico con la predisposizione per arrivare a 6kW in futuro Sta crescendo in me uno scazzo terribile per i costi delle auto (legati probabilmente al fatto che ovviamente destinerò risorse alla piccola in arrivo). Conclusione, oscillo praticamente tra BEV/PHEV/HYBRID/PREMIUM/BOXY/CHINA senza soluzione di continuità, motivo per il quale probabilmente in questo topic possiamo riflettere e fare brainstorming tutti insieme Saluti a tutti

Krief, una coupé che può essere multi energia e bev, con la batteria centrale . Se mettere insieme le cose si arriva nella sezione mai nate di un'altro marchio....

Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante. Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore. Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.

Perché le auto li sono parcheggiate, ma ciò che non si deve vedere non è di certo li.

A me invece piace veramente tanto questo corso stilistico. Trovo che abbia un qualcosa di anni 80 delle Fiat dei bei tempi, un po' austero forse, ma tutto sommato ben caratterizzato.

Ho avuto la fortuna di avere uno degli skunk come maestro, ho lavorato e attualmente lavoro in mezzo a loro. Le storie legate al dormire dentro lo stabilimento sono vere, così come sono vere le storie di gente arrivata a prendere il camper anziché l'hotel a balocco per dormire praticamente in loco e non perdere tempo nel tragitto Biella-Balocco. È stata un'epoca irripetibile. Una sorta di se vogliamo rinascimento durato troppo poco. Non a caso la maggioranza degli skunk ha fatto carriera ed oggi è in ruoli più alti di quelli operativi

Oddio, la versione con batteria più grande son 18 kWh, è un plug-in pieno