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Maxwell61

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  • Birthday 01/01/1910

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  • Car's model
    Toyota Prius PHEV Lounge+
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    Maschio

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  1. Maxwell61
    Si, il Remote Parking, ha sua specifica App. C'è solo su Lounge+ nella gamma Prius. Altro tipo di panoramic 360 view della Prius, la mia preferita:
  2. Maxwell61
    migliorato un po l'indigesto frontale
  3. Maxwell61

    Gruppo BYD

    Maxwell61 replied to Cole_90's topic in BYD

    E quelli di InsideEV sono volati a provare e misurare la HAN L e TANG L col Megawatt di carica. Risultati fantastici, da 5% a 50% in 4 min. Le possibilità sono due: un caricatore da 1MW BYD oppure si possono collegare simultaneamente 2 caricatori HPC di minore velocità. Direi che sulle velocità di ricarica non c'è piu niente da dire o desiderare. Articolo: https://insideevs.com/news/758625/byd-megawatt-charging-demo-china/ Il video c'è anche doppiato in italiano: First Test: BYD's Dual-Gun Charging System A few EVs, namely those made by Audi and Porsche, have two charging ports. But one is usually the sole slot for DC fast charging. And no EVs can take two charging sources at the same time. Photo by: BYD BYD Blade Battery Dual Charging That is, unless they have a BYD badge. In order to maximize charging speeds for the times when a full-blown Megawatt charger isn't around, the Han L and Tang L carry two DC fast-charging plugs, and they can use both at the same time. This setup "can instantly transform existing supercharging piles into flash charging ones and fast charging piles into supercharging ones," as BYD puts it. Photo by: BYD BYD Tang L Dual Charging BYD has used this technology before on cars like the Denza D9 and Denza N7, two vehicles from its luxury brand. But on the Han L and Tang L, dual-gun charging goes to the next level. This latest system can use two 250 kW chargers to deliver speeds of about 500 kW at once. On two 180 kW fast chargers, you'd see speeds of about 360 kW. Photo by: Patrick George BYD Han L, Tang L and Megawatt Charging That was the first order of the day in Beijing. BYD's crews plugged several Han L and Tang L EVs into two 250 kW stations at the same time. One vehicle I saw started with a 13% state of charge. When plugged into both stations, it started charging at almost 400 kW—more than I had ever seen before with my own eyes—in quick order. I watched it charge to 25% in about a minute. A Han L sedan with plugs in both ports. Photo by: Patrick George That alone would be a monumental achievement for EV charging. But the main event was yet to come.
  4. Maxwell61
    certamente, ma in effetti quello che è utile si vede bene: è la vista dall'alto per beccare bene strisce e vedere la distanza con il circondario. Poi in realtà funziona molto bene la frenatura automatica in parcheggio che ti inchioda totalmente se ti avvicini troppo. Non l'ho fotografato, ma c'è un menu di settaggio infinito, anche troppo, ci sono anche altre viste e settaggi distanze e comportamenti. Na roba fin troppo elaborata. E naturalmente anche il parcheggio paralleo/perpendicolare dall'esterno auto tramite una app. Che non ho ancora provato perchè il mio vecchio telefono aveva problemi col BT dell'auto. Il nuovo appena preso funzia, appena mi viene voglia lo provo.
  5. Maxwell61
    non male, per chi apprezza i suv. Unica cosa, qui dobbiamo rifarci tutta una cultura sulle problematiche di tanti nuovi marchi e tecnologie tutte cambiate.
  6. Maxwell61
    Foto piu chiare, visto stamattina su twitter
  7. Maxwell61
    "Il mercato non compra baracche EV nate obsolete, arraffazzonate, con batterie che vanno a fuoco, e a carissimo prezzo". l'allarme di Maxwell61
  8. Maxwell61
    Giusto per far morire un pò di invidia il caro @A.Masera Le 4 telecamere (2+2) sotto gli specchietti, orientate in modo diverso, forniscono un'ottima ricostruzione. Dietro ce ne sono due con lavagetti. Davanti un tot con diversa apertura e riscaldate, sotto il retrovisore (digitale) e in zona paraurti (dietro, protetta). Sensori a ultrasuoni ovunque. Questo solo per la LOunge+. . Le viste preferite sono selezionabili o si selezione automaticamente a seconda della marcia inserita. Possibile anche la vista in trasparenza del fondo dell'auto a livello ruote (utile per i cordoli).
  9. Maxwell61
    Batterie con celle di?
  10. Maxwell61
    Nono è cosi, il range WLTP combinato TEL è 792 km il TEH è 694 km TEL e TEH sono i valori minimi e massimi valevoli sulla gamma con diverse opzioni, principalmente con dimensioni ruote diverse ma anche in presenza/assenza di accessori energivori. https://ev-database.org/car/3139/Mercedes-Benz-CLA-250plus Per paragone Tesla M3 LR solo RWD con 83 kWh è TEL 702 TEH 640 Tesla M3 LR AWD con 83 kWh è TEL 678 TEH 629 Passati i tempi dell'efficienza Tesla, ottimo prodotto MB CLA in termini di efficienza. Sarà interessante vedere il range della LFP 58 kWh che con queste efficienze e senza il problema degli 800V (credo) potrebbe essere la scelta migliore. Peccato che la macchina è un roito e MB poco affidabile, ricambi a prezzi stellari e una delle peggiori e peggio recensite reti di assistenza, ovunque in Italia.
  11. Maxwell61
    Ecco prendessero questa e la rimarchiassero Stellantis.
  12. Maxwell61
    Delusion
  13. Maxwell61
    Comunicato ufficiale ha voluto rivelare solo "piu di 5 metri", aspettiamo https://global.toyota/en/newsroom/corporate/42646486.html Ma la strategia mi sembra chiara per ora. Come la Bz3, queste sviluppate in JV con i cinesi le stanno offrendo solo sul mercato cinese. Sarà perchè il mercato cinese gli è piu interessante, sarà perchè non voglio presentare una mezza Toyota sui mercati internazionali, sarà perchè vogliono fare esperienza sulle BEV vicino casa, non si sa.
  14. Maxwell61
    Nel senso di sciogliersi come una banana flambé
  15. Maxwell61
    Mi sembrava una Hatch segmento C, per poi leggere 4,85 mt ...
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