Maxwell61
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è una problematica estremamente differenziata da nazione a nazione, e legata a collaborazioni tra pubblico e privato, e anche differenziata tra tipo di insediamento e tratti autostradali. Veramente le previsioni sono difficili. Specie in Italia, anche se la rete FAST HPC autostradale è nata su in Italia con gran velocità. Personalmente vedo piu impellente la questione economica, ovvero i prezzi alti/altissimi delle reti pubbliche, e mi baso per le mie scelte su ricarica domestica e autonomia abbastanza elevata per gli A/R (min 650-700 km WLTP) , altrimenti una BEV non la considererei nemmeno, fin quando posso avere alternativa. -
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in un mondo di suv-cuv, vedere una berlina è una boccaa di aria fresca. Però penso che le berline moderne dovrebbero avere tutte il portellone. Credo sarà non male.
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Se intendi LFP, assolutamente si. Già siamo vicinissimi a valori gravimetrici simili (da tener presente che c'è una certa variabilità a seconda dei modelli e produttori di LFP). Tutti gli altri parametri e performance delle sodio sono già migliori di quelle al litio LFP. Ma "Litio" è un pò troppo generico. Una Litio Stato solido da 500 Wh/kg come quella FAW appena installata su auto, è ancora un pò lontana alle sodio. Ma a futuro prossimo saranno cose dedicate ad auto di fascia alta.
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E arrivati alla commercializzazione di batterie a stato solido e sodium-ion, il gap con l'Europa è definitivamente incolmabile. E ovviamente quando le vendite saranno ben piu di BEV che di ICE, sarà il crollo. Il che a mio parerà arriverà abbastanza presto, 2030-2032.
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