Maxwell61
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Titoli alquanto fuorvianti, 1278 km era la distanza, fatta con 1 pieno + altro pieno + km rimanenti dal secondo pieno.
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Vero, saper usare l'AI sta diventando un'arte per quanto è complicato, cosi come navigare le pagine dei social e forum dei possessori, non piu obiettivi degli agenti AI 😁 Per questo chi è interessato è meglio che faccia ricerche a proprio rischio.
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Deepseek: L'accordo, annunciato ad agosto 2021, prevedeva: · FAW (First Automobile Works) ha valutato il suo 60% di FAW Mazda per aumentare il capitale di Changan Mazda. · La nuova struttura societaria è: Mazda 47.5%, Changan 47.5%, FAW 5%. · L'obiettivo era unificare le due reti di vendita e dare a Mazda un unico interlocutore per la Cina. Secondo Deepseek, hai ragione, Mazda non ha più la dinamica e l'impostazione di una volta e i clienti non si aspettassero le qualità di Mazda 6. Ho chiesto anche degli aggiornamenti 2027 già presenti su EZ 6 in Cina. Ancora problemi e il sistema Adas Huawei ancora non maturo. In generale, problematiche varie, visite in officina, affidabilità non eccelsa nemmeno sulla 2027. Delusion 😥 Compro una Panda usata.
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Come dicevo, non so cosa Mazda fosse prima dell'acquisizione e dopo, e se questo abbia cambiato qualcosa, quindi non mi pronuncio. Non ricordo se @Matteo B. fosse il nostro Mazda-man, chi ha avuto modo di verificare il prima e dopo, potrebbe dire che cambi ci sono stati, sarebbe interessante anche per me per valutare il prodotto! Quello che mi sembra di capire su 6e, e si vede anche da estetica e interni, e esplicitamente dal fatto che abbiano cambiato assetti e sospensioni, è che la loro individualità c'è ancora, non so fino a che punto. Non è certo un re-badge alla DR Ps Ho chiesto al cinese Deepseek su Mazda-changan e loro auronomia, , controllo se c'è un thread sulle scelte strategiche Mazda, se no posto qui.
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Mi risulta che tutto l'apparato sospensivo di changan mazda l'abbia rifatto completamente. Tuttavia hanno pubblicizzaro per la 2027 ritocchi a settaggio ammortizzatori, taratura sterzo elettrico, modulazione acceleratore, non era tutto perfetto e in effetti, seguendo le pagine Fb, quei difetti erano effettivi. Non conosco Mazda e la sua storia, ma non mi sembra brillantissimo il tutto....
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E'che se stellantis avesse avuto il Livello 4 o 5, si sarebbero dovute aprire le nuvole e sentire le trombe di Gerico, non è che una cosa cosi la butti li 🙂
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Se non riescono i grandi produttori EU (e nemmeno Toyota) a fare BEV decenti, figurati un piccolino come Mazda come potrebbe gestire investimenti enormi (e chi lo ha fatto, ancora non vede l'alba), del tutto irrealistico. Si, al momento solo i cinesi possono fare powertrain BEV validi e a prezzi umani, è un fatto, non una preferenza. Purtroppo.
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In arrivo anche in Italia e già in vendita su alcuni mercati EU. Prezzi EU intono ai 60.000 per la base, 70.000 per la Luxury. 5.15 mt, dove vogliono arrivare? https://www.lexus.it/gamma/es/world-premiere Powertrain BEV: non ci siamo manco un pò. Soprattutto a questi prezzi. vanti un altro. Gemini AI: 🔋 Batteria e Autonomia (WLTP) La berlina elettrica adotta un unico pacco batteria posizionato sotto il pianale, declinato in due varianti di motorizzazione: [1, 2, 3] Capacità della batteria: 77 kWh lordi (72 kWh effettivamente utilizzabili). Chimica delle celle: Agli ioni di litio con tecnologia NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) operante su architettura a 400 Volt. Produttore: Le celle e i moduli batteria sono forniti da Prime Planet Energy & Solutions (PPES), la joint venture specializzata tra Toyota e Panasonic. [1, 2] 🛣️ Autonomia WLTP dichiarata Lexus ES 350e (Trazione anteriore - FWD, 224 CV): Fino a 581 km. (Nota: il valore cala a circa 530-536 km se equipaggiata con cerchi più grandi da 21 pollici). Lexus ES 500e (Trazione integrale - DIRECT4 AWD, 343 CV): Fino a 529 km. [1, 2, 3] ⚡ Velocità e Tempi di Ricarica Il sistema integra una tecnologia di precondizionamento termico per mantenere le massime prestazioni di ricarica anche a basse temperature: [1, 2] Ricarica Rapida (DC): Supporta una potenza massima fino a 150 kW. Consente di passare dal 10% all'80% in circa 28-30 minuti. Ricarica Alternata (AC): Ottimo caricatore di bordo di serie da ben 22 kW (alcune versioni base o mercati potrebbero adottare l'11 kW), che permette una ricarica completa da 0 a 100% in sole 4 ore presso colonnine pubbliche o wallbox idonee. [1, 2, 3, 4, 5]
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Ti dirò che cercando una sedan D con batterie LFP e 400V (le 800V costano troppo, non sono concorrenziali) mi sono reso conto che i numeri di questo powertrain sono il massimo che ci si può aspettare. Le ho confrontate tutte. E credo che se fai lo stesso con le SUV (LFP) il risultato sia uguale. Purtroppo i range sulle SUV sono molto penalizzati, praticamente nessuno su questo fascia ha LFP maggiori di 78 kWh, tipicamente 75 kWh max. E al minimo di prezzo, almeno per la sedan, questa non so, ma credo di si. Invito gli interessati a fare confronti. Le dotazioni si accessori di serie sono incredibili e di alto livello.
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Batterie NMC di CATL.
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Voglio farci credere che hanno un Livello 4 o 5?
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se ha l'abitabilità della Polo, un bagagliaio enorme e questi consumi, mi sembra un ottima scelta. 370 w per il pannello sono un'enormità (il mio è 195 w sulla Prius). Non è nemmeno brutta, futuristica. Ma toppata la batteria, una NMC da 105 kw nun se po senti, con i cinesi che praticamente stanno per vietare le NMC. Antiquata proprio dove è rilevante.
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Come la vuoi la Mazda BEV 100%? Pure le batterie e il powertrain? E se questa nella versione iperaccessioriata, e la lista fa paura, mai visto niente di simile, te la danno a 40,500 tutto inluso e la tua Mazda al 100% costasse come una equivalente Kia o Zeekr a 60.000, tu che sceglieresti? Stellantis anche è criticato perchè sotto a un tot di marchi ci sono operazioni identiche di trasformismo. Solo che almeno qui sotto le BeV c'è una tecnologia cinese oggi collaudata, affidabile e di costo minimo. Ma magari Leapmotor desse il consenso a fare una Alfa o una Lancia con i suoi powertrain. Fosse tutto fatto in Mazda come Stellantis? Non la comprerei di certo, che ne sanno di BEV.
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