21 minuti fa, VuOtto scrive:

Quoto. Lo stile Bauhaus prevede un rigore e una pulizia ben definita, allora funziona; come dici tu del resto. Per me Nuvolari è una forzatura.

Ai tempi, avevano risolto decisamente meglio con questa a mio avviso, che riprendeva alcuni stilemi Audi dell'epoca e li riproponeva in linguaggio VW, avendo come base sempre una Lambo (se non vado errato).

interessante, ma ho sempre pensato che alla fine il design audi della scuola Baujhaus abbia poco, se non un'iniziale pulizia delle linee e rinuncia agli ornamenti non funzionali che si è persa nel tempo. Il resto è accademia [semicit.]

Per me l'unica macchina moderna, non contemporanea, che potrebbe essere degna di quella scuola è il pandino di giugiaro.
Nemmeno il più vecchio beetle, che di fatto era la copia di una tatra, forse la due cavalli, anche se con alcune impostazioni estetiche più legate alla tradizione.

Fine OT

OT

il vero capolavoro bahuaus ihmo è la prima TT quella senza alettoncino

29 minuti fa, Cosimo scrive:

Per me l'unica macchina moderna, non contemporanea, che potrebbe essere degna di quella scuola è il pandino di giugiaro.
Nemmeno il più vecchio beetle, che di fatto era la copia di una tatra, forse la due cavalli, anche se con alcune impostazioni estetiche più legate alla tradizione.

Si, in parte hai ragione è vero. Però, effettivamente, la pulizia delle linee della prima TT ne fa diventare l'icona, più che altro perché rispetto alla Panda, molte linee creano qualcos'altro e sono armoniche sull'Audi, e le fughe di accoppiamento sono ridotte all'osso,s e pensiamo che comunque, ormai, va per i trent'anni. Sulla Panda...non la definirei armoniosa....

Panda Giugiaro era ancora acerba e troppo squadrata, ma è dettato dall'epoca in cui è stata fatta.

TT prima serie, come detto è per me il manifesto di quello stile e ad essere sincero, ad oggi una delle Audi più belle e gradevoli da guardare.

@Alain mi hai preceduto con le foto

Modificato 3 ore fa3 ore fa da VuOtto