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Aymaro

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Everything posted by Aymaro

  1. Pierguidi e Nielsen, ma è poco indicativo, Coletta ha dichiarato che tutti i piloti GT gireranno sulla LMH
  2. il suono mi pare molto simile, parrebbe confermata il motore di derivazione GT3 il posteriore 😍
  3. secondo me li piazzano in quella zona dove c'è una camuffatura differente fatta a cubi, alla sinistra dell'immagine cerchiata da @__P
  4. emh... basta con questo tuo ostracismo verso lo stile sulle auto da corsa!!!!
  5. altre immagini https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-ferrari-le-mans-hypercar-ha-esordito-in-pista-a-fiorano/10333829/ piloti Pierguidi e Nielsen
  6. le attuali Hypercar ormai hanno le ruote a vista senza griglie a proteggere da un po' certo in Ferrari hanno ecceduto con il togliere ps, io nel frontale ci vedo dei rimandi alla SP3 Daytona
  7. certo non ha forzato la traiettoria come aveva fatto lo scoro anno (e ci mancherebbe!), ma non lo ha nemmeno agevolato, il sorpasso c'è stato tutto ed era tutto di "manico" da parte del monegasco. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-leclerc-hamilton-gilles-villeneuve-arnoux-copse-sorpasso-dati-telemetria-624785.html
  8. Ma infatti Sainz "fa bene" a fare quello che fa*, è il team che deve imporsi come fa RB con Perez (anche la storia della "restituzione" a Montecarlo è una cavolata, hanno solo differenziato le strategie perché dovevano scompigliare le carte alla Ferrari favoritissima ed è andata meglio quella del messicano) *fa bene per il suo tornaconto personale, ma è anche un dato di fatto che non lavora per il team, e diciamo che di bonus se n'è giocati un po', vediamo d'ora in poi...
  9. non è detto, se i soldi li mette Tofas (che è la maggior "azionista" del Fiorino) potrebbero farlo, già immagino che il nuovo logo e gli aggiornamenti interni siano made in Turchia...
  10. non ci credo, però tra Santander che paga, e quindi da non scontentare e Todt jr (manager di Charles) che d'ora in poi si può scontentare, visto che il papà non è più il big boss diciamo che non sarebbe nemmeno così astrusa la cosa
  11. che diamine è sto campionato? comunque io non credo sia una vettura da competizione vera e propria ma una show car, non mi viene nessun regolamento, a meno che non ne facciano una versione 3 porte da cui farne una GT3
  12. li c'è stato un errore di tempistica, stavolta toccherà all'errore umano, gomma montata male o di una mescola diversa, cambiano l'ala anche se non c'è bisogno, puliscono una presa d'aria e rimane la mano del meccanico incastrata dentro.. cose così
  13. Anche se Perez tirava dritto, era comunque dietro, avevano ampio margine, ma pur mettendo che andasse così, devi superare 2 auto con gomme vecchie e di 2 mescole di differenza, abbiamo la prova di Lelcerc (che era la miglior macchina in pista prima della safety) superato non da 1, non da 2, ma da 3 macchine, e c'è mancato poco che ci riuscisse anche Alonso. Il #16 non ha potuto fare nulla per difendersi, direi che uscire dietro a macchine con gomme "vecchie" non era assolutamente un problema...
  14. beh, però è anche vero che la squadra gli ha dato l'OK https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-ordini-disordini-leclerc-binotto-sainz-ferrari-silverstone-gran-bretagna-analisi-gara-624864.html più che Sainz, è la mancanza di polso del team! E sta portando anche Leclerc a disubbidire (a differenza dell'articOlo io penso che il carattere ce l'abbia eccome, ricordatevi la seconda gara in Ferrari e l'ordine di aspettare a passare Vettel...) Ma va da se che se porti un pilota a non fidarsi di te, non vai molto avanti
  15. Spagnolo o no, davvero sarebbe una testa da tagliare https://f1grandprix.motorionline.com/f1-ferrari-binotto-il-giorno-dopo-per-leclerc-la-stessa-strategia-di-hamilton-ad-abu-dhabi/ Date un addetto stampa a questo TP! Non solo si fa l'intervista da solo, ma porta come esempio la cosa più sbagliata, cioè la mossa che è costata il mondiale a Lewis... davvero, sono basito
  16. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-disperato-alla-radio-fate-qualcosa-ferrari-silverstone-624801.html ripeto, spero che nel debriefing di oggi siano state chiarite un po di cose con Carlos, ha bellamente ignorato gli ordini di squadra per suo tornaconto professionale (o l' ingenere ha detto una cagata a Lelerc che forse è peggio)
  17. non sarà facile, ma Mercedes lo ha fatto per anni, RB lo fa da sempre, lo ha fatto anche in spagna quando a Max non andava il DRS... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/perez-promessa-non-mantenuta-da-muretto-red-bull-spagna-verstappen-team-order-618868.html difficile? si, impossibile? non di certo! ma sono sempre tuoi dipendenti e devono stare a quello che dice il team
  18. la bianche avevano bisogno di un paio di giri per scaldarsi, dire che le soft nuove hanno solo 2 giri di vantaggio sulle bianche (in pratica solo il warm up della gomma) con le condizioni citate da te è un errore da principianti che manco mimmo il gommista farebbe
  19. hanno proprio sbagliato tutto... ed il pilota aveva ben chiara la visione di gara al contrario del muretto (il disperato tentativo di stare davanti alla safety ne è la riprova) solo che ha rispettato quello che gli ha detto il team (al contrario di Sainz...) forse perché si fida del team, ma d'ora in poi la vedo difficile continuare a fidarsi del muretto, 2 su 2 sbagliate alla grandissima
  20. questo non lo possiamo sapere in effetti, ma tanto anche senza scambio di posizioni anticipate, al momento dalla safety, Leclerc aveva 4,5 secondi su Sainz, se quest'ultimo frenava Lewis (che tanto non poteva passare essendo in regime di safety) effettuavano il cambio entrambi i piloti con tranquillità, anzi con tutta probabilità Lewis avrebbe continuato, ma poi sarebbe stato lui ad avere le bianche... doppietta tranquilla, o male che andava 1° e 3° se Sainz non resisteva a Perez..
  21. Come numero di vittorie non cambia, Lelcerc era davanti a Max quando l'olandese si è ritirato, ed anche mettendo 2 secondi posti per il #33, Charles sarebbe in testa comunque. Quello che intendevo dire con il mio post è che Charles sta guidando da campione del mondo con pochissimi errori ( Imola, che gli ha fatto perdere 7 punti) ed è assurdo che si trovi terzo in classifica e con quel distacco, dato anche che guida una macchina di pari livello della RB. Altro dato: Leclerc non va sul podio da 5 gare, ed in 4 di queste era in testa con merito...
  22. senza cappelle e senza rotture ad oggi avrebbe vinto 6 gare su 10,3* (con Max a 4,3 ora invece è a 6,3) invece di 2, ed avrebbe 77 punti in più (di conseguenza 16 in meno per Max). Guiderebbe la classifica con più di 40 punti di margine. la gara sprint la conto come uno 0,3, dato che è un terzo di una gara domenicale ed assegna circa un terzo dei punti
  23. la Mercedes spiegato bene come fare in passato, Dentro Charles e Sainz rallentava per fare da tappo e Lewis esattamente come faceva Bottas. Il margine era pochissimo* certo, ma il doppio pit era più che possibile senza perdere neanche le posizioni * con l'inversione delle posizioni tra i 2 fatto ben prima, Charles avrebbe avuto tutto il margine che gli serviva, anche qui altro errore del team...
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