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Aymaro

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Everything posted by Aymaro

  1. va beh, dai, non è tanto diverso dai santini adesivi o calamitati che si trovavano sulle auto dei nostri genitori e nonni 😁 da ragazzi, tra i miei amici avevamo soprannominato "La Cattedrale" la Fiat 127 prima serie (tenuta da dio, è il caso di dirlo) dei genitori di un mio amico, vista la quantità di madonne e santini appesi all'interno
  2. il t1 era la nuova versione di questo: stretto parente di questo: naturale che per loro lo sprinter fosse il riferimento esatto. su un furgone è facile, sulle piccole segmento A diventa un casino 😅 in pratica deve essere prevista una zona piatta dove posizionare la divinità preferita
  3. no, quello con la polo nera è il figlio del presidentissimo della Force motors (che credo sia l'altro a questo punto...) ed è quello che disse: Non mi piacciono gli interni, io li volevo più così: prese il suon i phone e ci mostro questa immagine... al che il responsabile degli interni gli fece gentilmente notare che gli interni di una berlina da 150k euro, su un furgone da 16, era alquanto improbabile come cosa, soprattutto con il budget che avevano loro... ci furono attimi di tensione, attenuati solo in seguito quando arrivò il cibo
  4. Non so se l'ho mai detto, ma nel mondo esiste un altro furgone made in Aymaro, ma non FCA la genesi è stata molto travagliata, tra pianali nuovi ma motori degli anni 70, visibilità che permetta di vedere le buche per tempo ed i bambini che attraversano la strada,, posto per la divinità sulla plancia, e plancia della bmw serie 7 su un furgone da 12k euro... no, non c'entrano nulla con il mullett più ricercato dell'india
  5. Un mio ex insegnate allo IED, partecipò ad un concorso simile a fine anni 90, sempre su quattroruote. All'epoca era lui stesso studente di transportation design. Non sapendo decidere quale lavoro fare ne inviò 2, uno a suo nome, uno non ricordo se con uno pseudonimo e un altro nome... vinse primo e secondo premio una smart e 800.000 lire di buoni benzina..... http://www.kaniewski.design/en/design/transport/1998/maserati-quattroporte/ non lo conosco, anche se ho semrpe detto che mi ci vorrei mettere. Per i render, sono un po troppo "cromati" con rifle
  6. i cerchi non dovrebbero rientrare nella liste delle componenti standard, ma non ne sono sicuro al 100%
  7. secondo me ci guadagnano e non poco dall punto di vsita visivo a livello ingegneristico, certamente ruote da 18 con spalla bassa sono molto più vicine alla serie che ruote da 13...
  8. per fortuna non dovranno farlo loro, ma la pirelli, se non le gomme da 18 le avremmo viste nel 2027
  9. non è più semplice dire lì non si passa e stop? se lo fai più di 3 volte penalità, senza dare adito ad interpretazioni
  10. abbastanza chiaro fino ad un certo punto. La regola è stata fatta così per evitare che i piloti dovessero stare attenti ad ogni giro al track limit, non era un'autorizzazione ad usarlo sempre. Vai largo 5-6 volte va bene, ma se in 38 giri lo fai 29 volte, è un problema, tant'è che poi anche Masi ha detto a Luigino di non farlo più, perché ne traeva beneficio (se prendiamo per buoni i 6 secondi che dice RB, beh, altro che beneficio, è un vantaggio bello e buono) Però qui poi ti viene l'altro dubbio, ad uno ci metti 29 giri (più di metà dei giri della gara) per accorgertene, all'altro
  11. forse la classifica si trova più con quello che stai guardando tu che con quella finale
  12. sicuro? c'è qualcosa che non torna
  13. eh, ma ha trovato pane per i suoi denti con un Verstappen così.. sinceramente, da appassionato, una stagione con 2 piloti del genere a giocarsela, è da leccarsi i baffi, da tifoso, so per certo che con una macchina competitiva anche Leclerc potrebbe essere della partita, e mi fa incazzare... Veniamo alla gara, un grande Lewis, ma anche una mercedes furba e pronta sulla strategia, è mancato Perez per il gioco a 2 punte, era stato preso per quello, alla prima ha ciccato la qualifica (indipendentemente dalla sfiga in partenza poi), ma poi ha fatto una bella gara in recupero. Gran
  14. Perché ritardare così tanto il pit di Sainz? Gli faceva schifo stare davanti a Stroll? ☏ ONEPLUS A5010 ☏ Si però se ci pensi bene, la Ferrari a fine della scorsa stagione avevano detto di volersela giocare per il terzo posto (team), ti ricordi l'ultima volta che hanno "centrato" o per lo meno avvicinato un obbiettivo che si erano prefissati? [emoji28] ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  15. Curioso di sapere cosa cavolo hanno cabinato ai box con Giovinazzi per fargli perdere 2-3 posizioni, davvero, come fanno? ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  16. L'articolo di formulapassion dice che la penalizzazione é dovuta a quella di Sainz, poi non so in effetti come sia andata. Detto ciò, si, sono stati secondo me un po' troppo severi ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  17. In realtà le bandiere gialle sono state 2, quella di Sainz (per cui é stato penalizzato) e quella di Mazepin ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  18. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/bandiere-gialle-ignorate-pugno-di-ferro-contro-vettel-licenza-sainz-qualifiche-bahrain-557418.html A Seb non gliene va bene una
  19. concordo, soprattutto il giudizio su Ticktum
  20. Comunque tre gare e tre incidenti per ticktum.... E Robert aiutato dalla safety forse ci mette una pezza. Peccato per Piastri, non lo accreditavo tra i favoriti, ma é stato il più concreto del primo weekend, ed anche Lawson molto concreto. Bene il primo punto per Nannini. Mi riservo ancora qualche appuntamento, ma sto format delle tre gare per ora non mi dispiace ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  21. Ieri era un 50e50 secondo me, lui é andati lungo, ma ticktum ha tagliato molto, oggi invece.... Va beh, weekend andato... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  22. Antonini è sempre stato un po troppo critico da quando è stato accompagnato alla porta... 90cv sono più i cavalli che ha perso la PU dal 2019 al 2020 (prendendo sia l'aggiunta del flussometro, sia il fatto che nel 20 hanno messo la mappatura unica), se prendi questi dati (anche mercedes ha dovuto adottare la centralina unica), ed il fatto che il motore Ferrari soprattutto ii "party mode" era superiore a mercedes ecc, le differenze in ballo erano di 50-60 cv nel '20 ed una 30-40 oggi, forse anche meno...
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