Aymaro
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premetto che ho seguito poco perché non ho più Now e sono dovuto andare fini in svizzera per vedere la gara (le qualifiche ero in montagna...) come cavolo hanno fatto a prendere la macchina che "trattava le gomme meglio di tutti" e farla diventare la macchina che deve fare un pit stop in più degli altri? Leclerc davvero irriconoscibile OK un gp di motore, ma credo che possiamo riporre in naftalina le velleità mondiali (personalmente erano rimaste in cantina...)
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come operazione non mi dispiace,(ma io sono pro restomod e affini, se fatti in un certo modo) alcune cose sono interessanti (soluzione fanaleria) altre si sono persi un po'. Se per il tetto ricurvo della Giulia che poco si sposa col design squadrata della 155 si poteva fare poco o niente, il muso così basso, giusto omaggio alla 155 DTM/ITC sbilancia tutte le proporzioni (nella vista 3/4 poosteriore sembra che abbia perso un pezzo... avrei scarificato un po' di "citazionismo" e qualche punto in più di CX, ma lo avrei alzato di qualche cm...
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va beh dai, chi ne sa un po' di motorsport e di corse turismo sa cosa è stata la 155 DTM... poi a dirla tutta la penultima Alfa va vincere dei campionati internazionali
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al marchio? il marchio di sicuro ne avrebbe giovato. Un piano stabile con diversi modelli che coprono più segmenti, con una ciclo vita "regolare" - modello nuovo/versione sportive//aggiornamenti/ face lifting di metà carriera e il tutto si ripete con il modello successore. Se andiamo a vedere la gestione FCA/Stellantis... -Mito: morta li con un mini FL tardivo (A1 ha avuto erede) -Giulietta: idem (vedi gestione A3 o anche skoda Octavia) -Giulia: nessun FL, sono un aggiornamento delle ottiche condiviso con Stelvio e non si sa che fine farà (chissà, magari, anche se quattro e non TP, avemmo avuto la benedetta versione station...) -Stelvio vedi sopra ok ci sono Junior a Tonale , ma nel frattempo abbiamo avuto Q2 e Q3, quest'ultima anche sportback... sempre lo stesso schema, modelli più o meno buoni abbandonati a loro stessi... Una gestione del marchio più lineare ti permette anche di "fidelizzare" la clientela e vendere di più...(chi voleva cambiare Stelvio ad esempio, un buon prodotto, o riprendeva lo Stelvio o faceva lo step indietro, soprattutto come dinamica con la Tonale...)quindi a concorrere per la vittoria assoluta ci saranno auto con 2 regolamenti diversi? aspettate dove l'ho già vista sta cagata?se non puoi sconfiggerli, unisciti a loro
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il fatto è che devi venderne più di qualcuna per rientrare dall'investimento.... che poi in Stellantis (o almeno quando ero io in FCA) c'è una certa ritrosia ad "azzardare" con gli investimenti, quello si, ma senza vedere i numeri, siamo tutti bravi a fare le strategie dei vari marchi...Se il futuro delle Maserati prevede linee più tese e superfici meno "gonfie, ben venga per me. A mio avviso il grosso problema di questa generazione di vetture non sono i proiettori orizzontali o verticali, ma il trattamento delle superfici morbido e "classico" (per non dire passato..) unito a devi volumi abbastanza statici e con poco dinamismo che la storia del marchio "prevede", sembrano auto di una generazione e mezza fà... D'altronde si coniugano bene anche con la storia del marchio per cui......i messaggini con @KimKardashian ma davvero abbiamo bisogno di sto livello di gossip alla Signorini?immagino Alonso come gioisca ad aver regalato la vittoria ad Hamilton e la Ferrari comunque sarò controcorrente, ma no riesco a gioire troppo per questa vittoria, sarà perché preferisco Charles (che è tempestato dalla sfiga, per fortuna ieri ha fatto la cazzata, immaginatevi se la macchina si scassava quando era primo o secondo?..) sarà perché per tanti troppi anni è stato il nemico e perché lo ritengo tutt'ora un uomo Mercedes, ma non dico che è stata come la vittoria di Antonelli ma quasi... comunque gran bel passo avanti della rossa, sarà per il rapporto di compressione (come insiste Vanzini) sarà lo step avanti, ma se davvero si decidono a dare sto ADUO, si potrebbe riaprire il campionato (che poi è quello che LM vuole)FP1 Ottimo Fornaroli nelle FP1, a 6 decimi da Piastri la prima volta che guida questa macchina (e questa generazione) per il resto tutto come previsto, Mercedes (e Mclaren) nonostante il motore "loffio" avantiDrudi è davvero un ottimo pilota, mi sarebbe piaciuto vederlo in Hypercar quest'annoQui si vede la differenza tra designer ed architetto, uno in automatico ragiona in millimetri, l'altro in cm minimo 😂- 13 risposte
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Fare solo la sportiva non so quanto avrebbe avuto senso (investi tantissimo e ne vendi pochissime...) Fare la coupé per lanciare il marchio, e poi venderei i Suv poteva essere una buona idea, per cui non capisco perché lanciare un SUV (e mezzo) ed il giorno dopo i teaser della coupé Hanno sbagliato tuttolarga 2200? Si può portare con la patente B?- 13 risposte
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Fixed e da quello che mi hanno detto, è molto più riuscita di questa "Alpine"un comunicato parlava del doppio... d'altronde già Emira costa oltre i 100kItaldesign è un'azienda di servizi, il cliente ti chiede un lavoro, tu lo fai in base alle indicazioni, lui paga e stop. Ps con i tempi che corrono, non si può fare tanto gli schizzinosi...dovrebbe essere un ricarezzamento totale tranne la portiera, poi certo un pataccone possono sempre metterlo 😅
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