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Ne ho viste un paio, di Giulia Veloce blu Misano, veramente favolosa! La Stelvio invece l'ho visto di diversi colori (tra l'altro ne vedo in giro davvero un casino!), nera, blu Montecarlo, grigia, bianca e rossa. 

Minchia.....nessuno sa nulla?Vabbe',facciamo che ho vinto io e vado riscuotere sta cena in scommessa...

ti sottiscrivo  con il sangue la mondial, vera auto di merda, ma per il resto vedo delle discrete badilate di qualunquismo in salsa ferrarista.    Pagani (dio lo abbia in gloria) fa fatica a vendere e si è messo a fare i revamping le vecchie per far soldi. Poi la struttura è uguale a ferrari, certo…    AMartin viaggia a doppio filo con MB e pesa mediamente due quintali in più di un ferrari, ma mi piacciono lo stesso.     Usabilità a ogni livello porsche. Vero. Ma non è quella che si è salvata facendo i suv con VW? ESCLUSIVITA’      

Concordo, la Veloce blu misano benza è l'auto dei miei sogni

Colorazione bicolore indovinata quanto un graffito sulla basilica di San Pietro.

Il blu misano è da sbavo anche su Giulia Veloce

A350 "notturno"  

Nell'otica dell'eventuale cambio della mia 159 TBi, oggi ho provato l'auto in oggetto: una Subaru Forester 2.0 benzina, aspirato, 150 cavalli, allestimento sytle con cambio automatico CVT. La prova è durata una quindicina di minuti, svolgendosi su una trafficata strada semiurbana e quindi su una trafficata superstrada, con qualche rotonda annessa per saggiare tenuta e rollio in curva dell'auto. Estetica: il più soggettivo dei giudizi. Nonostante il colore grigio scuro, che dovrebbe donare eleganza all'auto e la calandra abbondantemente cromata, non è una gran bellezza e non è certo elegante. La vettura provata era priva dei sensori di parcheggio (installabili after market, m'ha detto il venditore) ma montava una comoda retrocamera che si attiva con la retromarcia, sfruttando l'intero "televisore" posto al centro della plancia, subito sotto le bocchette centrali d'areazione. Poco spazio per i feticisti delle plastiche morbide: la finitura mi appare comunque buona ma nel nome della concretezza. Tra i due sedili anteriori, spicca l'imponente leva del freno a mano, diventata una rarità sulle auto moderne d'una certa importanza; la leva del cambio automatico è di tipo classico, con tasto di sblocco per uscire dalla posizione P. In fondo alla D è possibile tirare la leva verso il guidatore per passare alla modalità sequenziale per simulare un cambio a 6 marce (così m'han detto). Dietro il volante compaiono due leve di plastica nera con + e - a destra e sinistra per "far finta" di scegliere la marcia. Sedili in tessuto. Quello guidatore regolabile elettricamente (inclinazione schienale, altezza seduta, inclinazione poggiacosce, distanza dal volante) , ma non ho verificato la presenza o meno del supporto lombare regolabile  . Posizione di guida turistica, quindi non sdraiati ma tendenzialmente seduti; questo aumenta la disponibilità di spazio ai passeggeri. Abitacolo luminoso grazie ai grandi finestrini e nonostante gl'interni tutti neri; i finestrini posteriori (anch'essi elettrici), una volta abbassati, restano a vista per circa 5 centimetri. Sedili posteriori abbattibili 40/60, fino a realizzare un vano di carico dal fondo piatto col bagagliaio, senza gradini; ma l'assenza del vano portasci (o comunque lo si voglia definire) m'infastidisce non poco. Da brava macchina giappa, la parte "60" si trova a destra dell'auto e non a sinistra come la 159 o la Panda. Soglia di carico alta, ma d'altronde è un'auto alta da terra. Ora la nota dolente: come va in strada. Sia chiaro, la macchina non va male; l'abbinamento motore-cambio non è malvagio e si muove con discreta grazia nel traffico. Il (mio) problema è l'effetto scooter del CVT, quando si schiaccia (e nemmeno a fondo): il motore schizza a 4500 giri e ci resta finché non si alleggerisce. In compenso, se si guida in modalità "la fretta non esiste", il rumore che giunge alle orecchie è ovattato e l'auto prende velocità fluidamente, quasi senza accorgersi. In autostrada i 130 di tachimetro sono raggiunti a 2600 giri. Rollio non particolarmente evidente da guidatore, ma c'é; occorre scordarsi i repentini cambi di corsia che 159 mi permette. Climatizzazione efficiente: con una temperatura esterna di 29°C (quest'estate è infinita), impostati 25°C sul clima automatico (comandi fisici in bella vista, subito sotto lo schermone centrale), li ha raggiunti con facilità.   Concludendo: 29K trapasso compreso (usato ancora da scontare) credo che li valga tutti, ma proprio tutti. Solo che 159, nonostante i suoi limiti (non è Giulia), ha una guida molto più coinvolgente e nessun "effetto scooter" dal cambio (che è manuale). Mi è piaciuta, ma temo che finirebbe per farmi provare un "effetto nostalgia" a lungo andare devastante per il mio equilibrio psichico . Promossa con riserva.   PS: la versione turbo da 241cv non verrà più importata (o prodotta? Non ricordo)... magari guidando quella avrei cambiato idea.  

Tre pagine per l'uscita di scena della pronipote dell'Arna 😂 

Visto che non sono in grado di diventare abbastanza ricco da poterne comprare una, spero di tornare almeno abbastanza giovane da poterne attaccare un poster in cameretta 😂😂😂

A4 monta il 1.4 tsi, bmw serie3 monta addirittura un 3 cilindri perchè Giulia non dovrebbe mettere la versione di punta del t4 che sarebbe comunque ben più potente dei 2 motori citati? se si vuole "emarginare" i diesel devi dare un' alternativa a benzina, perchè non puoi proporre al cliente del diesel 150cv il benzina da 200cv come alternativa...

No nulla.

Non ho mai passato i 2 gb in vita mia, attualmente con Fastweb ho 8 gb, 1000 minuti e 100 sms a 6,49€ al mese e sono contento del prezzo e della qualità (va detto che a casa sono cliente FW ed il prezzo è scontato per me) ma sul sito vedo promo nuova a 5,99€ e 20 gb.   Poi posso navigare sul wow-fi Fastweb senza limiti che è comodo.   Telefonate ed sms praticamente farò 1-2 ore al mese, quindi non mi interessa siano illimitati.   Non ho motivo reale di cambiare ma volevo provare a vedere se con altri operatori avevo rete più stabile in assoluto.   Curiosita: in Sardegna dov'ero il mio telefono prendeva 1 tacca, chi aveva tim non aveva segnale (FW è su tim) nonostante tutti stesso telefono iPhone 7/8, infine Vodafone quasi al massimo.   I soldi alla Coop non glieli do neanche morto, ma grazie del suggerimento.

Ergonomicamente parlando , la maggiore distanza della strumentazione affatica MENO la vista (accomodazione) . Personalmente , poi, ho sempre trovato impossibile vedere TUTTI gli strumenti su molte vetture attraverso la corona del volante. secondo me il nuovo concetto di i-Cockpit è valido, oltre ad essere STUPENDO tutto il layout della plancia (mi rifersico a 308/3008/5009/etc...non alla 208) PS 1,85 cm

Non so se questa discussione interessi ancora a qualcuno, ma per amor di completezza... Dopo circa 6000 km percorsi, ecco le mancanze e i difetti che ho riscontrato sul mio modello (220d xdrive luxury). Alcuni sono stati già notati e descritti, altri forse no.   In ordine di importanza:    1) vorrei il cambio a doppia frizione (montato infatti sulla serie successiva); 2) angolo cieco anteriore (comune a quasi tutte le auto di questo tipo e anche alla mia precedente, ma comunque sempre molto fastidioso. Non è solo un problema di pedoni in città: anche la visibilità sui tornanti e su certe strade di montagna ne risente); 3) gli indicatori, col cambio automatico in posizione normale, non mostrano in che marcia ci si trova. A qualcuno Sembrerà un'inutile sofisticheria, ma a me infastidisce (col cambio in posizione sportiva/"manuale" invece la marcia viene visualizzata, preceduta da una S; in questo caso le marce diventano 7 e non 8); 4) la temperatura del motore viene visualizzata soltanto alla terza-quarta pressione dell'interruttore del computer di bordo. Avrei preferito un indicatore fisso, o comunque qualcosa che indichi quando il motore non è più freddo; 5) visibilità della strumentazione. Di questo si sono lamentati in molti; io ho risolto in gran parte il problema abbassando il volante; così vedo tutte le indicazioni più importanti. Ancora però faccio fatica a vedere gli indicatori delle frecce (per fortuna sono anche sonori) e, soprattutto, il pulsante start & stop (per vedere se la spia è accesa o spenta, devo spostarmi in basso); 6) ancora non mi trovo col funzionamento delle frecce (ma forse questa è questione d'abitudine). Col fatto che ci sono due modalità di pressione della leva (leggera per i tre lampeggi, fino a fine corsa per lampeggio continuo fino al rientro), le volte che spingo la leva fino in fondo e poi, per farla rientrare prima, forzo il rientro, rischio di mettere la freccia dall'altra parte. Più d'uno, specie nei primi km che ho fatto, mi avrà scambiato per cretino o schizofrenico; 7) il fatto che lo start & stop per essere disattivato richieda un intervento, e non viceversa (ma questo non è poi così grave).   Tutto sommato, non sono difetti per cui cambierei auto o che mi pesano in continuazione; sono largamente superati dai pregi. Insomma, per rispondere in ritardo a un sondaggio di qualche tempo fa: sì, questa macchina la ricomprerei alle stesse condizioni alle quali l'ho acquistata.  

Data la sobrietà di questo FB by Garage Italia, mi sa che lo hanno deliberato quando Lapo era uscito un attimo a comprare la bamba.

Boh... Sia su 208 che su 308 non c'era verso che battessi le ginocchia sul volante! Io non sono piccolo, sia in altezza che in peso ma è una cosa che non mi era mai successa. Con Bravo/Delta battevo il ginocchio sinistro sul piantone (motivo per cui non comprai Delta) mentre sulle due francesi ero costretto a guidare col sedile tutto giù e col volante tutto su, per riuscire a starci. Oltretutto, su 208, il movimento su/giù del piantone è quasi uno scherzone (tu pensi che vado in su, in realtà vado il là), e su 308 la situazione era appena migliore. Con 208 ho avuto un'esperienza di una settimana di nolo, ed è stata una settimana automobilisticamente terrificante; che poi l'auto ha grandi qualità, non lo nego, ma l'ergonomia mette tutto in secondo piano. 308, invece, l'avevo seriamente considerata per l'acquisto per via del baule grande e regolare ma, anche li, una volta salito a bordo e fatta una prova, ho dovuto scartarla. Chiudo con 3008 che è stata, invece, una piacevole sorpresa, magari dovuta allo spazio maggiore a disposizione. Una volta salito a bordo ho trovato la posizione subito ed il volantino era alla giusta altezza. Considerazione personale: hanno capito il livello di vacchitudine e stanno correggendo 'sto stracappero di i-cockpit.  

In Europa è arrivata, ma solo in mercati selezionati, quali Irlanda, Germania, Austria, Spagna etc ma senza riscuotere successo.

no no macchè! Nella Marca ce ne sono eccome di BMW, c'è il solito problema che il fighetto da spari al semaforo ha fifa della TP.

come quelli che girano con Rolex Daytona e "i Patek Philippe sò pacchiani!!!" ma và a ciapà i ratt

Avevi forse inserito il programma di guida economy o analogo?

Severo ma giusto. Anche per il sottoscritto l'ultima Ferrari degna è la Maranello, tuttavia anche Porsche ha i suoi scheletri (recenti) nell'armadio. SUV a parte le ultime 911 sono barconi, hanno perso tutto della bellissima 993 (per fare un confronto diretto con l'epoca di F355) ma anche dell'altrettanto bella 997. E comunque anche le 991 sono vendute a ricchi ignoranti come tutte le sportive.

La domanda è. come usi il telefono? (minuti, sms e gb consumati al mese)   iliad per 8 euro ti offre chiamate ed sms illimitati e 50 gb, ho. mobile offre la stessa offerta ma a 10 euro.   A meno che tu non abbia veramente bisogno di tutti questi dati, ti consiglio coopvoce, che è una delle soluzioni più equilibrate (trasparenza e buona rete, essendo su rete tim in 4g+)   Al momento come offerta hanno minuti/sms illimitati e 30 gb a 9 euro al mese: https://private.coopvoce.it/web/promozioni-tariffe/chiamatutti-extra_mnp

E' come per i pozzetti delle barche a vela, prima c'era un groviglio di cime e una batteria di winch, adesso tutto pulito, cime che passano sotto la coperta e magari tutto comandato in idraulica già per barche di dimensioni medie, lo stesso per i cockpit degli aerei

Che modello Porsche possiedi?