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Motron

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  1. Un bel museo e un ufficio di sicuro e molto meglio di ora.. Ma pare che la seconda trattativa del 2018 naufragò proprio perché in mezzo ci si voleva mettere un plant che VW non voleva. Qui VW non avrebbe fatto nulla.
  2. E qui torniamo alla mia domanda. Ma a chi avrebbe giovato? Agli appassionati? No. All'italia? No, zero plant in Italia previsti. Agli stolti che credono che VW sia il meglio? Eh chissene.
  3. Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?
  4. Solo? 🤣
  5. Vista solo 1, elettrica, di uno che lavora da Fassina. Per il resto dalla provincia di Milano e dalle autostrade del nord Italia l'occhiometro è fortemente negativo.
  6. Esattamente... per le meccaniche PSA, se non sono quanto meno italiche Fiat, il fatto che potessero essere VW non mi crea nessun hype. Per il resto, salite su una Tiguan se volete... dentro sono peggio di Junior. La quale povera Junior Q4 e multilinkata almeno lo è.
  7. Lo sappiamo cosa ci sarebbe stato, De Silva era stato abbastanza preciso... e niente TP e niente roba con Porsche. Con il senno di poi, molto meglio cosi per me...
  8. Hai centrato il punto: quasi tutti, tranne rare eccezioni, hanno gestito questo marchio loro malgrado... Al posto di viverlo come il privilegio di una vita intera, come dovrebbe essere.
  9. Report dal 50esimo del museo: tantissime auto, tantissima passione.. Decine di Giulia Quadrifoglio, GTA, GTAm e via dicendo. Chiunque sano di mente ci farebbe una fortuna.
  10. Davvero molto ma molto ben riuscita
  11. Alto di gamma AR e Maserati a base cinese... mi sembra abbastanza chiaro a questo punto, da queste dichiarazioni.
  12. Continuo a non capire il senso di fare i mega gruppi e poi non cacciare fuori subito un Bsuv clonato dalla Junior a prezzi di sviluppo pari adun restyling. Ce ne sono alcune molto belle nel laboratorio Lancia, come quella di @carrera4
  13. Qualcun Bella! Qualcuno ha voglia di Lancizzare una Junior o una 600?
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