Gabri Magnussen
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About Gabri Magnussen
Gabri Magnussen's Achievements
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Vado contro corrente. Hai un diesel con pochi km, è perfetta per l'uso che devi farne. La moglie si prende un B suv, es TCross con il 1.0 TSi che va benissimo e porta comodamente i pargoli a scuola.
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A mio avviso è il mondo dell'auto che è andato troppo avanti. Ieri avevi un onesto 1.6 su una Tigra, una Hyundai Coupé ed eri felice. Oggi vedo i ragazzini che se non hanno un RS3 o un AMG45 non si sentono nessuno. Infatti MX5 non le vedo in mano agli sbarbati ma agli appassionati, anche perché della guida non importa più a nessuno.
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Questo inizio di mondiale mi ha lasciato già l'amaro in bocca. Sinceramente, pensavo in un salto avanti partendo dal livello di competitività del 2024 e invece son lì a vagare per la pista. Non vedo tutto sto passo avanti delle papaya ma ho più la sensazione di un continuo del 2024 con la Ferrari che si è persa. Non è ne carne ne pesce. Drammatico oggi Hamilton che con gomme gialle non è nemmeno riuscito a sfruttarle. Veramente un grosso BOH!
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È così realistico il simulatore da dare questa sensazione a Yuki?
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A me sono rimasti in testa i jingle pubblicitari delle Innocenti. Sotto quell'aspetto, vincenti!
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Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Gabri Magnussen replied to Navarre75's topic in Alfa Romeo
Da noi in flotta abbiamo i 320 diesel e secondo mio umile parere, sarà anche la plancia tutto schermo ma non mi sembra di essere a bordo di un BMW. Ok, Giulia è rimasta indietro come concetto di plancia attuale ma non per questo la bollerei come peggiore, anzi. -
Auguri.. un funambolo in una categoria dove ormai sta diventando regolarità. Magari con le Pirelli cambia tutto, chissà. Anche Marquez ha capito l'andazzo e infatti da fenomeni qual è, si è pure permesso di giocare al gatto con il topo con suo fratello Marquez.
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Concordo, passato l'hype iniziale e a dirla tutta alla fine è comunque un'utilitaria, serve come il pane l'allestimento evocativo. Ora, comprendo che di 'sti tempi c'è poco da fare con i motori ed in stellantis poi è peggio che andar di notte, però dovrebbero fare quanto di buono fatto con il vecchio cinquina Abarth e mettete a disposizione una linea accessori per intamarrirla un po'. Altra cosa, sento parlare bene delle doti dinamiche di R5. Possibile che abbia fatto più clamore una BEV rispetto alla HF elettrica?
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C'è da dire però che RB e MB hanno costruito la loro consistenza di vittorie in lunghi cicli. Mclaren ci ha messo una vita a tornare competitiva e Williams non sappiamo nemmeno se tornerà mai un giorno competitiva.
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F1 2025 - Mercato piloti - The Silly Season
Gabri Magnussen replied to Aymaro's topic in Sport Motoristici
A mio avviso è stato un errore mettere Lawson nella RB di oggi. Non credo che lo scorso anno fosse diventato tutto di un tratto un brocco Perez; a sentire le notizie si parla di una monoposto cucita su Max e personalmente avrei scelto come secondo pilota uno che potrebbe farlo di mestiere, leggi un Ocon, Hulkenberg. Temo anche per il futuro di Yuki, pilota che mi piace ma che è in una fase della carriera che rischia di bruciarsi in RB. -
Alfa Romeo Stelvio II 2025 - Prj. 951/A5U (Spy da pag.59)
Gabri Magnussen replied to __P's topic in Scoops and Rumors
Quella nervatura laterale. Posticcia o effettivamente è prevista? Non capisco perché sembra squadrata su un corpo piuttosto tondeggiante -
Al netto del muso da Puma, credo che il problema sia essere troppo normale. Quella sopra in versione barbon ti emoziona quanto una tipo. Qui a Milano vedo che va molto quel cassone di XM. È brutto da dire, ma BMW ha capito il target e immagino sia il motivo che ha questo design molto carico.
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Mi aggiungo anch'io all'occhiometro. Ne ho viste diverse in giro e più di Ypsilon. Personalmente non mi fa impazzire al posteriore, ma nel gruppo dell B Suv, su strada fa la sua bella figura.
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Non vuole essere una critica, a marchio Fiat poteva essere benissimo una Punto, i richiami a 188 ci sono tutti.
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Ci sarebbe Giannini che è pure di Roma. Giusto per non sputtanare del tutto Abarth.
