Gabri Magnussen
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Parto da una considerazione. Questo regolamento tecnico ha fatto pietà. Ok che Russel è ormai il paperino del circus, ma vedere un pilota che si gira in uscita box perchè si è trovato una botta di potenza improvvisa è inaccettabile. E ci sono stati diversi episodi questa stagione di errori dovuti a extra potenza inaspettata. Anche Antonelli che è passato dal dominare la gara a non tenerela nemmeno in strada per poi tornare a volare con il nuovo treno di rosse. Ferrari altra magra figura. A battagliare con Aston Martin, direi che non siamo alla frutta ma proprio all'ammazza caffè. Bravi Max ed il tanto perculato sui social Lando che - secondo me - sta facendo una stagione migliore quest'anno rispetto alla scorsa.
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Nel mio piccolo vi posso dire che le due Golf8 passate da casa a confronto con Karoq, si vede che Golf oltre ad avere soluzioni più moderne o meglio su karoq ho dotazioni presenti nelle precedenti VAG, per quanto riguarda l'insonorizzazione ed il confort, mi spiace dirlo ma Golf8 è un altro livello. Capisco che sto confrontando mele con pere, però stesso gruppo e come prezzi siamo lì.
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In famiglia le VW ci sono sempre state. Parto da Golf MK1 a salire. Sarò un po' di parte, ma a mio avviso il problema di VAG è che sta perdendo quell'identità dei suoi best seller. La prima a cadere sul campo a mio avviso è stata Passat, probabilmente in favore di Tiguan che però si mischia e scontra nel grande mare dei Suv. Golf rischia di essere la prossima, già in parte cannibalizzata da: Seg. C in Crisi Prezzi T-Cross per i vaggari povery e T-Roc per chi vuole Golf rialzetta Detto ciò, VAG è la cartina tornasole di un industria europea lenta ed in confusione. Hanno fatto l'all-in elettrico ma con timidezza, prodotti oggettivamente poco accattivanti e con una strategia di due piedi in una scarpa.
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Capisco il punto di vista di Hamilton, viene da azienda anglo tedesca con metodo vincente e si scontra con un'azienda che i fatti dimostrano che qualcosa non va. La domanda è: fa il pilota o il direttore sportivo? Io penso la prima. Quindi che pensi a guidare.
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Probabilmente l'operazione Hamilton si ripaga con le sponsorizzazioni (spero per loro), per un discorso prettamente sportivo, i mondiali si vincono con auto vincente e ottimo pilota. Quindi con una Ferrari vincente basterebbe Leclerc per giocarsi il mondiale.
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Secondo me il problema (si può parlare di problema portarsi a casa un 7 volte campione del mondo? ) è che Leclerc da predestinato si è trovato in casa un personaggio ingombrante, che guadagna pure più di te e che vuole pure dettare legge. Per me il primo pensiero ormai è mandarlo in orbita alla prima curva.
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Due veloci considerazioni: Sono d'accordo quanto detto durante la diretta su RSI: è un ragazzo semplice che fa cose straordinarie. Ricordo un commento di Alboreto su un contatto alla prima curva tra Mansell e Senna che recitava più o meno così " come buttare via un gran premio di due ore dopo una curva"
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E' vero che una rondine non fa primavera ma, tra commenti su youtube e commenti su FB, ho notato che ci sono problemi con i ricambi, come per esempio un paraurti. Mi chiedo come sia possibile, dato che ci corrono pure e immagino ne sfasceranno diverse durante i w.e. di gara. E' circoscritto a Ypsilon questo problema?
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Stavo buttando un occhio su AS24 alle Ypsilon elettriche. Tralasciando Taeg/Tan elevati, come prezzo di partenza tra usato e km zero, sbaglio o sono interessanti? Tra l'altro ricordo che le prime 208 elettriche erano apprezzate sui forum di settore. Magari elettrica non se la fila nessuno, ma potrebbe essere una buona scommessa.
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