Gabri Magnussen

Più che altro si è ridotto ai minimi termini il Tiger Noose. Questa è disegnata da Karim Habib o comunque sotto la sua supervisione?

Dipende. Hai un Hatchback seg. C, se le esigenze sono cambiate allora ha senso. A proposito, siamo su Autopareri...... Why not an Alfa Giulia?

Cioè, in Europa siam talmente con le pezze al c**o che dovremmo comprare auto europee, figlie di joint venture per il mercato cinese e rispedite in Europa?

Aggiorno la discussione visto il proliferare di calotte M Look e cover finestrini. Le più colpite, ahimè, sono le Golf..

Se si vuole qualcosa di più giocoso, si poteva trarre ispirazione dai bumper delle passate generazioni di C3.

Solo io le trovo "agghiacciandi"? Anch'io voto per una modanatura in plastica e via andare.

Semi OT a proposito di idrogeno. Ho finito pochi giorni fa L’isola misteriosa (1875) di Jules Verne. In questo romanzo, il personaggio Cyrus Smith profetizza che l’acqua, scomposta in idrogeno e ossigeno, diventerà il “carbone dell’avvenire”, fornendo una fonte inesauribile di calore e luce.

Aggiungerei che poteva starci il filone Stilnovo, ma come al solito l'han pensata bene e realizzata male, vedi: 1) Dialogos l'hanno compressa e ne è uscita Thesis che sembrava la versione pezzotto (anche se personalmente, con gli occhi di oggi la trovo più gradevole rispetto al passato e con degli interni davvero belli) 2) Granturismo Stilnovo: Anche in questo caso l'idea del prototipo portava una ventata di novità, ma di fatto si è realizzata con un Bravo wannabe segmento D. (Anche qua peccato, perchè perlomeno come motori portava il forte messaggio di avere solo i turbo, che per l'epoca era cosa non scontata) 3) Fulvia. Ok che la base era della uscente barchetta, ma resta, mi sento di dire, una della più belle mai nate.

L'unico cruccio è non aver visto la Giulia coupè. In ottica "fun", sarebbe stato bello avere una Serie 2 Coupè by Alfa. La wagon, amen, anche se c'è chi le fa e pure sotto steroidi. P.S. Meno male che c'è mamma BMW ad accontentare i puristi ahaha.

Ad occhiometro sto notando che: a) Sono diffuse b) le vedo a cluster. C'è stato il periodo delle solo nere mentre son giorni che ne incrocio solo bianche. Le rilasciano per colore?

In diretta pensavo ad un guasto per Charles e invece poraccio si è vessato come al suo solito. Io non mi sento di fargliene un colpa, ho lottato per tutto il gran premio con una monoposto con un evidente gap di prestazioni. Che gli vuoi dire..

Ricordo male, o su questi lidi si diceva che il posteriore o comunque tutta l'estetica era stata scelta volutamente conservativa. Oh, intendiamoci, parliamo comunque di un capolavoro.

A proposito di interni. Per me paraculata per paraculata, oltre al dashbord stile golf mk1, avrei fatto un tuffo negli anni 90 con degli interni del genere. Non per forza uguali, ma qualcosa di più sbarazzino.

Ad occhiometro, abitando vicino ad un istituto privato, devo dire che le Ami sono le più diffuse tra le ragazze e ragazzi, rispetto alla solite Ligier e simili. Sotto quell'aspetto, comprendo quindi tutti questi allestimenti dedicati ad un pubblico giovane.

Attenzione che Opel nel 2025 ha chiuso all'11 posto delle auto più vendute in Europa. Fiat e Lancia manco compaiono in top 20.

Sono affezionato a VW, però a dirla tutta sono anni che li vedo in crisi d'identità. Al netto del periodo "Cromature" l'ultima coerenza stilistica è stato il periodo 2005/2009 e il periodo De Silva che inizialmente sembrava più una cura al periodo precedente menzionato.

In continuità a quanto scritto in altro thread, ho giocato un po' con Gemini modificando il posteriore di Junior e rendendola un po' più cafona

Avvocato vibes

Premessa: Mi piace molto esteticamente Ypsilon quanto trovo un aborto Junior, ma personalmente avrei dato i fari posteriori di Ypsilon a Junior, così da avere continuità con Mito e il mensolone nero l'avrei destinato a Ypsilon che tanto l'Heritage della Stratos lo potevi spendere su altro.

Ti dico quello che faceva lo zio di mia moglie fino a quando ha lavorato come agente. Andava di segmento D tedesco diesel >200km e ce ne aggiungeva altrettanti e poi cambiava. Su AS24 entro 13KEuro per esempio, ci sono diverse BMW Serie 5

So che "sossoldi" ma personalmente l'unica cosa che averi toccato sono i fari posteriori che fanno troppo Dacia Sandero. Per il resto, a mio avviso, è comunque perfetta così com'è.

Ieri tornando da Genova direzione Milano, sui cantieri della Serravalle mi è venuto in mente questo thread. Tra Tutor che non son più tutor, cartelli che avvisano di velox in zona cantieri, limiti che ogni due per tre cambiavano, Maps che era convinto fossi tra i campi e ad una certa ha iniziato a mettermi un democratico 130 quando i limiti erano a 80 (Buono!), mi son messo nei panni degli ADAS delle future auto.

Comunque spesso si parla di Delta e poi si pensa al Deltone Evo. Per la serie What If, se avessero proseguito, in linea con Impreza e Lancer, magari, ci sarebbe stata una Dedrona HF Evo e tutti noi oggi sogneremmo una nuova Dedra. 155 è considerata l'anticristo, la tempra veloce, eppure con la versione DTM è entrata nell'olimpo delle leggendarie e le versioni da Turismo hanno comunque lasciato un bel ricordo agli appassionati. Credo che la "sfiga" di Lancia è che si porta dietro eredità sportive pesantissime, ma si tende a dimenticarci dei modelli che l'hanno resa iconica come per esemio Aurelia, Flaminia, Flavia (anche quest'ultima ebbe un guizzo grazie ai rally con la coupé) o per le novità che introdusse in campo automobilistico.

Se può interessare, ruoteclassiche di marzo ne ha dedicato qualche pagine a Luce in rapporto con altri interni di modelli iconici.

Effettivamente molti dei "kilometrati" avevano l'aspirato. Comunque per non farci mancar nulla, mio padre ai tempi ruppe sul vecchio 1.1 la cinghia a meno di 30.000 KM, però fortunatamente non piegò le valvole.