Gabri Magnussen
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Mi son perso un dettaglio. La fascia posteriore dei fari sarà in tinta carrozzeria o nera?
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Tra esterni ed interni, è più C3 Aircross questa della C3 Aircross stessa.
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Io continuo a pensarlo, certi brand nel portafoglio Stellantis sono oro. Al diavolo Ypsilon e Gamma. Per fare auto generaliste ne hanno fin troppi di marchi. Che ne facciano un prodotto "artigianale". Caspita, possiamo dire che Aurelia sia una delle auto più iconiche di sempre, ma che ripartano da lì. Ma questa volta non con l'errore di Thesis, ma qualcosa di sartoriale.
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Non me lo spiego. Non è bella in senso assoluto eppure mi fa sangue.
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Davvero interessante e devo dire che less is more. A Monza con barchetta pensavo di essere alla pari almeno sul dritto con una Elise, tra l'altro S1 quindi col serie K e invece mi è andata via pure sul dritto. Nel mio piccolo ho provato la cugina speedster e sono veramente auto da sogno. Peccato che hanno raggiunto cifre elevate e guardando sui forum, molti alla fine consigliano le NB come base. Comunque grazie, mi hai fatto tornare la scimmia di Elise. OT Tra le più basse, provai la roadster della Smart, risalito su Barchetta mi pareva un SUV.
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Tornando a noi. Quindi Carletto è passato ai freni "alla Luigi"?
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Ho visto un reel di un noto concessionario di Milano dove vengono entatizzato il cambio manuale, e l'affidabile catena di distribuzione. Nulla contro la scelta pubblicitaria, però se un grosso gruppo è costretto a fare questo tipo di reclame, vuol dire che la reputazione del puretech e la mancanza del manuale hanno pesato e sono all'ultima spiaggia. Peccato.
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Dovevano arrivare i cinesi a fare auto intelligenti? Siamo spacciati.
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Provo a fare l'avvocato del diavolo. Non è una novità che una Seg. B sfondi il muro dei 20mila. Nel 2005 una Grande Punto full ci arrivavi e se pensiamo alle Lire, pure una Punto Elx ben accessoriata ti faceva sfondare il tetto dei 20milioni di Lire. Manca la via di mezzo. Probabilmente oggi con tutti i vincoli elettronici è complicato semplificare l'auto. Ieri dei vetri elettrici posteriori erano un lusso. Figurarsi sensori di parcheggio o infotainment. Più il pacchetto obbligatorio degli adas che costringono a scelte progettuali ben specifiche. Quindi? Personalmente Ypsilon piace, non la trovo il non plus ultra ma dovessi prendere una B, sarebbe tra le prime scelte, il problema sta sempre lì. Il prezzo e un appeal che stenta a decollare. Perché di Yaris da oltre 25K è pieno e di nuove Clio personalmente a Milano ne conto almeno tre al giorno, di Ypsilon ne vedo, forse, tre alla settimana. Per questo bisogna svalutare l'auto? Personalmente non sono d'accordo, ma allo stesso tempo, per una commuter ci pensi due volte prima di rompere il porcellino per un oggetto oggettivamente fuori dall'hype.
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Piacciano o non piacciono (le Bev), bisogna riconoscere a Bmw di non aver svolto il compitino, sia sul piano tecnico che su quello estetico.
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A proposito di cerchi. In un mondo dove spesso anche i cerchi in lega hanno cover o comunque hanno disegni molto comprenti, non hanno problemi con l'efficienza. Se non vado errato, anche questi accorgimenti concorrono alla riduzione di Co2.
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Le scritte degli sponsor sulle portiere fanno molto tuning anni 2000. Mancano i neon ed il Nos ed è pronta per Maxi Tuning
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Scusate il francese ma c***o è uno Sportover?
