Gabri Magnussen

Provo allora a rigirarla in un'altra maniera. In Europa nel 2026 han venduto ca. 108.000 Clio e 45.000 R5. Quanto ci ha guadagnato per quelle R5? Non valeva la pena spingere su una Clio multienergia? Attenzione, non voglio aver ragione ma solo discutere su quanto sia sostenibile una gamma parallela.

Non dimentichiamoci che nel magico mondo di FCA, dove con un modello metto una pezza su due segmenti, anche Mito di fatto ha sostituito la variante 3 porte sul segmento C Alfa.

Una considerazione sui recenti modelli Renault. Hanno azzardato la linea amarcord solo BEV con il risultato che la piacevole R5, resta a far polvere in favore della rinnovata Clio. A mio avviso è un peccato, ma anche uno spreco di risorse impressionante. R5, R4 e probabilmente Twingo non le vuole nessuno. Non vuole essere un attacco alle BEV, ma d'altronde senza democrazia tecnologica nella scelta, cosa che paradossalmente i cinesi sono in grado di offrire, si compiono enormi bagni di sangue. Stesso discorso per ID per Vag e il pasticcio 500 BEV.

Come da protocollo, con l'avvento di Junior è partita la beatificazione di Mito. Con la benedizione di ruoteclassiche (luglio 2026). Non è che ci leggono qua sul forum? 😅

Spulciando dati di vendita e forum americani, tolto Ram mi sembra che non spicchi come vendite Jeep. Tra l'altro noto che Compass MY 2026 è ancora quello FCA. Non è che tra Avenger e altre "piccole" sta diventando eurocentrico? So che è una provocazione ma Wrangler, GC e GW non mi sembra stiano facendo grandi numeri nel loro mercato domestico.

Vedendo con cosa la gente circola per strada, triade compresa, direi che il concetto di bello si sia perso per strada. Certo, guardo la mia Karoq che è un modello ormai (credo) a fine carriera è ha una gamma motori che Gamma si sogna, con la mia boema che è una generalista e gamma che dovrebbe essere Premium.

Per la serie "In Fiat non si butta via nulla"

Scusate l'OT. Sono in spiaggia con i bimbi, ne è nata una diatriba tra di loro su quale fosse più costosa tra una Porsche e una Ferrari. Nessun problema, tiro fuori il Quattroruote e.... Com'è che Ferrari non compare nel listino?

Anche perché, specialmente negli States, chi ha necessità di spazio in verticale va di pickup.

Visto che non era prevista, i tecnici Alfa han pensato a qualcosa del genere.

Che poi... Leon Mk1, coeva di 147 ha avuto anche lei un 6 cilindri ma soprattutto ha avuto turbo benzina e trazione integrale, cosa mai arrivata su 147. Parlo da - tuttora - possessore di 147. E pure sul diesel, l'iniettore pompa VAG non è che facesse così schifo. Comunque sì, oggi si segue Cupra.

A Milano ho visto le colonnine a2a da 7 kw. Pro è che sono una colonnina per stallo, contro (per i possessori di BEV), è che non sono dedicate. Pareri? Dico la mia. Può avere senso per ricariche notturne una volta tornati dall'ufficio, senza doverti fare la vasca a piedi per andare a trovare quei due stalli - possibilmente liberi - che ci sono in zona.

Parliamo ormai di una geologica fa, ma la mia 147 ai tempi faceva le bizze con il cavo sotto il sedile. Prova nel dubbio a verificare i connettori.

Per me potrebbero metterla già in vendita così com'è.

Io attualmente ho S25 e ne sono molto soddisfatto, specie per la batteria.

Sembra quasi la mai nata barchetta coupé

Parente della Grizzly Fastbck e dato le linee boxy, potrebbero fare un remake di BX

Purtroppo, credo che sarà l'ennesimo flop Lancia. E questa volta sarebbe un peccato, perché con due lire c'è da dire che l'impegno lo hanno messo per dare nuova linfa a Lancia. Il problema ha mio avviso è sempre lì: i motori. Sarebbe da spingere in versione elettrica, ma tanto a) non è il suo mercato b) che numeri farebbe in elettrico? Spero in una diffusione nelle flotte aziendali, anche se ci vuole il 1.6

E' stato utilissimo invece. Solitamente ho sempre pagato tutto cash, l'auto della moglie l'avevo presa con VFG con la mezza idea di riscattarla se non avesse soddisfatto le aspettative e/o affisabilità. Alla fine tra lockdown e maternità dopo 3 anni non aveva manco 30.000km e l'ho riscattata. Col senno di poi sarebbe stata meglio l'altra soluzione.

Qualcosa del genere, cosa ne pensate?

Da vedere la sfruttabilità, ma leggo che la fastback ha più litri di bagagliaio rispetto alla Grizzly. Non dico che debba essere lei la capostipite della nuova era, ma sarebbe bello tornare alle berline come auto da famiglia.

Ammetto di essere totalmente ignorante in materia, specialmente nel risparmiare😅 ma giusto per cultura personale, chiedo: Se l'auto ha il prezzo d'acquisto vincolato al finanziamento, estinguendo le 35 rate + Maxi rata, non si pagano comunque gli interessi? Mi spiego meglio. Se l'auto di listino costa 18K/Euro, con finanziamento 15K/Euro, anche estinguendo il finanziamento, comunque non la pago 15K/Euro. O sbaglio?

Senza scomodare Polo V, ma tornare ad una roba così è troppo complicato?

Occhio che la clientela Stelvio non è gente che ieri prendeva X1 diesel 3 cilindri e oggi non arrivandoci più, dirotta su Cupra (True story). Non hanno mica l'anello al naso e già parte di clientela Stelvio, già dopo due giri di Valzer, si è rivolta ad altri costruttori.

Ma qualcosa di totalmente irrazionale? Per esempio una Ac Cobra o qualcos'altro di artigianale?