jeby

Non provoca la rottura del motore... se c'è olio quello che comporta è che devi rabboccare spesso e che spargi olio incombusto nell'ambiente ed in particolare su tutto il retro dell'auto. Comunque un meccanico preparato dovrebbe poter essere in grado di ripristinare i gommini (se esiste un kit, e credo esista) Il 1.8 va benissimo per passeggiare e farsi qualche bella strada. Ha poca coppia e quindi è stato abbastanza ammazzato dall'introduzione della finale lunga sulla NCFL dal 2010. Quelle prima dovrebbero avere la conica 4.1 che va già meglio. Non è un fulmine di guerra, non ha variatore di fase, non ha niente. Se la usi come daily (nel senso del furgone) e per farti qualche giretto va bene. Se al ruggine è in punti strutturali comportano che la struttura dell'auto è compromessa. In generale su NC non dovrebbero esserci problemi, salvo per i modelli tenuti diciamo sottosale... No allora il 1.8 non va bene ma probabilmente nemmeno il 2.0, altri valori di coppia totalmente, e anche totalmente diversa l'erogazione. Anche lì, dipende cosa intendi per "discreta piacevolezza", su MX5 la piacevolezza ce l'hai tra i 3500 e gli 8000 giri e comunque viene principalmente dall'uso del cambio

160k km non sono pochi ma non sono nemmeno tantissimi, il 1.8 è un mulo a bassa potenza specifica, se non è pasticciata e se sono solo km in strada non ci sono prolemi. Cose da controllare: - se fa fumo in rilascio -> gommini valvole consumati -> consumo di olio eccessivo - se cambia bene, a volte gli innesti del cambio potrebbero essere rovinati, a volte la frizione potrebbe aver bisogno di una rivisitata - se in generale il motore gira bene, su quelle fino al 2010 hanno i cablaggi bobine che dopo un po' cuociono - guarda bene nel vano motore se noti plastiche molto ingiallite... stiamo parlando di un'auto di 13 anni, plastiche e gomme varie possono essere invecchiate - capote si alza e si abbassa bene, ci sono tagli visibili? - guarda se dentro ci sono segni di umidità: auto lasciate a fuori a volte hanno gli scoli capote ostruiti e poi si accumula umido dentro. Disostruirli è facile, basta uno scovolino. Costi di gestione: dipende cosa intendi per "alti". La manutenzione ordinaria è basica, la può fare credo anche un macellaio. Non ha nemmeno il filtro antipolline quindi non devi pagare quel cambio, ha distribuzione a catena quindi non devi affrontare nemmeno quella spesa non è un'utilitaria, il bollo e l'assicurazione vanno di conseguenza, idem i consumi. Imprevisti "grossi" non ne vedo, a parte i gommini valvole già citati. Se non è mai stata fatta la frizione probabilmente ti tocca. l'autorardio la puoi cambiare, ma devi comprare una cornice nuova, la vendono su I.L. motorsport. Poi puoi mettere quello che ti pare 2DIN o 1DIN, occhio solo a comprare i cablaggi giusti per sfruttare i comandi al volante. Io ho messo una pioneer 1DIN senza meccanica CD ma con vivavoce bluetooth. Sì, si può usare come daily, l'ho fatto per diverso tempo. Ovviamente non è né comodissima né super accessoriata, ma i compromessi da fare sono pochi secondo me. Lasciarla fuori: dipende dove abiti (temperature rigide?) comunque in generale non è un problema, occhio solo come dicevo a controllare gli scoli capote. Le guarnizioni sono meravigliose ed ENORMI, nessun problema NC in ambiente marittimo con problemi di ruggine ne ho viste eh... un'occhiata sempre meglio darla La gente può chiedere quello che vuole, poi bisogna vedere se veramente qualcuno glieli dà quei soldi. Io dubito...

comunque ragazzi… il punto di questo coso su ruote mi sembra chiaro, mobilità alternativa in grande città. Noi in famiglia siamo in 4 e pur abitando fuori da Milano city l’auto di famiglia non la usiamo quasi mai durante la settimana lavorativa. A parte i weekend che facciamo la gita, il resto del tempo l’auto o sta ferma o ha 1 persona a bordo tipo per uscire la sera quando i mezzi in provincia scarseggiano. Fossi a Milano city col cavolo che tirerei fuori il Corollone o anche solo la Miata per andare in giro, monopattino in sharing o magari ste micro-car minuscole che almeno poi non devi ammazzarti a cercare parcheggio

Era per dire che il problema di sicurezza non lo crea certo il tamponato ma il tamponante.

Meglio non essere tamponati su nulla. Non è che sul monopattino sei messo peggio che su una bici. Il problema della sicurezza non viene dai mezzi piccoli, ma dai mezzi grandi, soprattutto in città affollate. Detto ciò @AndreaB è normale che i quadricicli leggeri abbiano sconti normativi e semplificazioni. Il concetto dovrebbe essere che in città mezzi del genere siano la norma e le auto grosse l'eccezione. L'idea è esattamente la stessa delle key car che ci piacciono tanto. L'ideale sarebbe che in una città come Milano con l'auto grossa non ci puoi entrare

a parte il prezzo 😂😂 minchia c’è solo un 40% di differenza 😂😂 sono auto diverse per persone che cercano cose totalmente diverse. Il confronto ha poco senso, paradossalmente è più sensato il confronto con MX5

Opinione personale: minchia che monnezza. Molto meglio l'IWC del team Mercedes che è un orologio che puoi indossare tutti i giorni senza sembrare un pappone privo di gusto. Secondo me a quei livelli ci sono 3 possibili alternative: - design superclassico fuori dal tempo - design utilitaristico immortale (vedi il sopracitato IWC) - design urlato e supertamarro Quello che noto è che spesso gli orologi di lusso derivati dal design Genta vengono convertiti al supertamarro. Aggiungo che a me lo stile Genta fa abbastanza pena, mi piace solo sul Casioak perché è un mix di citazione e di presa per il culo (e perché costa 100€) Eccolo qui, il Pilot 41 del team Mercedes Al di là del colore che può piacere o meno, è un orologio piacevole con uno stile immortale da strumento. Sempre nel solco dei cronometri "strumentali" segnalo il recente Fortis Stratoliner, Il quadrante usa un particolare tipo di verniciatura che elimina i riflessi, per renderlo leggibile in tutte le condizioni di luce. Tra le altre cose: il movimento è stato testato nella stratosfera (vabbè... Operazione commerciale) da cui il nome, i particolari blu richiamano la durata delle fasi di volo della navicella Virgin (1.5 ore di salita, 15 minuti a zero gravità, 90 secondi (60+30) di boost) https://monochrome-watches.com/fortis-stratoliner-chronograph-werk-17-calibre-tested-in-space-hands-on-price/

https://ciechanow.ski/mechanical-watch/ sicuramente cose note a tutti ma il sito, i modelli 3D e le animazioni sono molto ben fatti

È fermo dai, 0 km/h però @AleMcGir io non riuscirei mai a guidare con una posizione così distesa

Bello, ce l’ha anche lo spacciatore autorizzato vicino al lavoro. Ovviamente secondo me da prendere in versione full lume

La seconda che hai detto. Il 6139 è 40 mm, quindi di certo non enorme. Un po’ è anche l’effetto falsante dell’obiettivo, dal vivo mi sta meglio 😅

In tema di partenze cronometrate, ultimo arrivo in casa jeby un quasi-Pogue con tutto il suo carico di anni 70

Ma puoi fare tutto con una scala numerica sola (ore) con colori diversi, come nei diver

Non capisco il senso della ghiera interna girevole con un quarto di giro coi minuti (05 10 15) e poi con le ore (04 05...11)... boh.

Semplici, economici e affidabili Questo fa pena ma a me i Bell and Ross non dispiacciono in generale, tipo hanno appena presentato questo https://www.bellross.com/our-collections/Instruments/br-03-42-mm/br-03-94-chronographe/BR-03-94-MULTIMETER L'approccio usa e getta