Matteo B.
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Fiat 500 Ibrida (& 500e Facelift) 2025 - Prj. 332 (Spy)
Matteo B. replied to GmG's topic in Scoops and Rumors
per me bastava il 1.0 firefly soft turbo. 90 cv -
Fiat 500 Ibrida (& 500e Facelift) 2025 - Prj. 332 (Spy)
Matteo B. replied to GmG's topic in Scoops and Rumors
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Matteo B. replied to GmG's topic in Scoops and Rumors
certo che hanno fatto il minimo sindacale eh, 70cv minibirdo , leva del cambio "storica" del cinquino per me la macchina meritava qualcosa in più -
Alpine A390 (GT X-Over) 2025 - Prj. PZ110 (Spy)
Matteo B. replied to Pandino's topic in Scoops and Rumors
le berline al pubblico non piacciono più, ormai l' auto "generica" (che negli 80/90 erano le hatch e le berline) è il suv/crossover più o meno grande -
@xtom è tutto dumping. Ti faccio un riassunto: Mazda lancia MX-30EV (modello discutibile per n mila ragioni , ma non è questa la sede) Appena è disponibile questo modello cinese ricarrozzato da loro lo sparano (letteralmente , hanno fatto tutto molto velocemente in Cina) in EU. Immediatamente tolgono dal listino la MX30. Il sottotesto è chiaro: "con la MX30 made in japan ci perdevamo soldi, serviva solo per abbassare le emissioni di gamma e farci vedere nel mercato EV" Questa qua NON FA ALCUNA DIFFERENZA (per me) , ci perdono quelli di Changan Mazda che è una compagnia diversa da Mazda, in pratica una JV tra Mazda e lo stato cinese. Fa la stessa funzione di MX30 , ma non paga il conto industriale Mazda (l'azienda giapponese) e probabilmente venderà un filo di più. Rimane un prodotto tecnicamente mediocre , vestito solo col design e marchio Mazda. Per me sono bocciate entrambe. Sono figlie di motivazioni Politiche (Green Deal) e Geopolitiche (l'obiettivo cinese di impadronirsi della manifattura degli EV a livello mondiale)
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Nel caso di MX-5 e Mazda il discorso " passione per l'auto" è un pò da registrare. Mazda arriva a produrre autovetture nel 1967, quando i costruttori europei e USA sono attivi e con storia da 50 anni. Per crearsi una immagine (oltre a far buone auto e il motorsport ) un modello come mx5 è fondamentale, perchè è prodotto da tanto tempo, e perchè è distintivo per il brand. Ormai la riconoscono tutti come "lo spiderino di Mazda" Ovvio che sono "costretti" a farla e a farla bene nonostante oggi piazzino 30.000 auto /anno se va più che bene. Idem (con altri caveat) nel caso del motore rotativo.
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mezza cinesata parte II 👎
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perchè MB ha N fabbriche qui in Europa dove si può produrre quel motore (non scherziamo, è una roba normalissima per MB quel motore) e farebbe lavorare anche l'indotto UE a me sta cosa NON piace, visti anche i listini probabili di quella macchina
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Non ho capito perchè produrre un motore per un auto europea in Cina (non parlatemi di costi, per favore)
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le auto giapponesi sono meno appetibili per i ladri in generale (sia per il discorso cannibalizzazione per ricambi che export in Paesi "strani")
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CX80 è un auto semi invedibile in EU
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Informazioni prese da blog giapponese e messe nel traduttore direi che abbiamo gli elementi base del nuovo modello. credo che il diesel 4 cilindri (si era parlato di "tagliare" il 6L) non vedrà mai la luce.
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Ban auto cinesi in US dal 2027-30
Matteo B. replied to Maxwell61's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
ti serve anche un bel pò di dumping 😉 -
penso sia più una roba tipo "prossimo CX3" e non credo uscirà dai mercati ASEAN
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anche la mia in quelle situazioni passa i 20 tranquillamente , è che la uso poco così
