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Matteo B.

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  1. visto che si insiste... i disallineamenti sull'esemplare in foto ci stanno, hanno fatto partire la linea adesso e quella sarà una delle prime 5-6 uscite. i carry over di dettagli come pulsanti , parti piccole ecc ci stanno eccome, non ci vuole tutto apposta, troppo costoso e complicato. il centrale del volante rimane una puttanata.
  2. per il livello dello stile honda non è male come risultato capace che ai designer è stato chiesto proprio quello
  3. non è vero, metti a fianco una giulia , una IS e questa, senza guardare al muso, sono tre auto diverse.
  4. Lexus è una casa giapponese che con fatica ha trovato una identità di design, può piacere o non piacere, ma non somiglia a una europea e nemmeno ad una USA, provate a mettere vicino una QP, una S nuova, una LS, sono tre modi molto diversi di intendere la berlina grande. sono auto diverse Qui abbiamo una casa tedesca con una tradizione che è ormai definibile "antica" che ha sempre fatto dell'equilibrio tra modernità ,classico e sportività (in queste versioni) il suo punto di forza nello stile che si piega alla logica dei mercati emergenti. Il design del prototipo di sr
  5. toc toc....posso? disturbo?... ormai sono entrato... Design che ha linee morbide molto anni '90, in netto contrasto con le linee spigolose maggioritarie nell'ultimo decennio
  6. PSE, ok sigla nuova di Peugeot per versioni sportive e probabilmente Motorsport (Lemans praticamente certa) ma....ad OGGI il Motorsport del Marchio Peugeot è un pallido ricordo. Era meglio presentarla contestualmente alla Hypercar secondo me.
  7. vabbè ma le Subaru sono disegnate partendo dal foglio bianco e dall'assunto tecnico di base che la ripartizione di coppia in condizioni normali è 50/50 e trasferita in modo permanente (sempre) Sono auto progettate con questo concetto di base. il discorso dei differenziali veri o finti è pleonastico. oggi con le frizioni e i controlli elettronici (che su Subaru sono di alto livello, poi dipende da che modello consideriamo) si fanno cose eccellenti su strada (sicurezza) e in Off road (trazione) Se si cercano i consumi bassi, non si compra una Subaru, offrono
  8. non so per le maniglie onestamente... ma a) il volante non ha "l'ossatura" uguale (anzi probabilmente non è uguale , visto che la corona è diversa ) b ) il volante ha il centrale UGUALE a quello di Giulia e Stelvio (che partono da 160 cv diesel o forse prima 136) è inutile dire "chi se ne frega" io la prenderei lo stesso la MC20 con questo volante, il punto è che lo faranno notare, come han fatto per le maserati berline anche per cose nettamente meno evidenti di questa.
  9. Fumo da discoteca anni '80, avanti così...sempre più di classe....
  10. Pagani è un artigiano vero e proprio, non ha le risorse di FCA. e comunque fa pagare le auto 1,5 mln. a quel prezzo si può fare a mano qualsiasi cosa in pratica Sono d'accordo in parte con @superkappa125, il carry over entro certi limiti è obbligato anche per auto da 200k euro ma numeri bassi, certo che il volante grida vendetta. Se è vero che lo mettono anche su Grecale e Gt sono dei disgraziati, vanno a pigliar critiche a tutte le latitudini.
  11. comunque esce dal perimetro di una parte di gruppo che non può permettersi perdite ah no ,con Bugatti ci hanno fatto il big money
  12. si , ma non era chiaro quale fosse "il modello " da sposare.. se la P. "sposa" Hypercar direi che....
  13. il regolamento è a un punto per cui non è ancora perfettamente chiaro con cosa convenga partecipare. Certo che Peugeot (che con ACO ha un rapporto strettissimo di sicuro ) fa pendere l'ago della bilancia verso le Hyper secondo me
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