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Matteo B.

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    Mazda 6 wagon MY2013

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  1. per me bastava il 1.0 firefly soft turbo. 90 cv
  2. certo che hanno fatto il minimo sindacale eh, 70cv minibirdo , leva del cambio "storica" del cinquino per me la macchina meritava qualcosa in più
  3. le berline al pubblico non piacciono più, ormai l' auto "generica" (che negli 80/90 erano le hatch e le berline) è il suv/crossover più o meno grande
  4. @xtom è tutto dumping. Ti faccio un riassunto: Mazda lancia MX-30EV (modello discutibile per n mila ragioni , ma non è questa la sede) Appena è disponibile questo modello cinese ricarrozzato da loro lo sparano (letteralmente , hanno fatto tutto molto velocemente in Cina) in EU. Immediatamente tolgono dal listino la MX30. Il sottotesto è chiaro: "con la MX30 made in japan ci perdevamo soldi, serviva solo per abbassare le emissioni di gamma e farci vedere nel mercato EV" Questa qua NON FA ALCUNA DIFFERENZA (per me) , ci perdono quelli di Changan Mazda che è una compagnia diversa da Mazda, in pratica una JV tra Mazda e lo stato cinese. Fa la stessa funzione di MX30 , ma non paga il conto industriale Mazda (l'azienda giapponese) e probabilmente venderà un filo di più. Rimane un prodotto tecnicamente mediocre , vestito solo col design e marchio Mazda. Per me sono bocciate entrambe. Sono figlie di motivazioni Politiche (Green Deal) e Geopolitiche (l'obiettivo cinese di impadronirsi della manifattura degli EV a livello mondiale)
  5. Nel caso di MX-5 e Mazda il discorso " passione per l'auto" è un pò da registrare. Mazda arriva a produrre autovetture nel 1967, quando i costruttori europei e USA sono attivi e con storia da 50 anni. Per crearsi una immagine (oltre a far buone auto e il motorsport ) un modello come mx5 è fondamentale, perchè è prodotto da tanto tempo, e perchè è distintivo per il brand. Ormai la riconoscono tutti come "lo spiderino di Mazda" Ovvio che sono "costretti" a farla e a farla bene nonostante oggi piazzino 30.000 auto /anno se va più che bene. Idem (con altri caveat) nel caso del motore rotativo.
  6. perchè MB ha N fabbriche qui in Europa dove si può produrre quel motore (non scherziamo, è una roba normalissima per MB quel motore) e farebbe lavorare anche l'indotto UE a me sta cosa NON piace, visti anche i listini probabili di quella macchina
  7. Non ho capito perchè produrre un motore per un auto europea in Cina (non parlatemi di costi, per favore)
  8. le auto giapponesi sono meno appetibili per i ladri in generale (sia per il discorso cannibalizzazione per ricambi che export in Paesi "strani")
  9. CX80 è un auto semi invedibile in EU
  10. Informazioni prese da blog giapponese e messe nel traduttore direi che abbiamo gli elementi base del nuovo modello. credo che il diesel 4 cilindri (si era parlato di "tagliare" il 6L) non vedrà mai la luce.
  11. penso sia più una roba tipo "prossimo CX3" e non credo uscirà dai mercati ASEAN
  12. anche la mia in quelle situazioni passa i 20 tranquillamente , è che la uso poco così
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