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Dodicicilindri

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About Dodicicilindri

  • Rank
    HALL OF FAME
  • Birthday 01/14/1984

Profile Information

  • Car's model
    Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)
    BMW M4 Competition Package 450cv Sapphire Black
  • City
    Provincia di Napoli
  • Professione
    Ingegnere meccanico - vessel operation engineer
  • Interessi
    Auto, aerei, treni: tutto ciò che è semovente!
  • Gender
    Maschio

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  1. Secondo me il motore termico dovrebbe essere qualcosa di molto piccolo e poco potente, per esempio un monocilindrico da scooter ma ottimizzato per girare a punto fisso, a 130 fissi si consumano circa 25 kWh/100 km da cui un'auto con pacco batterie da 75 kWh potrebbe fare teoricamente 300 km.....se di quei 25 kWh, una meta' li fornisse il piccolo termico a supporto, ecco che come per magia si avrebbe un radoppio dell'autonomia e fine di tutti i problemi che affliggono le elettriche.
  2. Io continuo a pensare (e l'ho gia' espresso) che questo sistema con range extender sia quanto andrebbe implementato, ma non per dare quei 100 km di autonomia a batteria scarica, piuttosto per affiancare le batterie nelle situazioni dove la richiesta di potenza e' alta. Se vado a 130 in autostrada, e una 15ina di kW ce li metto con l'ICE, le batterie dureranno molto piu' a lungo.
  3. Dato che Subaru con stessa architettura motoristica ha turbo in casa, la scelta e' precisa e voluta. L'ultima Celica era un modello decisamente riuscito, ero liceale all'epoca e avessi avuto il $$ l'avrei presa (oltretutto non costava neppure uno sproposito). Si ovviamente la scelta e' precisa. Potevano farne 2 versioni, nel caso, comunque evidentemente a loro sta bene cosi'. La nuova MR2 e' ancora prevista? 😄
  4. Non so dire se mi piace o meno, la vista migliore e' il 3/4 posteriore e la coda, mentre il frontale lo devo vedere dal vivo, e il laterale e' la parte piu' scialbetta. Per il resto, non capisco perche' non metterci un turbo anche a bassa pressione, giusto per dare una quarantina di cv extra e qualche kgm di coppia in piu'. Non credo sarebbe stato cosi' complicato e l'avrebbe differenziata di piu' dalla precedente.
  5. Probabilmente il problema non e' solo (o tanto) delle auto che costano di piu', ma dei salari che nella derelitta Italia non crescono (come non cresce tutto il paese) da almeno 20 anni. Aggiungendoci che un gap fra salari italiani vs salari dei paesi piu' forti dell'area era gia' esistente al picco della crescita italiana, la frittata e' fatta.
  6. Anche a me, che la Scirocco l'ho avuta, me l'ha ricordata!
  7. Posso dire che l'attuale mi piaceva molto di piu'?
  8. Tornando a parlare dell'aspetto tecnico per un momento, a me e' parso che in gara la MB avesse piu' motore della RB. Impressione avuta sia dal fatto che HAM recuperava sempre in rettilineo a VER quando non erano l'uno in scia dell'altro, sia quando nel finale HAM si e' dovuto difendere. La RB con DRS aperto e in scia andava davvero poco piu' della MB, anche nell'azione del sorpasso, nonostante VER fosse attaccato ad HAM, non ha avuto quel vantaggio di velocita' tale da metterglisi bene avanti e poter chiudere la curva. Per fare un confronto, quando LEC e' stato sverniciato da BOT e da NOR
  9. Questo e' cio' che a me dispiace di piu'. Verstappen mi e' parso psicologicamente massacrato, sono certo che per Imola la MB portera' un nuovo fondo e ripartira' la solita cavalcata delle Valchirie fino all'8vo titolo di HAM.
  10. Devo essere sincero, esteticamente nel suo genere non mi dispiace per nulla. Soprattutto dietro molto meglio di Golf.
  11. Si esatto, intendevo sconti inclusi. Ricordo bene perche' andai a provarla in occasione del restyling.
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