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  1. la griglia di partenza della 24 di Le Mans Porsche in testa e che sembra avere una marcia in più, in GT-PRO fa discutere la Ford che sembra essersi nascosta per avere uno sconto sul POB e che piazza 4 vetture nei primi 5 posti, ma Ferrari sembra tenere il passa partenza domani alle 15 qui un sunto post qualifica
  2. Come anticipato dalla stessa Audi, e-tron otterrà un aggiornamento estetico e nei contenuti, compreso un range maggiore. Qui le prime foto spia (tratte da una pagina IG che ha provveduto a pasticciare lo scatto del posteriore)
  3. Giusto perché mancava un riferimento in S&A, Audi ha confermato la variante di serie del concept A6 e-tron per il 2023 su base PPE. Ricordo che il concept avesse batterie da 100 kWh e tecnologia di fast charging a 80” Watt. Non certa, ancora, la presenza di una variante Avant. Secondo voi andranno ad eliminare A7 Sportback?
  4. Audi ha annunciato ufficialmente che a fine stagione 2020 (se mai partirà) lascerà il DTM, per concentrarsi sulla Formula E ed eventualmente su altre categorie elettriche, per allinearsi alla strategia del marchio che vuole diventare un costruttore di elettriche sportive. Continuerà anche il supporto ai team clienti nel TCR e nelle corse GT. https://it.motorsport.com/dtm/news/audi-sport-chiude-col-dtm-a-fine-2020-il-futuro-e-elettrico/4785547/ Per il DTM ora la vedo brutta, solo con BMW (Aston corre con un team non ufficiale e i risultati mi paiono modesti) non credo il campionato possa continuare, a meno che non decidano finalmente di fondersi con Super GT giapponese e Supercar australiane per fare un campionato mondiale o quasi. P.S. non ho trovato topic sul DTM quindi ne ho aperto uno
  5. La serie Sphere di Audi non termina con le 3 concept già presentate, bensì a inizio 2023 verrà svelata la quarta iterazione del progetto sotto forma di una berlina rialzata https://www.carscoops.com/2022/08/audi-teases-the-activesphere-concept-a-crossover-sedan-set-to-debut-in-early-2023/
  6. Presentata ufficialmente in Cina la Q6, terzo modello prodotto dalla joint venture SAIC Audi (insieme A7L e Q5 etron). Si tratta di un SUV full size lungo 5099 mm, largo 2014 mm e alto 1784 mm con passo di 2980 mm. Il pianale è un evoluzione del VW Teramont Due i motori: 2.0 turbo EA888 e 2.5 turbo V6 EA390 con trazione quattro. Manca per ora una cartella stampa Foto live
  7. Prime foto spia per la terza generazione del D-SUV di Ingolstadt Motor1
  8. Prime foto spia per la nuova generazione di Audi A4 Avant, che presenta proporzioni diverse, più sportive, ed un Single Frame ridimensionato Motor1
  9. A4 A4 Avant A4 Allroad S4 & S4 Avant Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A4 Facelift 2019 [Sedan, Avant, Allroad, S4] Comunque nettamente migliorata rispetto a prima, minpiace il lavoro fatto e bella l'idea stilistica di allacciare la versione Allroad alla gamma SUV con stilemi quali il single frame che richiama Q3.
  10. - Motore 4.0 V8 Biturbo Mild Hybrid 48 V da 600 cv e 800 Nm con cylinders on demand - Sistema di trazione integrale quattro - Quattro ruote sterzanti - Sospensioni adattive - Torque vectoring - Impianto frenante carboceramico con diametro di 440 mm (optional) - Cerchi fino a 22” - Velocità max 305 km/h (con optional pack) - 0-100 km/h in 3,6 s - Carreggiate allargate di 80 mm Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi RS 6 Avant 2020 (Spy)
  11. Sketch: Press Release: via Audi A3 Sportback 40 TFSI e - 45 TFSI e Press Release 40 TFSI e: Audi Press Release 45 TFSI e: Audi Topic Spy: ➡️ Audi A3 IV 2020 (Spy)
  12. RS 4 Avant Competition e Competition Plus 2022 Audi RS 4 Avant Competition debutta con interessanti modifiche alla dinamica di guida che beneficia dell'aggiunta del differenziale Quattro Sport, di un software aggiornato per il cambio automatico e per la ECU, dell'ABS ricalibrato. Nuovo anche lo scarico RS Plus, ridotti i materiali fonoassorbenti e migliorate le prestazioni benché i cavalli rimangono i medesimi di prima e il limitatore di velocità è stato settato a 290 orari. Esteticamente troviamo dei cerchi da 20'', terminali di scarico nero, fari Matrix, logo RS luminoso proiettato sotto le portiere ed il Pack Design RS. Il pack Competition Plus aggiunge nuove sospensioni più basse di 10mm rispetto alle "normali" e regolabili manualmente di altri 10mm verso il basso per un totale di -20mm e di un rapporto di sterzo fisso di 1:13,1 Infografiche: Press Release: Audi RS 4 Avant Facelift 2020 Infografiche: Press Release: Fonte: Audi Media Topic Spy: ▶️ Audi RS 4 Avant Facelift 2020 (Spy)
  13. Autoexpress Credo sia poco più di una maquette, ma devo dire che questa A3 rialzetta non è per niente male.
  14. Infografiche e Sketch: Press Release M.Y. 2021 Audi A1 Allstreet M.Y. 2023 Infografiche: Press Release M.Y. 2023: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A1 II 2018 (Spy)
  15. Nuovo frontale per l’Audi A8 che ottiene un single frame rivisitato e fari Digital Matrix LED con animazioni dinamiche, oltre alla possibilità di scegliere fra i pack Chrome, Look (total black) o S-Line. Al posteriore nuovo paraurtine nuovi anche i fari OLED personalizzabili con due grafiche differenti, che salgono a tre per la S8 dotata del 4.0 V8 Biturbo Quattro da 571 cv. All’interno l’MMI si evolve e migliora grazie ai due schermi touch con feedback aptico e sonoro, oltre all’immancabile Virtual Cockpit e ad un HUD aggiornato e ancora più efficiente. Se si opta per le due poltrone posteriori, l’esperienza a bordo raggiunge livelli extra-lusso: sulla variante lunga A8L, troverete delle chaise-longue regolabili all’inverosimile, poggiapiedi riscaldabile, pioggiatesta regolabili, frigobar e schermi infotainment. I motori sono tutti MHEV: in Europa sono in vendita le 40 TFSI, 55 TFSI e 60 TFSI ma in Italia avremo soltanto un plug-in 3.0 V6 TFSIe con batteria e potenza maggiorate rispetto al pre-fl ed un diesel 3.0 V6 TDI da 286 cv comunque dotate di sospensioni pneumatiche e sterzo progressivo. Comfermata in Italia anche la S8. La A8L Horch, invece, sarà esclusiva del mercato cinese e nasce su una variante ancora più lunga della nostra A8L (+13 cm). A8L S8 A8L Horch (China) Infografiche: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A8 Facelift 2022 (Spy)
  16. Audi e-tron GT ed RS e-tron GT debuttano finalmente dopo diversi anni dalla presentazione del concept da cui derivano. Costruita sulla piattaforma della Porsche Taycan, offre un coefficiente aerodinamico di 0,24 e misura 4,99m di lunghezza, 1,96m di larghezza e 1,41m di altezza; il passo è invece di 2,90m Virtual cockpit ed infotainment MMI sono separati, in controtendenza con le usanze degli ultimi periodi, mentre per l'interno vengono utilizzati materiali riciclati per tessuti ed ecopelle. La differenza tra le due varianti presentate sta nella potenza, mentre il set-up risulta essere il medesimo e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 476 cv, 630 Nm RS e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 588 cv e 830 Nm. Entrambe hanno un boost attivabile durante il launch control che permette alla potenza di salire rispettivamente fino a 530 e 646 cavalli per due secondi e mezzo. Il motore presente sull'asse posteriore della RS ha 456 cv contro i 436 della "normale". L'autonomia, non ancora confermata, è di 488 km per la standard e 472 km per la RS, in ciclo WLTP. Infografiche Produzione Press Release: Audi Topic Spy: ➡️ Audi e-tron GT 2021 (Spy)
  17. Prime foto spia per un nuovo SUV Audi, presumibilmente concorrente di GLS e X7. Credo che sia proprio al suo stadio primordiale, il corpo vettura è di un Atlas, no? motor.es Oggi giornata di scoops che mi sento emozionato come quando ho visto per la prima volta Leclerc.
  18. Audi continua ad aggiornare la sua R8 V10 con la variante Performance a trazione posteriore che adesso eroga 570 cv. A lei dedicato il Dynamic Steering che rende lo sterzo più reattivo e preciso Press Release: Audi
  19. Sketch: Press Release: Audi Q3 Sportback 45 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q3 Sportback 2020 (Spy)
  20. Il 2.5 TFSI dell'Audi RS3 mantiene la potenza di 400 CV disponibili già a 5.600 giri, mentre la coppia è aumentata di 20 Nm per un totale di 500 e ciò si traduce in una spinta immediata anche ai bassi regimi. Di base la velocità è sempre limitata a 250 km/h, ma aggiungendo il pacchetto RS Dynamic si sbloccano tutte le potenzialità del cinque cilindri. La RS 3 è la prima Audi equipaggiata con l’RS Torque Splitter. Questo rimpiazza il differenziale posteriore e il precedente sistema multidisco con una nuova componente elettronica che assicura un’ottimale distribuzione della coppia sul retrotreno. Durante le fasi di guida sportiva, viene inviata più coppia alla ruota posteriore più esterna per migliorare l’agilità e ridurre il sottosterzo. Il sistema consente di eseguire anche dei drift: scegliendo la modalità RS Torque Rear, la centralina invia fino a 1.750 Nm su una sola ruota creando il sovrasterzo e avviando, di fatto, la derapata. Un’altra novità è l’unità di controllo mVDC che raccoglie i dati dal ripartitore di coppia, dalle sospensioni adattive e dal sistema di trazione integrale per adattare l’agilità dell’auto. Foto Ufficiali Presentazione Audi RS3 Sedan Audi RS3 Sportback Video Ufficiale Foto Ufficiali Anteprima In attesa della presentazione ufficiale prevista per metà luglio, Audi ci anticipa con una fornitissima galleria fotografica le nuove RS 3 Sportback e RS 3 Sedan. Infografiche: Press Release: Audi Audi Press Release Torque Splitter: Audi @__P splitto e sposto in P&A?
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