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Audi dopo il DTM lascia la Formula E, dal 2022 Dakar e LMPh
GL91 posted a topic in Sport Motoristici
Audi ha annunciato ufficialmente che a fine stagione 2020 (se mai partirà) lascerà il DTM, per concentrarsi sulla Formula E ed eventualmente su altre categorie elettriche, per allinearsi alla strategia del marchio che vuole diventare un costruttore di elettriche sportive. Continuerà anche il supporto ai team clienti nel TCR e nelle corse GT. https://it.motorsport.com/dtm/news/audi-sport-chiude-col-dtm-a-fine-2020-il-futuro-e-elettrico/4785547/ Per il DTM ora la vedo brutta, solo con BMW (Aston corre con un team non ufficiale e i risultati mi paiono modesti) non credo il campionato possa continuare, a meno che non decidano finalmente di fondersi con Super GT giapponese e Supercar australiane per fare un campionato mondiale o quasi. P.S. non ho trovato topic sul DTM quindi ne ho aperto uno -
Il 2.5 TFSI dell'Audi RS3 mantiene la potenza di 400 CV disponibili già a 5.600 giri, mentre la coppia è aumentata di 20 Nm per un totale di 500 e ciò si traduce in una spinta immediata anche ai bassi regimi. Di base la velocità è sempre limitata a 250 km/h, ma aggiungendo il pacchetto RS Dynamic si sbloccano tutte le potenzialità del cinque cilindri. La RS 3 è la prima Audi equipaggiata con l’RS Torque Splitter. Questo rimpiazza il differenziale posteriore e il precedente sistema multidisco con una nuova componente elettronica che assicura un’ottimale distribuzione della coppia sul retrotreno. Durante le fasi di guida sportiva, viene inviata più coppia alla ruota posteriore più esterna per migliorare l’agilità e ridurre il sottosterzo. Il sistema consente di eseguire anche dei drift: scegliendo la modalità RS Torque Rear, la centralina invia fino a 1.750 Nm su una sola ruota creando il sovrasterzo e avviando, di fatto, la derapata. Un’altra novità è l’unità di controllo mVDC che raccoglie i dati dal ripartitore di coppia, dalle sospensioni adattive e dal sistema di trazione integrale per adattare l’agilità dell’auto. Foto Ufficiali Presentazione Audi RS3 Sedan Audi RS3 Sportback Video Ufficiale Foto Ufficiali Anteprima In attesa della presentazione ufficiale prevista per metà luglio, Audi ci anticipa con una fornitissima galleria fotografica le nuove RS 3 Sportback e RS 3 Sedan. Infografiche: Press Release: Audi Audi Press Release Torque Splitter: Audi @__P splitto e sposto in P&A?
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la griglia di partenza della 24 di Le Mans Porsche in testa e che sembra avere una marcia in più, in GT-PRO fa discutere la Ford che sembra essersi nascosta per avere uno sconto sul POB e che piazza 4 vetture nei primi 5 posti, ma Ferrari sembra tenere il passa partenza domani alle 15 qui un sunto post qualifica
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Inizia la campagna di teasing per il secondo compoonente della famiglia di concepts "Sphere" di Audi, la Grand Sphere. Debutterà al Salone di Monaco e dovrebbe anticipare la sostituta EV di A7 SPB e A8. Il primo componente invece è la Sky Sphere, una coupé che vedremo a Pebble Beach.
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Prime foto spia con corpo vettura definitivo per il Q5 e-tron, previsto per il 2022. Motor1
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Ingenti ed secondo me necessarie modifiche all’anteriore per Audi A8. L’ho sempre amata tantissimo dietro e lateralmente, ma davanti non mi ha mai convinto del tutto.
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Audi presenta le sue crossover full electric di segmento D, basate sulle piattaforme MEB, con potenza da 177 a 299 cv ed autonomia fino a 520 km. Lunga 4,59 metri ha un passo di ben 2,79 metri. Ottimi i valori CX di 0,28 per la standard e 0,26 per la Sportback. I fari, di tipo Matrix led, hanno quattro configurazioni grafiche. Doppio display in plancia con in virtual cockpit da 10,25 “ e touch screen centrale da 10,1” o 11,6” a seconda delle versioni. Volante anche con comandi touch ed HUD evoluto che copre un area virtuale di 70”. La pompa di calore è opzionale su tutte le versioni, che al lancio sono 3: - 35 ➡️ 170 cv e 310 Nm. Batteria da 52kWh per autonomia fino 349 km Wltp. Trazione posteriore; - 40 ➡️ 204 cv e 310 Nm. Batteria da 77kWh per autonomia fino 520 km Wltp. Trazione posteriore - 50 ➡️ 299 cv e 460 Nm. Batteria da 77kWh per autonomia fino 520 km Wltp. Trazione integrale garantita da un motore asincrono anteriore da 109 cv che si aggiunge al posteriore da 204 cv. Prezzi da 41.900 €. Audi Q4 e-tron Audi Q4 Sportback e-tron Interni Audi Topic Spy: ➡️ Audi Q4 e-tron 2021 (Spy) - ➡️ Audi Q4 Sportback e-tron 2021 (Spy)
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Forza 5 cilindri...forza!
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La sesta generazione di A4, attualmente in fase di sviluppo, sarà basata su una variante aggiornata della piattaforma MLB e offrirà motorizzazioni benzina, diesel (quasi certamente mild hybrid) e plug-in. Confermata sia la Avant che la RS 4; quest’ultima avrà anche un supporto elettrico al fine di massimizzare potenza ed ottimizzare l’efficienza del propulsore che comunque dovrebbe rimanere il 2.9 V6.
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Giusto perché mancava un riferimento in S&A, Audi ha confermato la variante di serie del concept A6 e-tron per il 2023 su base PPE. Ricordo che il concept avesse batterie da 100 kWh e tecnologia di fast charging a 80” Watt. Non certa, ancora, la presenza di una variante Avant. Secondo voi andranno ad eliminare A7 Sportback?
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Le notizie sono circostanziali, ma se ne parla ovunque: la vera novità di Ingolstadt sarà la A4 e-tron, berlina elettrica probabilmente su base PPE che affiancherà (e sicuramentr a lungo andare sostituirà) la tradizionale ICE. Anche in questo caso, come per altre e-tron, troveremo versioni a motore singolo o doppio ed una probabile top di gamma RS e-tron con trazione integrale.
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Audi e-tron GT ed RS e-tron GT debuttano finalmente dopo diversi anni dalla presentazione del concept da cui derivano. Costruita sulla piattaforma della Porsche Taycan, offre un coefficiente aerodinamico di 0,24 e misura 4,99m di lunghezza, 1,96m di larghezza e 1,41m di altezza; il passo è invece di 2,90m Virtual cockpit ed infotainment MMI sono separati, in controtendenza con le usanze degli ultimi periodi, mentre per l'interno vengono utilizzati materiali riciclati per tessuti ed ecopelle. La differenza tra le due varianti presentate sta nella potenza, mentre il set-up risulta essere il medesimo e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 476 cv, 630 Nm RS e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 588 cv e 830 Nm. Entrambe hanno un boost attivabile durante il launch control che permette alla potenza di salire rispettivamente fino a 530 e 646 cavalli per due secondi e mezzo. Il motore presente sull'asse posteriore della RS ha 456 cv contro i 436 della "normale". L'autonomia, non ancora confermata, è di 488 km per la standard e 472 km per la RS, in ciclo WLTP. Infografiche Produzione Press Release: Audi Topic Spy: ➡️ Audi e-tron GT 2021 (Spy)
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Q3 S Line Press release: AUDI Questo mi piace molto di più rispetto al precendente Q3 al momento del lancio sul mercato.
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Ecco, la A7 L di SAIC-Audi, prima Audi creata dalla nuova JV che si va ad aggiungere alle A6L e A7 Sportback create da FAW-Audi. Anche qui vale lo stesso discorso fatto sulle Volkswagen ID.6 in quanto a distribuzione in Cina. Passo lungo (+ 98 mm) e coda più tradizionale rispetto alla nostra A7, per una misura totale di 5,076m. Topic Spy: ➡️ [CHN] Audi A7 L 2021 (Spy)
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E dopo avere visto la variante con carrozzeria standard ecco anche lo Sportback che ha debuttato come Concept durante il lockdown. motor.es
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Ho provato a cercare ma non ho trovato il thread né in lista, né effettuando la ricerca. Comunque, ecco il prossimo modello e-tron, se non erro parente di ID.4 motor.es
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Per la precisione SAIC-Audi A7L perde la carrozzeria fastback per ottenere quella da sedan a passo lungo, ben più amata in Cina.
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Prime foto spia per un nuovo SUV Audi, presumibilmente concorrente di GLS e X7. Credo che sia proprio al suo stadio primordiale, il corpo vettura è di un Atlas, no? motor.es Oggi giornata di scoops che mi sento emozionato come quando ho visto per la prima volta Leclerc.
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Audi presenta quattro modelli plug-in-ibridi con batteria da 14.1 kWh ed una autonomia superiore ai 40 km secondo ciclo WLTP. Audi Q5 TFSI e (2 versioni, Comfort e Performance) Audi A6 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A7 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A8 TFSI e La nomenclatura " TFSI e " è utilizzata per i modelli plug-in-hybrid che sono equipaggiati con il propulsore benzina TFSI ed il motore elettrico integrato nella trasmissione automatica. La Audi A8 è l'unica abbinata alla trasmissione automatica ad 8 rapporti, mentre A6, A7 e Q5 si interfacciano con la trasmissione doppia frizione a 7 rapporti. La batteria è costituita da 104 celle Puch che sono raggruppate in 8 moduli. La capacità complessiva è di 14.1 kWh ad una tensione di 385 V. Mentre sulla Audi Q5 abbiamo la stessa capacità e tensione, ma le celle sono di tipo Prismatico. Le batterie vengono raffreddate dal sistema a "bassa temperatura" del liquido di raffreddamento del motore. È previsto un sistema di recupero dell'energia in frenata che si sostituisce o affianca il sistema frenante "classico", in grado di recuperare fino ad 80 kW Via Audi Topic Spy Audi A7 TFSI e --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65692-audi-a7-e-tron-2019-spy
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Debutta in variante S, con il 3.0 TDI Quattro da 341 cv, anche il nuovo Sportback. Il mio giudizio estetico, negativo, rimane assolutamente immutato (e sono uno di quelli a cui lo standard Facelift piace molto). Infografiche sulla tecnica Press Release: Audi
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https://www.motorauthority.com/news/1115764_audi-sport-to-launch-e-tron-gt-electric-super-sedan "Audi ha confermato i piani per una super berlina elettrica chiamata "e-tron Gran Turismo" o "e-tron GT" in breve. Audi ha fatto la conferma durante la sua conferenza stampa annuale tenutasi giovedì a Ingolstadt, in Germania. La casa automobilistica ha anche rilasciato un colpo di teaser che suggerisce un design fastback sorprendente per la GT e-tron, che farà parte della gamma Audi Sport quando arriverà all'inizio del prossimo decennio. "Interpretiamo la sportività in modo molto progressivo con la nostra e-tron GT completamente elettrica, ed è così che porteremo il nostro marchio ad alte prestazioni Audi Sport nel futuro", ha dichiarato il CEO di Audi Rupert Stadler alla conferenza. La produzione della e-tron GT verrà gestita presso lo stabilimento specializzato Böllinger Höfe presso lo stabilimento principale di Audi a Neckarsulm, in Germania. È dove la casa automobilistica attualmente costruisce la supercar R8. Non è ancora chiaro se i due modelli saranno costruiti fianco a fianco, anche se abbiamo sentito che la R8 potrebbe essere in via di esaurimento . L'ex capo di Audi Sport Stephan Winkelmann lo scorso agosto ha detto che il marchio delle prestazioni avrebbe lanciato un'auto elettrica nel 2020 o nel 2021 e che sarebbe stata una berlina coupé o SUV coupé. Siamo lieti che la casa automobilistica sia andata con la prima, perché il mondo non ha davvero bisogno di un altro SUV. Ciò che non è chiaro è quale piattaforma utilizzerà la e-tron GT. Data la forma e lo scopo simili alla Porsche Mission E , c'è una buona probabilità che Audi prenderà in prestito la piattaforma J1 che Porsche sta sviluppando per la missione E. Ciò significherebbe che la e-tron GT potrebbe fornire fino a 600 cavalli e una ricarica di 15 minuti. possibile da una capacità di carica di 800 volt. Le alternative potrebbero essere Audi utilizzando la sua piattaforma C-BEV basata su MLB che debutterà quest'anno nel SUV e-tron , o la nuova piattaforma PPEsviluppata da Audi e Porsche e che genererà il suo primo modello nel 2021. Altre auto elettriche Audi che conosciamo stanno arrivando includono la e-tron Sportback SUV , che sarà costruita accanto alla e-tron nello stabilimento Audi di Bruxelles, in Belgio, così come altri due SUV elettrici da costruire nello stabilimento Audi di Neckarsulm a partire dal 2021 ."
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Ecco infine il Q5 Sportback europeo, con passo standard. La gamma andrà ad essere praticamente uguale a quella della variante hatchback con l’unica eccezione riguardante l’assenza della scelta PHEV, TFSI e. Infografiche tecniche: Press Release: Topic Spy➡️ Clicca qui!
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Il modesto Facelift della Q2 giunge anche sulla S. Fari a led Matrix, sistemi di assistenza alla guida aggiornat e Audi Connect figurano tra le news introdotte da Audi. Il motore è il 2.0 TFSI da 300 cv, capace di uno 0-100km/h in 4,9s sulla carta, abbinato al cambio S-Tronic a 7 rapporti, alle sospensioni S Sport e sterzo dinamico progressivo. Press Release: Audi
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Fonte: https://it.motor1.com Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/56901-audi-q8-spy
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