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led zeppelin

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  1. led zeppelin
    No. Tolte le Abarth, che sono una cosa a sé, il pubblico di 500 è a livello di nazioni trasversale. Primo, perché ragioniamo di una citycar, molto spesso seconda se non anche terza auto di casa (se parliamo di privati). Secondo, perché essenzialmente è un giocattolo simpatico che ispira allegria solo a guardarla e fa venire voglia di salirci sopra. Chiedete a Suzuki, Hyundai, Kia o Toyota cosa non farebbero perché le loro segmento A fossero paragonabili a 500 come attrattività. Terzo, è talmente chic e piaciona da essere riuscita a rimanere l'unica segmento A solo a 3 porte ed è comunque venduta a palate. Queste cose la fanno vendere ovunque, senza confini. Perché la 500 è un simbolo. Cosa che pochissime altre auto riescono ad essere. E comunque ripeto, siamo sicuri che alla fine non la faranno anche automatica?
  2. led zeppelin
    Penso che a livello prestazionale, l'equivalente della vecchia twinair sia la EV attuale. Qui serve, urge oserei dire, l'equivalente della vecchia 1.2/1.0 manuale da vendere a prezzo più basso e alla portata di una platea ben più ampia, per prezzo anzitutto, ma anche per possibilità di utilizzo senza problemi di ricarica. I primi che sarebbero li in fila per accapparrarsela? Gli autonoleggi e tutto il pubblico di privati a cui manca "la 500" del 2007. Che se la facessero con il 900 Fire, la prenderebbero lo stesso.
  3. led zeppelin
    Io mi prenderei tutte le auto con cambio manuale a prescindere 😅. Io mi prenderei tutte le auto con cambio manuale a prescindere 😅.
  4. led zeppelin
    Scusate la domanda, ma giusto per sapere: sappiamo che questa 500 ibrida sarà perlomeno con cambio manuale. Ma siamo sicuri (ovvero, è stato acclarato) che non ci sarà anche con cambio automatico?
  5. led zeppelin
    Forse solo a me sembra che questa 500 ibrida - atto secondo altro non sia che una versione termica (ibrido leggera) di un'auto pensata e commercializzata principalmente come EV. Di fatto, rappresenta la versione entry level e la motorizzazione/potenza ne è solo la conseguenza. Volete il cambio automatico, scatti più veloci? C'è la EV. Non volete la EV perché inadatta alle vostre esigenze? La ibrida fa il possibile per metterci una pezza. Ma appunto, metterci una pezza. La protagonista è e rimane la EV. Io una 500C (si, la decapottabile) me le prenderei con il 1.0 esattamente per le stesse ragioni per cui 45 anni fa , potendo mi sarei preso un Maggiolone cabrio. Non per le prestazioni, ma per lo charme. E questa 500C, pure con il 1.0 con cambio manuale, di charme ne ha da vendere.
  6. led zeppelin
    La 500 hybrid aveva un cambio manuale diverso da quello della 1.2 fire. 6 marce Vs 5 marce.
  7. led zeppelin
    Ripeto, chi voleva la 500 vecchia per divertirsi si prendeva la Abarth. Le Twinair, le 1.4 aspirate....erano scelte da pochissimi. Chi voleva la 500 perché era la 500....nella stragrande maggioranza era ben felice di prenderla con il 1.2 prima e il 1.0 poi. Motori perfettamente adeguati per una vetturetta da 3 metri e mezzo da usare in città o poco più. E qui non sarà molto diverso.
  8. led zeppelin
    La 500 vecchia ha venduto a palate con il 1.2 fire prima e con il 1.0 firefly poi. Tutti gli altri motori a benzina (Abarth escluse) sono state una sparuta minoranza. Quando la cercavo (autunno 2015) con il Twinair, in pronta consegna le trovavi in Veneto sulle dita di una mano (e forse avanzava anche qualche dito).
  9. led zeppelin
    La 500 vecchia ha venduto a palate con il 1.2 fire prima e con il 1.0 firefly poi. Tutti gli altri motori a benzina (Abarth escluse) sono state una sparuta minoranza. Quando la cercavo (autunno 2015) con il Twinair, in pronta consegna le trovavi in Veneto sulle dita di una mano (e forse avanzava anche qualche dito).
  10. led zeppelin
    Si ma lo sappiamo noi ora. All'epoca, si giocava sperando di cavarsela. A sapere che nel giro di 15 anni si sarebbero presi anche Psa con annessa Opel, non ci avrebbero manco creduto.
  11. led zeppelin
    Boh.... Un periodo che difficilmente ricorderei con nostalgia. Passione o meno, era un'azienda con problemi talmente catastrofici che se la proprietà avesse potuto vedere all'epoca attraverso la sfera magica come sarebbe stata 20 anni dopo, avrebbe stappato lo spumante.
  12. led zeppelin
    La Seicento doveva uscire di produzione nel 2003, con l'arrivo di Panda II. Già prima era anacronistica rispetto alla migliore concorrenza dell'epoca. Nel 2003, divenne anacronistica anche all'interno della gamma Fiat.
  13. led zeppelin
    Il VFG può complessivamente a volte essere più conveniente del finanziamento classico, tutto considerato (ovvero quanto si va a pagare alla fine, tra sconti, interessi e maxi rata finale). Dipende dalle singole offerte. Ma appunto, bisogna mettersi lì a tavolino e fare per bene i conti, soprattutto calcolando quanto, aldilà della rata mensile, bisogna mettere realmente da parte al mese per pagare la maxi rata. Comunque si, anche secondo me il 50 per cento (circa) è il giusto importo massimo da finanziare.
  14. led zeppelin
    Mazda 3 2.5, oppure Ford Focus 1.0.
  15. led zeppelin
    Scusami, non voglio intromettermi nelle tue scelte, ma se il tuo budget è di 30/35 mila euro come da titolo, il problema non può essere l'importo della rata, se il valore totale finanziato è entro quel valore. Una regola di finanza personale non scritta, è che per un'automobile, con o senza finanziamento, non si spenda più della propria retribuzione netta annuale.
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