led zeppelin

In pratica, la nuova Celerio.

Di auto blu ce ne sono di varie tipologie e ambiti di utilizzo. La Gamma, nel suo, può dire la sua come alternativa alle varie segmento D attualmente impiegate.

Il fatto è che di mostri (...) di bellezza in questa categoria non ne vedo. Ma d'altra parte questo chiede il mercato, per cui comprensibilissimo, e anzi hanno fatto benissimo a sostituire la Tipo con queste Grizzly.

Ma soprattutto rispetto a quel pochissimo che è rimasto nelle segmento C a guida bassa. Roba che ormai si conta sulle dita di due mani, in europa almeno.

Mettila in prospettiva. Un problema come questo, che da come ne parli, inquadrerei come logistico, ti sarebbe potuto capitare con qualsiasi costruttore. Ci sta la frustrazione, ma non è un problema della macchina. E se questa ti soddisfava quando hai firmato, è probabile che continuerà a farlo anche una volta ritirata.

Ma anche se sprovviste degli ADAS del GSR24?

Se così fosse, per poter essere commercializzate in EU, dovrebbero essere già state immatricolate.

Oppure, al contrario, la si apprezza per quello che può e sa offrire. Giusto per intendersi, non è una Favorit 1.3 😄. E come scritto sopra, uno dei vantaggi del finanziamento (*) è che non è detto che si debba tenere vita natural durante. Per quanto, magari alla fine ci si affeziona pure e si decide di tenerla, e ci si sbarazza della Clio 😄. (*) per contro, trovo abbastanza assurdo che, anche senza imporlo, di fatto spinga cosi tanto ad un acquisto che magari poi nel giro di pochi mesi non si vorrebbe nemmeno avere mai fatto.

Quello che non capisco è perchè questa macchina ti stia imprpvvisamente cosi tanto sulle scatole.

Le hanno controllate, e non sembrerebbero ancora da cambiare. Comunque, la frizione è pressochè esclusa a questo punto: in realtà, lo è anche una nuova diagnosi , dal momento che il problema, dopo essersi presentato più volte nell'arco di una settimana, tre mesi fa ha levato le tende e tanti saluti 😄.

Appunto. Andiamo a vedere cosa facevano i vari turbodiesel 135/150 cv di cinque dieci anni fa su Suv/crossover del tempo... Onestamente, di mettersi a brigare con un impianto a gpl con tutti i costi e problemi aggiunti potenziali che si porta dietro, la voglia passa.

Divertimento per divertimento, a non moltissimo di più c'è la mx-5. A meno di non necessitare di 3/4 posti e di un baule "normale", non c'è Fabia o altra sportivetta che regga veramente alcun confronto.

Il gpl su questa macchina può avere senso ormai giusto in caso di percorrenze elevate (ovvero, almeno almeno dai 25mila km all'anno in su). Ma forse, neanche. Il 1.2 (soprattutto il 145 cv) ha consumi competitivi con i diesel di analoga potenza di qualche lustro fa.

Su C3 Aircross, fa comunque i 179 all'ora dichiarati, con 0-100 in meno di 12 secondi (dichiarati). Nulla di sportivo, ma numeri assolutamente adeguati.

Per il tagliando del quarto anno (che compie tra 5 giorni esatti), ho riportato la macchina in officina. Sostanzialmente, il problema del saltellamento (pardon, strattonamento 😁) a caldo in prima marcia negli ultimi tre mesi non si è più riproposto. Lo stesso meccanico che aveva diagnosticato un problema di frizione, ha ritrattato, dopo aver riprovato l'auto 😄. A loro parere, la cosa più probabile è che si sia trattato di carburante sporco. E che una volta esaurita quella partita, il problema sia rientrato da solo. Per il resto, auto che ormai prossima ai 63mila km continua a regalare ottimi consumi, specialmente nella bella stagione: siamo sui 19/20 km con un litro di media con aria condizionata, nei tragitti Bolzano - Conegliano/Belluno mi raggiunge anche i 21. E nella guida extraurbana con curve, mi diverto con discrezione. A condizione di disattivare il controllo di corsia, odiosissimo 😄.