led zeppelin

Più che una Marea, mi sembra una segmento B sedan anni 90-2000 per il mercato sudamericano.

La Volvo 480 era affascinante quando uscì, e lo è tuttora 40 e passa anni dopo. Fuori, dentro... Al punto che persino la C30, che ne raccoglieva idealmente il testimone, e condivideva se va bene un terzo del fascino (...dai facciamo la metà!), confrontata con altre segmento C 3 porte coeve, era comunque ai miei occhi stupenda. E visto con gli occhi di poi, temo pure irripetibile...

Intendiamoci, hanno sempre fatto numeri omeopatici in Europa, negli ultimi anni solo di più. Con le EV, paradossalmente, potrebbero persino rilanciarsi. Chi lo sa.

Considerato che a quanto pare, e salvo ripensamenti all'ultimo minuto, l'anno prossimo le termiche del marchio verranno ritirate dal mercato europeo, sono anche la loro ultima speranza di sopravvivenza commerciale nel vecchio continente....

Diciamo che se si cerca la segmento B sportivetta, un pò coupè ed elegante (qualcuno ha detto finestrini senza cornice?), la soluzione a portata di mano, economica e con abbondanza di ricambi nel nostro paese, è sempre lì: Alfa Romeo Mito. Diesel, a benzina, a gpl...c'è solo l'imbarazzo della scelta.

Leadership o non leadership, sono sempre 69mila auto vendute vs 55mila auto vendute, a fronte delle 157mila italiane. Se non vogliamo ignorare i desiderata dei clienti turchi, perchè allora ignorare quelli dei clienti tedeschi?

Vogliamo quindi considerare le esigenze del mercato turco prioritarie nello sviluppo della gamma continentale Fiat? Benissimo. Ma allora anche quelle del mercato tedesco lo sono. Arridateci la Fiat Neckarsulm 😁. Non direi proprio che le ignora. Le ignorasse, Pandina oggi non verrebbe più prodotta.

Again, Ma perchè mai? Per regalare alla concorrenza quel 10% abbondante di mercato che detiene?

Mercato turco dove fino ad ottobre, le vendite di Fiat sono ben al di sotto della metà di quelle sempre di Fiat sul solo mercato italiano. Un pò sopra a quello tedesco, per intendersi.

Idem Bravo. 500 a parte, senza grandi risultati (Punto sorpassata in patria da Panda e poi dismessa, Bravo sostituita senza tanti complimenti da modello più economico costruito in Turchia). E certamente non perchè Punto o Bravo fossero prive di contenuti, o di livello inferiore alle concorrenti coeve, che si chiamassero Clio, Fiesta, 207, Astra o Megane. Per riuscire a vendere le auto con margine di guadagno, hanno dovuto inventarsi 500 come sub-brand. Ma perchè dovrebbero smettere? Proprio adesso che grazie alle condivisioni con un gruppo più grande di prima possono permettersi di avere più margine di guadagno spalmando tecnologie e maccanica su un numero più ampio di modelli/brand, anche vendendo meno di prima? Sarebbe un nonsense. Certamente non si può pretendere l'impossibile, come una Punto su base 208 prezzata quanto una Grande Panda.

Si ma la Grizzly arriva l'anno prossimo, non nel 2037.... ...che poi, in considerazione del ritardo, sarebbe stato più saggio prolungare le produzione della Tipo, sarei anche d'accordo. Ma non è andata così...pazienza. Direi che comunque non è la fine del mondo 😁.

Quindi vogliamo concludere che siccome in questo momento la sostituta della Tipo non è ancora commercializzata, il mercato turco è ipso facto spacciato per l'eternità per Stellantis? Cercherei di contestualizzare un attimo il tutto. Sui prezzi di C3 e Grande Panda, direi che sono se non i più bassi, tra i più bassi in assoluto delle segmento B europee.

Con 10mila euro puoi trovare segmento C usate più recenti, diffuse e meno problematiche da mantenere. Alfa Romeo Giulietta Seat Leon (questa c'era anche a 3 porte) Ford Focus. O una Megane IV, se proprio vuoi rimanere in Renault.

Vero che a cuor non si comanda, ma fino ad un certo punto. Sono auto vecchie, come già detto quelle a benzina probabilmente con un futuro interesse collezionistico (soprattutto la Laguna coupè) . O entri nella prospettiva del collezionista/appassionato e sei quindi disposto a spenderci somme anche cospicue di denaro tra Acquisto Mantenimento Manutenzione ordinaria e straordinaria Mettendo in conto anche che il mezzo possa dover rimanere fermo anche a lungo per carenza di ricambi, Oppure molto meglio puntare intanto su qualcosa di più pratico e a portata economica.

Sia a benzina che a gasolio, il problema più grosso che intravvedo è la reperibilità dei ricambi.