led zeppelin

Questo ci sta. Ma il rischio è che qui rimani perplesso magari non per la potenza del motore, quanto per Interni a brandelli. Personalmente, sedermi in un'auto presa così male pur non essendo vecchia e spendendoci i miei risparmi, mi scoccerebbe assai. Ma è soggettivo. Possibili rogne meccaniche: 35mila km senza cambiare olio non sono poca roba su un'auto odierna. Tanto per dirne una, potrebbe essersi allungata la catena di distribuzione...e cambiarla, un domani, è parecchio costosetto In generale, un'auto che già all'apparenza è stata trattata e tenuta così male, mi farebbe venire parecchi dubbi anche sullo stato di altre cose dell'auto "che non si vedono" (es frizione, sospensioni, ammortizzatori).... In ultimo, sui cerchi da 19 pollici...estetica a parte, mandano a quel paese comfort (di fatto, riducono drasticamente l'assorbimento di buche e strade dissestate) e consumi effettivi, che inevitabilmente si alzano.

Su questo, non ci giurerei troppo. O meglio, sì di base e probabilmente a livello globale, ma non sarei troppo sorpreso se con la dodicesima serie in Europa puntassero a trasformarla in una sorta di Prius in salsa Honda, e quindi vai di Phev (che a scaffale già c'è, lo montano su Crv) che così abbassano la media emissioni e via. Sempre ammesso che arrivi eventualmente anche da noi.

Che poi, non ho mai visto negli ultimi lustri una Civic debuttare in contemporanea su mercato Usa ed Europa 🤣. Come minimo, se in autunno/inverno 2026 la presentano, in Europa arriva almeno un anno dopo. Peraltro, con rischio che in Europa magari arrivi ad esempio solo PHEV magari non arrivi proprio (citofonare ad Accord per chiarimenti)....

Quel sito mi pare anche una buona soluzione per risolvere il tuo problema logistico di acquisto auto. Tuttavia, a maggior ragione visto che vengono chiaramente riportati Storico tagliandi Criticità presenti nel singolo esemplare, non mi fossilizzerei troppo su uno specifico modello. Impostato il tuo budget, guarderei a cosa altro c'è che possa soddisfare le tue esigenze, con tagliandi che siano ok e criticità, per l'appunto, non troppo critiche.

La 1.0 non è ferma (*). E gira pure altino. Se piace usare il cambio manuale (ed è anche un bel cambio manuale), può anche essere divertente. Il 1.5 è preferibile se si viaggia costanti a 130 in autostrada costanti a pieno carico con aria condizionata accesa. (*) per toglierti il dubbio, andrei a provarne una nuova in concessionaria: è tuttora prodotta. Il 1.5 invece è uscito da un anno di produzione.

Non avevo visto. Eh si la 1.5 è parecchio più trasandata, carrozzeria da sistemare + parabrezza da sostituire + sedile anteriore degno di un'auto ultradecennale. La 1.0 si presenta decisamente meglio.

Costano uguale, stesso anno di immatricolazione, circa stesso chilometraggio, entrambe hanno curiosamente saltato un solo tagliando 😄. Ragioni per non preferire la 1.5 per giunta con allestimento superiore, sulla carta non ci sarebbero. Controintuitivamente, però, mi verrebbe da dire proprio che è strano che siano prezzate uguali benchè vendute sulla stessa piattaforma. L'unica sarebbe poterle vedere e provare di persona...

Ho esattamente la 1.0 Urban. Per le mie esigenze, è più che adeguata. Ma considera che ho una guida piuttosto tranquilla. Consumi medi compresi tra i 17 e i 20 km con un litro, a seconda del periodo dell'anno e del tipo di utilizzo (il cdb mi segna una media spaccata di 18,3 km/litro). La Urban è molto essenziale: ha fari full led avanti e dietro, un pò di adas, ma clima manuale monozona, specchietti non richiudibili automaticamente. Ha in compenso cerchi da 16 pollici che aiutano a renderla più confortevole e a consumare di meno. Tra la due sceglierei, come al solito, quella messa meglio come cronologia tagliandi, condizioni generali e venditore fidato.

Per quello che può valere, ho anch'io una Xceed (1.0 però). Se hai domande, chiedi pure. Come baule, non mi posso assolutamente lamentare, siamo in tre e riempita all'inverosimile si è rivelata all'altezza delle peggiori aspettative vacanziere 😄.

La Xceed, se è 100% benzina, di baule dichiarato dovrebbe avere un 70-75 litri in più rispetto a Giulietta. Comunque non pochissimi. Se ibrida mhev, solo 30 litri in più. Vero è anche che come consumi, il 1.5 t gdi della Xceed è un altro pianeta rispetto al 1.4 t jet della Giulietta: per cui si, con Giulietta si ha una guida dinamicamente più coinvolgente, ma poi si paga pegno dal benzinaio (oppure si converte al gpl).

Cioè non è mai stata revisionata prima del 2023?

Da "kiaista" divenuto tale un pò inaspettatamente e pure un pò scetticamente, dopo 4 anni e 66mila km, mi sento di confermare le tue impressioni sulla qualità costruttiva, dei materiali e degli assemblaggi. Sono "elettrodomestici" che in rapporto a quel che costano, a mio avviso offrono molto anche aldilà delle mere dotazioni di serie e di quello che si vede (es, sospensioni, insonorizzazione, per me lavorano bene, almeno dal segmento C in su). Per contro, si sono a mio avviso un pò troppo adagiati sulla modalità elettrodomestico per quanto riguarda il comparto handling&divertimento. A cavallo tra gli anni 10 e 20, promettevano bene. Con la Ceed III, la Stinger, la EV6, sembravano avere imboccato la strada per diventare una sorta di "Mazda coreana". Poi, più nulla. Si sono accontentati di fare auto facili e intuitive da guidare, questo si (e forse in questo, ci trovo un pò di Mazda), assolutamente sicure da guidare e rassicuranti, ma senza concedere molto di più sul piacere sensoriale di guida. Un pò peccato, secondo me, perchè i telai, la meccanica, la ciclistica, in casa ce li avrebbero. Bussare, senza scomodare le Hyundai N, alle sopra citate.

Fossi io, me ne terrei lontano e utilizzerei quei 21 giorni per cercare altro 😉. Le regole d'oro, nella scelta di un'auto usata, da non si sa bene chi e soprattutto come, per me sono 1) solo auto con cronologia tagliandi completa e possibilmente 100% effettuati presso casa madre. 2) se si compra da rivenditori, che siano con una reputazione consolidata e specchiata, possibilmente concessionari che vendono anche auto nuove. Se si compra da privati, farsi accompagnare da un meccanico di fiducia o perlomeno persona esperta. 3) scordarsi che esista l'affarone a prescindere: qualsiasi auto, anche quella all'apparenza messa meglio e con la cronologia tagliandi completa, può rivelarsi un bidone. Comprare un'auto usata è, sempre e comunque, una scommessa, prima di tutto con sè stessi.

Ecco, già solo per questo me ne terrei debitamente alla larga. Un solo tagliando nello storico in (anzi, dopo) dieci anni?

Se avete esigenze di spazio ingenti, più che a duster, rimanendo sempre in Dacia, guarderei alla Jogger. Di fatto, è una monovolume.

Il 1.6 gdi è aspirato, e sì, sicuramente fatica. Il 1.6 t-gdi è turbo benzina. Traina anche un mezzo commerciale.

Sembrerebbe che anche da noi, l'anno prossimo, arrivi una nuova i20.

Vabbè, le contiamo sulle dita di una mano 😄. E anche 208 e Corsa, seppure non dichiaratamente FHEV, nella pratica ci vanno parecchio vicine ad esserlo 😉. Cionondimeno, anche se meno spaziosa, una Yaris è ben lontana dall'essere una 2+2. Quella semmai, è la Aygo X. A meno che tu non la voglia considerare direttamente come una biposto al pari di una Mx-5 😄.

Ti credo, cosi come il trio VAG (*). Ma, per dire, 208 e Corsa sono altrettanto se non più striminzite. (*) che poi, dai miei ricordi, non è che Clio V fosse granchè spaziosa dietro. La VI invece non so.

Bè non esageriamo. Dietro è sicuramente meno spaziosa della vecchia, ma ci possono viaggiare in relativo agio, specialmente per viaggi non molto lunghi, 4 adulti alti 1,7 metri. 4 adulti alti 1,80 metri potrebbero essere più sacrificati, questo si. Ma come nell'80% delle concorrenti.

16 pollici. Ma considera che, negli ultimi 17 anni, in casa sono entrate come segmento B, nell'ordine Mazda 2 '09, 16 pollici, la più rigida Ford Fiesta '15, 15 pollici, la più morbida Toyota Yaris '16, 15 pollici, una via di mezzo tra le due sopra, Toyota Yaris '21, 16 pollici, un pò più rigida di Yaris III Hyundai i20 '26, 16 pollici, più o meno come Yaris III (ma consideriamo anche il passo un pò più lungo). Powertrain a parte, c'è tutto il resto della ciclistica che influisce sul piacere di guida. Su quella di Clio non mi pronuncio, non avendola mai provata. L'importante è che abbia convinto te.

Sulle ultime evoluzioni, l'effetto scooter è parecchio diluito. E lo scrive uno che ha in casa sia una Yaris III che una IV (una delle prime tra l'altro, nel frattempo è stata ulteriormente affinata in tal senso). Ma aldilà del powertrain, è proprio la meccanica (sterzo, telaio, assetto) che tra la III e la IV ha fatto un salto quantico. Giusto per dire, per i miei palati, lo sterzo della Yaris IV è comunque un pò troppo leggerino, ma è un macchinozzo nettamente più divertente della III, complice anche la nettamente più forte spinta del propulsore elettrico. Va anche detto che è rigidissima (forse troppo), e nel passaggio generazionale, ha perso un pò di spazio dietro.

No. La K4 ad oggi non è importata in Italia. È attesa per la fine dell'anno, unicamente con motore FHEV, salvo ripensamenti. La differenza è che in Europa centrale e settentrionale, le versioni termiche 100% o mhev sono invece già commercializzate ormai da un anno, e per la semplice ragione che in quei mercati le segmento C "basse", sia berline che sw, hanno un mercato ancora relativamente florido. In Italia, invece, devono essere considerate prossime all'estinzione.

Senza andare OT, ma...non è del tutto cosi. Di auto pensate con un occhio di riguardo al piacere di guida, senza svenarsi, ce n'è. Magari non più di tante nel segmento B (ma un pò si...giusto tra le ibride, la nuova Yaris/Mazda 2 non è affatto male). Ma nel segmento C, Mazda 3, Honda Civic... Poi 147 con il Q2 era sicuramente un'altra cosa (nel bene, ma anche nel male).

Post da incorniciare. L'usato, in tutti i casi, è una scommessa, prima di tutto con sè stessi e la propria voglia di rischiare il "bidone", a fronte di un più o meno cospicuo risparmio rispetto al nuovo.