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Tutti i contenuti di Matteo B.
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con quello che costano le auto oggi....
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la 500x la facevano 1.0 a tee cilindri no? si tratta di farne una versione soft da abbinare al modulo MHEV, sui 100 cv dal termico
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è un pò troppo. Il 1.0 tre cilindri col turbo a il cambio con modulo MHEV della Magna forse è fattibile.
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EV con l'autonomia che ha 500e non è esattamente l'ideal per le mie esigenze. La termica è semplicemente troppo poco . Una ICE 1.0 turbo MHEV con automatico e il corpo vettura della EV per la mia famiglia sarebbe perfetta
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articolo di QR del 2020 https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/10/26/fiat_500_elettrica_abarth_ibrida.html
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Al lancio del modello 500e comunque chi la guardò bene "sotto" disse che farci una termica non era una roba impossibile, anzi. (in pratica non era una Tesla) Il problema è il powertrain, il 75 cv è troppo poco , ci vorrebbe qualcosa MHEV , magari 48v e con automatico.
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"senti , "Coso" ,come cazzo l'hai modellato quel paraurti?" 👺🤣
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- erre design studio
- tredieci restomod
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non sei arrivato abbastanza vicino , non frena, inchioda, prima suona l'allarme con spia arancione grande (ho un HR-V) sulla mia gli ADAS sono ben tarati , e non sono i primi che provo. ogni tanto se appena è sporco o con un filo di ghiaccio (anche cose minime, tipo una nebbia posata sul parabrezza) segnala di pulire la zona della camera frontale. basta poco e si sistema da solo (finora)
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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No, no arriva in Europa e terrà a battesimo il 6 cilindri a benzina NON turbo. (detto-X)
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- cx-70 2024
- cx-70
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credo che si più corto , ma non ho visto la scheda tecnica EDIT: non , hai ragione, sono lunghi uguali, in effetti si, due nomi per due allestimenti diversi , di base. Il CX-80 sarà più lungo del 60, si. speriamo che non abbia il design posteriore di quella USA
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- cx-70 2024
- cx-70
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perché essendo a 2 file invece che 3 preferiscono dargli un nome diverso.
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- cx-70 2024
- cx-70
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andrebbe vista dal vero iconic sp non d'accordo in generale sulle iperboli tipo "l'auto più bella degli ultimi XX anni"
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- mazda iconic sp concept 2023
- iconic sp concept 2023
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così e così
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è una citazione di moltissime vetture Rally ,specialmente Gr B e WRC (le Gr A avevano un plancia in parte simile alla serie) a me piace poco quell'incastro di cockpit dietro il volante, più che il quadratone che gira attorno al navi. però l'idea era dar più visibilità al pilota , alzato specchietto, abbassato la plancia , missione compiuta ,tanto piace lo stesso quel sanitario (o non ferma dal comprarlo)
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- toyota gr yaris
- toyota gr
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non ho visto pubblicità , credo di no.
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confrontala con una vettura a 4 porte vere. E' più scomoda, dai. Rispetto a una a due porte invece è molto meglio, soprattutto per caricare/ legare i bambini piccoli sui seggiolini. Quesi meglio addirittura delle 4 porte in quel caso.
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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Non è vs Peugeot, ma verso praticamente tutte le PHEV esclusa la Prius e poco altro. Nel video di QR la MX-30 all'autogrill ricaricavano a 36KW (che poi è una curva di ricarica , lo sappiamo, comunque è ragionevole pensare che in mezz'ora in autostrada "la tiri su" quasi del tutto la batt di Mazda. ) di sicuro è una caratteristica che ti aiuta ad usarla di più in EV. le PHEV spesso arrivano solo a 7.2 KW, ricaricare richiede tempo , quindi non lo fai o lo fai poco e giri a batteria scarica---> beve. a quel punto meglio le Toyota/Honda. oppure si passa ad EV puro. E' comunque un epoca di transizione, escono soluzioni di ogni genere per risolvere o mitigare qualche problema pratico , nell'attesa che tecnologia e infrastrutture si adeguino.
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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esatto. Comunque (ho guardato i valori di qualche altro modello) tutta una categoria di auto completamente inutili, nate per ragioni di normative regolatorie. Buone solo quelle che hai citato e questa Mazda almeno per la capacità di far della strada in EV Certo, siam sempre li, se le usi in commuting hai le emissioni zero a livello locale. Ma è tutto abbastanza assurdo, l'efficenza complessiva è sacrificata sull'altare di non emettere nulla in città.
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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68 Km fatti in autostrada da Rozzano (c'è scritto su QR) , vai a cercare i dati di 308 (o se preferisci Renegade 4XE) di autonomia in EV in autostrada. vediamo se fanno 50 km, per Renegade dicono che è difficile fare più di 30 km, per me 308 è a 10 in più forse. Anzi, prendi pure delle altre PHEV entro i 50 k , escluso Prius , quelle che vuoi
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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vero, ma siamo oggettivi, la 308 è pochissimo usabile come auto . la carichi solo a casa (insomma fino a 22kw AC credo, non di più) ha poca autonomia in EV (e prestazioni solo medio basse, ok, non si corre) la usi a benzina fa i 12, 8 ( alla fine è vicina ad una MX30 checchè si inventi roba qualcuno) e hai solo 40 litri di serbatoio ripeto nel MI-RM ti tocca far benzina, non li fai 584 km con 40 litri (usa pure anche tutta la batteria . Le PHEV mediamente sono auto poco convenienti se non con usi specifici. Diciamo che esistono per l'incentivo e perchè abbassi le emissioni medie di gamma. All'interno della materia la Mazda offre tanta autonomia in EV e ricarica abbastanza veloce fuori casa. Non è male come idea. Rimane un auto (COME TUTTE LE PHEV) poco efficiente, se usata per esempio per un MI-RM. Nessuno ha mai discusso questo. Come hanno detto i due recensori di QR non è 100% una PHEV e forse nemmeno 100% una EREV (il paragone con la i3 è impietoso per la i3, col bicilindrico da 30 c, questa è una vettura nettamente più usabile). Unico mezzo (per ora) che è chiaramente migliore come efficienza è la PRIUS PHEV, quella in effetti è uno step avanti nel mondo PHEV (ma infatti si basa sull'ottimo sistema ibrido di Toyota).
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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ma se non ha batteria fai pochissima strada in EV! Ma cosa stai dicendo? cazzo, con l'aerodinamica di merda che ha e il peso in più vuol dire che Wankel a parte è nettante meglio come EV la Mazda. vai a vedere i dati del video di QR e poi fai due conti con lo stesso viaggio con la 308 . ti tocca fermarti a far benzina , non ci arrivi a Roma con un pieno (ha anche 10 lt meno ,vero, ma vuol dire che sono li le due auto nel mondo reale)
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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la Peugeot 308 non ricarica (non ha la modalità) , lo vedi che se fai la tara la Mazda nel mondo reale fa quello che fa la 308? il dato prestazione conta fino a mezzogiorno, nessuno corre / fa gare con una 308 ibridi plug in , la differenza maggiore sono 140kmh che è oggettivamente limitata come velocità di punta Metti il peso (conta ancora meno della accelerazione) non mettendo la DOPPIA autonomia in EV della Mazda . Tra l'altro se sei in viaggio con la possibilità di ricarica in DC (praticamente l'unica PHEV o quasi in commercio ad averla). Non sono vantaggi da poco. la 308 PHEV è una macchina poco usabile in EV e che consuma tanto come tutte le PHEV la Mazda è molto più usabile in EV, è più veloce da ricaricare in viaggio e consuma tanto se usata a benzina (ma non peggio della PHEV media) lo vedi che se fai i conti su pregi e difetti non è un prodotto malvagio sta Mazda? gli svantaggi sono: portiere/abitabiltà post v max a cui mancano almeno 10 km (più che altro per viaggiare tranquilli con una riserva di velocità) vantaggi (rispetto a Peugero o generica PHEV ricarica in DC (veloce quindi) on-the-go grande uutonomia in EV (c'è solo la Prius che ne ha altrettanta)
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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1) questo è un luogo comune (non che non sia vero, ma nel passato, le cosse evolvono) che continui ripetere, tano per dire questo è il primo Wankel a iniezione diretta mai prodotto. Sicuramente ha una efficienza nettamente maggiore rispetto al renesis 2) ti arrampichi sugli specchi, la realtà è che nella prova strumentale (per scelte di QR che non contesto) è stato provato ricaricando da 20% di residuo, e anche nella videoprova (che è un altro test), dove l'hanno usata più nel modo da "mondo reale" hanno ammesso che la batteria è stata un pò "tirata su col termico", quindi il loro dato (forchetta tra i due valori) potrebbe essere leggermente migliore (detto da loro) 3) Non hai mai portato un dato a confronto, la realtà "siamo li" per vari modelli^ e continui con ste cazzo di Renegade 4XE il cui vero pregio rispetto alla MX30 sono le 4 porte e il 4x4 ,che può tornare utile in certe situazioni , la realtà è che on una R4XE il Milano Roma lo fai più o meno con quei valori (in mezzo ai due valori citati dai redattori) *la Prius fa chiaramente meglio. Ma è il riferimento di tutte le PHEV, la migliore mai prodotta come consumi reali.
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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Mazda 2 come ipotesi col rotativo sarebbe HEV , non PHEV Un prototipo fu costruito e mostrato a giornalisti. MA più di 10 anni fa. Aumenti la capacità del rotore (e la potenza sviluppata) e tagli di molto la batteria (1/10 circa) Hanno sempre detto che questo sistema (PHEV o meno, ma con rotore a generazione di corrente) era per auto B/C , non le grandi.
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- mazda elettrica
- mx-30 2020
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