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Albe89

Utente Registrato
  1. Se ha una storia di tagliandi chiara e sempre su assistenza Mazda anche se fuori garanzia (ma se è immatricolata dopo aprile ha 6anni di garanzia e non 3) la sostituzione è gratuita (o quasi, se è fuori garanzia). Il 2023 parrebbe che ci sia un lotto di cambi nati "storti"
  2. Ci vedo già una possibile fascia nera sul muso 🙂
  3. A proposito di nuove auto, inaspettatamente (per me) Peugeot sta girando al Paul Richard con una nuova 9x8 https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-begins-testing-of-potential-9x8-evo/ https://www.facebook.com/share/1BrX3DoT1L/
  4. Ottima notizia, tra l'altro oggi a Monza ha girato la 499 "Evo" e pare cambiar parecchio.
  5. Ora è inguardabile, ma ha una personalità. Questa oltre ad essere inguardabile è pure anonima. Ma poi pare pure cresciuta ancora.
  6. Non ci sono perché non è una prova completa ma solo un confronto in pista, altrimenti mancherebbero anche le classiche valutazioni e i rilevamenti di frenata ecc. E secondo me su auto del genere chissene dei consumi 😁
  7. Tutta la parte elettronica mi sembra in un unico blocco da lì il mio commento.
  8. Ottimo, così magari si fonde un componente da pochi cent e butti via l'intero motore.
  9. Il 7? corrono di sabato come se fossimo in Barhain? Non male che il WEC torni a Monza, anche se per ragioni decisamente fortuite...
  10. se dovesse arrivare, cercherei di venderla il prima possibile rimettendoci il meno possibile. Una macchina presa controvoglia, a meno che non cambi idea appena ti ci siedi dentro e la provi, diventa un calvario. Ogni inezia che sia una minima vibrazione o scricchiolio tanto per fare un esempio diventa un fastidio enorme.
  11. Il posteriore è un Tucson coupé. Non è brutta, ma come l'altra concept è un po' troppo ispirata ad altre auto.
  12. mah secondo me se il WEC potesse sarebbe ben felice di avere la propria categoria dedicata (peccato che poi non ci correrebbe nessuno), tanto è vero che sono sì GT3 ma volendo potrebbero omologare un kit dedicato al WEC. Comunque dopo 20anni di relativa stabilità nel GT forse è l'ora di fare una sistemazione ai regolamenti o quanto meno alle categorie, secondo me ci sarebbe pure spazio per una sorta di GT3+, tanto ormai si è capito che la via è avere la stessa auto declinata in mille categorie diverse (con buona pace della diversità delle auto sui circuiti).
  13. Speriamo o siamo al canto del cigno della GT3, è anche vero che SRO a differenza di FIA ed ACO son sempre stati decisamente più bravi a gestire il Bop (anche se comunque qualche mugugno lo creano lo stesso), più che altro il problema si sposta sui costi di gestione delle auto. Il focus e la forza del regolamento sono proprio i privati (teoricamente gli ufficiali neanche di potrebbero correre, poi si sa benissimo quali sono i team privati e quelli "privati" ) se iniziano a rimanere sono i team più grossi le griglie come minimo si dimezzano.
  14. È carina. Ma mi sa tanto di vorrei una mini ma non posso
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