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Albe89

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  1. Neanche a me piace, ho il dubbio però che forse sotto la copertura non ci sia nulla, nel senso il faro normale li ha diurne e frecce quello coperto sotto non ha nulla. Sarebbe un ulteriore risparmio di peso.
  2. Questa è molto di più di una Challenge e, se segue le altre Ferrari dello stesso tipo, è la stessa Ferrari a offrire supporto tecnico ai box se acquisti una Challenge devi avere anche un team che ti segue in pista. Chi vuole correre pensa ad una Challenge, chi vuole divertirsi si prende questa.
  3. Nel topic dell'Aston Martin Legacy si discuteva il senso per uno di possedere una GT3, probabilmente il mercato è molto più ampio di quanto si possa pensare. Dev'essere uno spettacolo guidarla. Sarebbe interessante un raffronto di tempi tra questa senza Bop e la GT3 da corsa per capire fin dove si potrebbero spingere le attuali GT.
  4. GT4 e GT3 hanno sia abs che tc, se settati a dovere credo siano guidabili da chiunque*, senza considerare che credo che la centralina di gestione di potenza e coppia sia ampiamente configurabile. GTE non ha l'ABS ma ha comunque il TC e svariati settaggi di mappa motore e differenziale (quest'ultimo forse non ne sono certo). Di sicuro sono auto che per essere utilizzate hanno bisogno di un team di supporto, forse l'unica che si può fare "fai da te" è la GT4 ma è poco più che una stradale settata da pista. *chiunque abbia un minimo di capacità a portare auto che non siano
  5. Concordo, però GT4 a parte la GTE è comunque un modello che ha vinto il campionato del mondo endurance (oltre ad essere secondo me la GTE più bella mai uscita) mentre la GT3 è per il momento l'ultima, e visto l'andazzo probabilmente sarà davvero l'ultima, GT con motore V12 aspirata che abbia corso in competizioni GT, una rarità in un mondo ormai dominato da V8 e V6 turbo. Avessi i soldi le prenderei e la GT4 mi tornerebbe pure utile perchè tra le tre credo sia l'unica che con qualche accorgimento sia omologabile su strada.
  6. Se vai così piano da far spegnere il motore, o scali ancora di marcia o giochi con la frizione/acceleratore in qualcunque situazione tu sia. Pper tenerla accesa non ci sono altri modi. O comprati una automatica
  7. Curiosa come cosa, di solito i nomi cambiano quando sono parole che magari in certi marcati hanno un significato non consono. Questo però è solo un numero chissà perché il cambio.
  8. a Monza la 156GTA la usano ancora anche la Ferrari è rimasta in servizio fino a poco tempo fa. Ora stanno usano per la maggiore Jaguar. Non mi ricordo per che serie avevano la E-Pace come SafetyCar
  9. Esatto, partecipava almeno non ho più notizie comunque nella serie si sono aggiunte Porsche Cayman e Alpine quanto meno presentate e omologate. Le Alpine in qualche rally francese le ho viste di Cayman non ho prove
  10. eh non è facile neppure da spiegare e certi dettagli non li ho capiti nemmeno io riassumendo per sommi capi: GT4 - Entry level, aerodinamica ridotta all'osso nessuna modifica di sostanza alla carrozzeria (anche se ci sono casi eccezionali come la Ktm X-Bow GT4 della reiter). A livello di campionati si arriva fino ai campionati continentali, il riferimento è forse il campionato Europeo GT4 (derivato da quello francese). GT3 - E' la classe principale di questo periodo, aerodinamica spinta al massimo allargamenti vari permessi, a livello mondiale è forse la classe di riferimento,
  11. Eh appunto c'è il nodo pilota, anche se l'E-TCR l'anno prossimo è ancora a regime ridotto magari un impegno su tutti e due i fronti è plausibile. La Tipo Tcr è stata ripresentata e ha corso a Monza con l'europeo fuori classifica perché priva di bop, il progetto va avanti ma non so se debutterà mai, anche qui vedremo nel 2021 se decideranno di omologarla o no.
  12. Quest'anno non correvano in deroga, hanno sfruttato solo la possibilità di poter iscrivere una sola auto, se mantengono inalterato il regolamento (ma non vedo perchè cambiarlo visto che il TCR è in una fare un po' di stagnazione) e Romeo Ferraris decide di continuare penso di sì. Però già quest'anno non avrebbero dovuto correre per concentrarsi sulla Giulia, ma mai dire mai, lo sponsor con un po' di soldi forse l'hanno trovato, 958Santero è piuttosto attivo nel motorsport quanto meno a livello nazionale, magari una macchina la schierano comunque. Vedremo.
  13. Non ho trovato info in merito al Bop sull'Alfa Romeo presumo quindi che sia rimasto quello dell'anno scorso. Comunque dettaglio non da poco, quest'anno rispetto a quelli passati è ritornato sulla fiancata il triangolino con il Quadrifoglio: credo che il 90% dei risultati sia dato da quello
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