Albe89
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La mia MX-5 2.0 184CV ND2
Se ha una storia di tagliandi chiara e sempre su assistenza Mazda anche se fuori garanzia (ma se è immatricolata dopo aprile ha 6anni di garanzia e non 3) la sostituzione è gratuita (o quasi, se è fuori garanzia). Il 2023 parrebbe che ci sia un lotto di cambi nati "storti"
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WEC - Ferrari 499P "Evo" 2027 (Spy)
Ci vedo già una possibile fascia nera sul muso 🙂
- Mondo Endurance
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- Hyundai Kona III 2027 (Spy)
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BYD FLASH CHARGING 1500 kW Italia
Si ma BYD non fa solo auto.
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Come sei caduto in basso Quattroruote
Non ci sono perché non è una prova completa ma solo un confronto in pista, altrimenti mancherebbero anche le classiche valutazioni e i rilevamenti di frenata ecc. E secondo me su auto del genere chissene dei consumi 😁
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[Geely] Motore Elettrico "Thunder" 16-in-1
Tutta la parte elettronica mi sembra in un unico blocco da lì il mio commento.
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[Geely] Motore Elettrico "Thunder" 16-in-1
Ottimo, così magari si fonde un componente da pochi cent e butti via l'intero motore.
- Mondo Endurance
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recesso del contratto di acquisto auto
se dovesse arrivare, cercherei di venderla il prima possibile rimettendoci il meno possibile. Una macchina presa controvoglia, a meno che non cambi idea appena ti ci siedi dentro e la provi, diventa un calvario. Ogni inezia che sia una minima vibrazione o scricchiolio tanto per fare un esempio diventa un fastidio enorme.
- MG Cyber Concept 2026
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GR GT & GR GT3 2027
mah secondo me se il WEC potesse sarebbe ben felice di avere la propria categoria dedicata (peccato che poi non ci correrebbe nessuno), tanto è vero che sono sì GT3 ma volendo potrebbero omologare un kit dedicato al WEC. Comunque dopo 20anni di relativa stabilità nel GT forse è l'ora di fare una sistemazione ai regolamenti o quanto meno alle categorie, secondo me ci sarebbe pure spazio per una sorta di GT3+, tanto ormai si è capito che la via è avere la stessa auto declinata in mille categorie diverse (con buona pace della diversità delle auto sui circuiti).
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GR GT & GR GT3 2027
Speriamo o siamo al canto del cigno della GT3, è anche vero che SRO a differenza di FIA ed ACO son sempre stati decisamente più bravi a gestire il Bop (anche se comunque qualche mugugno lo creano lo stesso), più che altro il problema si sposta sui costi di gestione delle auto. Il focus e la forza del regolamento sono proprio i privati (teoricamente gli ufficiali neanche di potrebbero correre, poi si sa benissimo quali sono i team privati e quelli "privati" ) se iniziano a rimanere sono i team più grossi le griglie come minimo si dimezzano.
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MG GO! Concept 2026
È carina. Ma mi sa tanto di vorrei una mini ma non posso