Albe89
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Ora che sono quasi alla fine (forse) dell'ND dovrebbero tirare fuori i colori pastello che non ha mai avuto a parte il bianco. Secondo me l'ND starebbe bene anche nel rosso pastello dell'NA o l'azzurro, oppure un bel verdone inglese (quello forse meriterebbe il metallizzato). Invece ha sempre avuto (tutti bellissimi secondo me tra l'altro) colori smorti, Soul Red a parte.
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Nankang si sta facendo una buona pubblicità anche tra gli appassionati. Anche perché determinate misure di pneumatici vengono snobbate sempre più dai costruttori europei. Basta vedere la scelta di pneumatici sportivi per misure di cerchio sotto i 17pollici, li fanno per i mega suv ma non per le piccole sportive.
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L'MG3 la prenderei solo se in versione ibrida. Termica andrei di Peugeot sinceramente.
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Beh hai chiesto un consiglio ti è stato dato, ma se hai trovato il "macchinone della madonna" prendi quello e buona fortuna 🤣
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Addirittura un nuovo logo
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Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi. E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara). Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?
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Quale bop? Non esiste nessun bop 😄 C'è da dire che i primi 10 sono in 6decimi,ma detto questo o decidono di farsi dare una mano da sro che a quanto pare con le GT riesce a fare un lavoro ben più accettabile, o se proprio proprio ritornare al caro vecchio successo ballast del Fia GT ogni vittoria x kg in più di zavorra o x KJ di potenza in meno almeno le regole son più chiare.
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Per la legge dei grandi numeri prima o poi doveva accadere Peugeot in pole a Spa 😄 https://sportscar365.com/lemans/wec/spa-friday-notebook-24/
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La lista comprendeva solo quelle, ci fosse stata Tesla per quanto non mi piace e non mi ci sarebbe neppure stata nel vialetto di casa (ma avrebbe dormito fuori) l'avrei scelta. Ho l'impressione che si sta andando un po' alla rinfusa sulle elettriche a livello aziendale, rimanendo legati ad altri parametri che van bene per le convenzionali ma non (ancora) per le elettriche. Ecco per esempio io mi son basato esclusivamente sulla capacità della batteria e avevo ignorato completamente la questione di curva di ricarica dovrò tenerlo a mente per una possibile prossima volta.
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Ma ti pagano anche la ricarica fatta "a casa"? Io ho valutato seriamente l'elettrica come aziendale, purtroppo il mio segmento sarebbe stato il b/c è l'unica elettrica papabile sarebbe stata la Kona, il punto è che finché sarei stato in zona avrei sfruttato la colonnina dell'ufficio ma per esempio la mia destinazione abituale fuori porta prevederebbe una tratta autostradale di 250km fattibile se non fosse che la colonnina di ricarica più vicina dista più di un km e che in caso di trasferta dovrei sempre sperare di trovarla libera in albergo. Alla fine ho optato per una Plug-in, almeno mi impratichisco un po'. Ammetto che mi è dispiaciuto non fare il salto ma ci vedevo più incognite che altro nelle trasferte.
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Se il graffio si sente con l'unghia non c'è nulla da fare se non riverniciare. Altrimenti puoi sentire un carrozziere o meglio un detailer che con la giusta lucidata li tira via o quando meno li migliora. Home made, temo non ci sia pasta manuale che li possa togliere
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La prima volta dopo anni che Ferrari pare abbia portato una soluzione tecnica funzionante. Non si corre per un mese in mezzo e gli altri riescono a copiarla e portarla in gara nello stesso gp.
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