Albe89

Sì è lei, Toyota la sta usando per correre nel Super Taykiu Giapponese. Insieme ad una Gr86 con un 2.0 4cilindri aspirato al posto del boxer. Sta cosa che le testano e le sviluppano correndo mi fa impazzire 😁 roba da altri tempi.

diciamo che Ferrari è andata a dietro ad una moda che vuole le auto più analogiche, ma non potendo costruire un auto exnovo ha adottato un ottima strategia per simulare l'analogico. (al netto che voglio vedere quanti clienti Ferrari o di Hypercar che ora bramano l'analogico, comprerebbero una vera auto analogica studiata in quanto tale) Perchè: se uno vuole l'auto analogica per guidarla veramente gli bastano 300cv su un corpo vettura abbastanza snello e elettronica al minimo indispensabile Se uno invece vuole la prestazione pura e vuole "fingere" di guidare l'auto usa questi accrocchi che per quanto funzionino bene tra l'uomo e la macchina c'è sempre l'elettronica a vigilare. a mio parere la vera guida analogica su mostri del genere sarebbe montare un vero sequenziale da corsa e avere la frizione a pedale o a leva sul volante come nelle GT3 o nelle LMH e lasciare al pilota la gestione dei mille parametri dell'elettronica (come avviene nelle competizioni dove ABS e controllo di trazione sono comunque presenti)

Perchè il Cetilar Racing è un team privato, per quanto supportato è probabile che la macchina se la sia pagata lui.

Al netto dell'inciviltà il problema è questo. Se tutti allo stesso orario devono essere in un determinato luogo per forza di cose si forma traffico. D'estate non è che il traffico si riduce perchè "le mamme" (ci sono anche papà che portano i bimbi a scuola...) non si muovono da casa, semplicemente ognuno si muove all'orario più congeniale a lui. Anche perchè per andare a lavoro passo vicino ad una scuola e sì di mattina in estate o quando non c'è scuola il traffico è minore, ma alla sera quando tutti alle 17:30/18 staccano non è che cambia più di tanto. Basterebbe tornare ad obbigare lo smartworking (che piano piano sta venendo sempre più eliminato) e già il traffico pendolare si ridurrebbe di parecchio. E poi favorire gli scambi non solo tra la grossa città e il suo hinterland ma anche tra paesi dello stesso senza per forza di cose entrare in città, io lavoro a 10km da casa mia. Sono 15min in auto senza traffico, sarebbero una mezz'ora di bici se ci fosse una ciclabile quasi diretta al posto (che non c'è, o almeno manca un pezzo), con i mezzi pubblici sarebbero (al netto degli scioperi) 45/50min cambiando due metro e un bus...

ah ecco ero giusto indeciso se dare dentro la MX5 per una 12Cilindri Manuale, credo che a questo punto tengo l'MX-5 per le prove attendo il video di Harry's Garage che se non ho visto male dai suoi post l'ha provata in strada e non in pista come tutti gli altri.

Beh i lotti a caso li assegnano ancora. La ex aziendale di mio fratello immatricolata a ottobre/novembre 2022 era targata GN, la mia di Marzo '23 è targata GL... sigla che tra l'altro per qualche strano motivo che non so spiegare, non mi piace

Ben tornata 159/Brera/Spider 🤣 Tutto sommato a me non dispiace per nulla

Belle le luci della polizia

Secondo me con questi non starebbe male. E dovrebbero essere nad e con dimensioni identiche a quelli originali (sul configusratore la Ypsilon non c'è, ma c'è la 208) Sono gli MSW 80/4

Usando di recente un Golf Plugin Hybrid, quando viaggia in elettrico fino anche a velocità da extraurbano ho notato una cosa, mia moglie mi dice che vado più piano rispetto alle altre auto di casa. 😁 In realtà vado esattamente come le altre. La mancanza di suono altera effettivamente la percezione di velocità, sicuramente in alcune persone potrebbe tramutarsi in senso di nausea.

Ma per un fermo di 5giorni o poco più è davvero necessario il mantenitore? Spesso mi capita di tener fermo la macchina anche un mese o quasi e non ho mai messo nulla.

A pippone, rispondo con pippone 🤣 (chiedo venia in anticipo 😁). Un auto diventa storica e non solo vecchia quando smette di essere usata come "comodità" ed inizia ad essere usata e trattata come auto da amatore, quindi riportata ad uno stato dignitoso e possibilmente il più vicino possibile a come uscita da fabbrica o "addobbata" con accessori coerenti con l'epoca in cui era prodotta. Per questo ho un senso di "disgusto" verso tutti quelli che "uso l'auto di vent'anni come prima auto, ma ho fatto crs così non pago il bollo", nulla contro chi usa auto ventennali e le mantiene in perfetto ordine usandola tutti i giorni, ma, secondo me, non dovrebbe pretendere scorciatoie dedicate agli appassionati. Detto questo, il futuro delle storiche molto dipenderà da chi ci sarà e che avrà passione per l'auto in tutte le sue forme, e sotto questo punto di vista la vedo molto grigia. Già i miei coetanei erano poco interessati al mondo auto le "nuove generazioni" trovare un vero appassionato e non un idiota da social sta diventando sempre più difficile e nel piccolo lo noto all'interno del gruppo MX-5 dove l'età media si sta inesorabilmente alzando. Ma torniamo a discorsi terra terra 😃, Ad oggi è negli ultimi 20anni il listino è pieno di modelli assolutamente dimenticabili (tutte le DR le metterei in questo gruppo), fortunatamente, secondo me, modelli recenti che hanno un futuro storico ce ne sono ancora, in primis modelli particolari come Yaris GR Four, Giulietta Quadrifoglio, le Giulia e forse le Stelvio benzina e secondo me esistono modelli BEV o Ibridi che hanno il potenziale per diventare storici a tutti gli effetti, mi vengono in mente la prima Prius, l'MG Cybersyer o la 500e o anche Suv come il primo Quasquai che di fatto ha dato il via al fenomeno Suv e sicuramente altri che ora non mi vengono in mente. In ogni caso, la speranza è che la passione per l'auto, quella vera a 360° non quella esibizionistica da social, sopravviva e continui anche con le nuove generazioni, solo così potranno esistere ancora le auto storiche. Altrimenti saranno solo tutte, semplicemente, vecchie auto inquinanti da pressare il prima possibile.

Ottima notizia anche per il wrc, Ford negli ultimi anni si sta impegnando parecchio nel Motorsport sembra marcare stretta Toyota che è l'altro costruttore a coprire tutti i mondiali in maniera ufficiale.

Il modello di serie dovrebbe essere quello degli spy nell'altra pagina col motore dietro. Il modello Rally1 del video che correrà l'anno prossimo il mondiale per regolamento è basato su un telaio tubolare identico per tutti e motore obbligatoriamente posizionato davanti (stile DTM)*. Quindi di fatto sono macchine diverse che avranno in comune al massimo somiglianze nella carrozzeria per ragioni di marketing (che poi a mio avviso a che pro pubblicizzare un modello sportivo con un modello che non c'entra nulla con quello stradale, tanto varrebbe ricarrozzarlo da Corolla o CH-R visto che l'altra Rally1 è palesemente un suv...). *a meno che non mi son perso un passaggio nel contorto regolamento Rally1 Quindi non è corretto prendere le proporzioni della vettura da rally come idea di quello che sarà il modello stradale.

Attenzione che la Rally1 è un prototipo che al massimo avrà le sembianze (se le avrà) di questa MR2/Celica. Non avrà neanche il motore nello stesso posto essendo una "classica" trazione integrale con motore anteriore a sbalzo.