Tutti i contenuti di Albe89
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In realtà, se non ricordo male, il dispositivo è per evitare che i passeggeri posteriori siano investiti dall'aria se si dovesse viaggiare in 4, non tanto per un confort di quelli anteriori che da quel punto di vista non ne sarebbero minimamente toccati. Anche l'airscarf non è un dispositivo "antiturbolenza" ma una sorta di scaldacollo per poter andare a capote aperta anche quando fa più freddo (girare in montagna aperti di inverno con la neve è una cosa stupenda ).
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A meno di consumi anomali, vibrazioni o buche profonde prese non le faccio controllare. La gomma è sempre la stessa e il cerchio idem, se non ha perso pesetti o preso colpi non perde l'equilibratura solitamente.
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Ormai in montagna a meno di beccare la tormenta difficilmente le strade sono bianche, o perchè semplicemente non nevica più (purtroppo) o tendenzialmente i passi aperti sono sempre tenuti in maniera impeccabile, specialmente gli svizzeri. Quindi dipende molto se fai viaggi in cui lo spostamento in quelle zone è improrogabile (vacanza di più giorni o viaggio lungo) quindi in quel caso opterei per le invernali (finendo prima le 4stagioni). Altrimenti vai sempre di estive magari sostituendole leggermente prima se devono affrontare l'inverno e sono quasi alla fine, mettendo le catene, o le calze, nel baule per le emergenze e per gli eventuali controlli. Io ho preso subito le invernali, ma onestamente non so se lo rifarei, quelle volte che ho fatto il giro in svizzera di inverno le strade al massimo erano bagnate (e aveva nevicato per bene la sera prima) oppure sono salito con le estive ad ottobre trovando un po' di neve in cima e ne sono uscito lo stesso con qualche cautela in più. Infatti ogni tanto mi balena la malsana idea di prendere a fine vita degli attuali treni, delle 4Stagioni per l'autunno/inverno/inizio primavera e delle Semislick o gomme performanti per l'estate avendo già fatto la spesa dei cerchi, ma ragionando col cervello e portafoglio e non col cuore penso che andrò di estive comprando delle calze da mettere in baule. Su MX-5 c'è la singola misura anche per il 2.0.
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Stiamo parlando di una Punto non di un RS3 quindi, secondo me, è meglio fare così se proprio dobbiamo sbilanciarla è meglio che vada in sottosterzo che in sovrasterzo e per questo motivo valuterei bene lo stato delle gomme, mettendo quelle più nuove dietro e non davanti. Detto questo, visto che è proprio la "la classica auto da portare i bambini a scuola" non lo farei mai.
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Per quanto ne so, il continuo "monta e smonta" stressa la gomma e se il gommista non sta attento il rischio di danni al cerchio aumenta esponenzialmente (basta togliere i pesetti in malo modo per ritrovarsi l'interno del cerchio tutto segnato). Io ho sempre avuto il doppio treno con cerchi, vado dal gommista solo quando devo sostituire le gomme per il resto faccio da me e sfrutto l'occasione per lavare i cerchi per bene anche all'interno e fare un check visivo alla gomma e anche alla zona ruota decisamente più fine di quello di un gommista che nel momento del cambio avrà una coda di auto da fare in giornata decisamente lunga e non ha sicuramente tempo da perdere in dettagli. Oltre a questo sei libero di smontare e rimontare le gomme quando e come vuoi. Poi nota a margine, da quando ho l'MX-5 già che ho giù la gomma do un passaggio di panno anche alle sospensioni ecc per rimuovere lo sporco che coi classici lavaggi non viene via, soprattutto al passaggio Inverno/Primavera per rimuovere eventuali residui di sale, ma qui si sconfina nella pazzia
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Peccato solo per l'eventuale trazione anteriore (credo però che si sarebbe fatta perdonare), sarebbe stata davvero bella.
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Spero solo siano auto "nuove" e non l'ennesimo design ammodernato dal passato. La base è davvero interessante.
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a) le berline coupé non sono vere coupé 😁, sono solo berline "fast back" al limite. Io ti do una possibile outsider: Mazda 3 2.0 150cv manuale (se usata) o col nuovo 2.5 140cv (che però non conosco). linea particolare e filante, esperienza di guida dal piglio "sportivo" con un manuale semplicemente perfetto, dimensioni accettabili per la città, e in allestimento Nagisa o Exclusive line con il pacchetto sedili in pelle hai anche un interno di ottima qualità con materiali e accostamenti particolari. Sistema infotaiment moderno ma che non cede al fulltouch. Il tutto con un prezzo sua usato che nuovo inferiore alle auto citate e, visto che mi pare di capire che "dorme" all'esterno meno appetibile dai ladri rispetto alle auto della triade.
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Secondo me perchè non lo comunicano più, anche sul configuratore sono spariti i prezzi. Secoli fa mi divertivo a vedere quando sarebbe costata la mia Ferrari, ora non posso neanche sognare
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la trovo spettacolare
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195/50, magari /45 ci sarebbe molta più scelta La risposta è sì e si apre un mondo su auto del genere che come ha ben detto, sentono la differenza di 0,2bar di pressione sugli pneumatici perchè non è solo questione di diametro cerchi ma anche di canale cerchio e pneumatico, ad esempio io monto dei cerchi con canale 7 rispetto agli originali con canale 6 (mi pare). La gomma da 195 rimane leggermente più tirata (nulla di esagerato) questo fa si che la stessa gomma ha comportamenti leggermente diversi perchè "tirandola" irrigidisce la spalla. In base all'assetto montato conosco anche chi preferisce cerchi da 16 rispetto ai 17 perchè con determinate gomme l'auto è molto più comunicativa oltre al fatto che la dimensione complessiva del cerchio da 16 più pneumatico rimanendo nelle tolleranze corrette è più piccola rispetto ai 17. Per il resto mi fermo qua, non ho le competenze tecniche ne sono un un guidatore così fine per scrivere altro
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I pesi di 124/ND sono paragonabili, differiscono al massimo di una 50ina di kg. Io ho provato la 124 e ho una ND 1.5 e dinamicamente sono praticamente identiche. Anche a livello di prestazioni complessive. Ma ovviamente molto diverse nell'erogazione e di conseguenza si guidano in modo diverso. P. S. Data la maggior coppia del M-Air Fiat decise di usare il cambio della NC bypassando quello "nuovo" della ND. A voler pensar male forse i "nostri" ingegneri ci vedevano lungo 😁
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Se ha una storia di tagliandi chiara e sempre su assistenza Mazda anche se fuori garanzia (ma se è immatricolata dopo aprile ha 6anni di garanzia e non 3) la sostituzione è gratuita (o quasi, se è fuori garanzia). Il 2023 parrebbe che ci sia un lotto di cambi nati "storti"
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Ci vedo già una possibile fascia nera sul muso 🙂
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Si ma BYD non fa solo auto.
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Non ci sono perché non è una prova completa ma solo un confronto in pista, altrimenti mancherebbero anche le classiche valutazioni e i rilevamenti di frenata ecc. E secondo me su auto del genere chissene dei consumi 😁
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Tutta la parte elettronica mi sembra in un unico blocco da lì il mio commento.
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Ottimo, così magari si fonde un componente da pochi cent e butti via l'intero motore.
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