Albe89
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Molto bello il posteriore che richiama proprio la Testarossa. Il resto però non mi dice gran che
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Dipende, certe misure su cerchio da 16 stanno diventando introvabili e i maggiori produttori propongono alcune versioni dei loro pneumatici dal cerchio da 17 in poi.
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Sì ritorna al solito giro, se l'elettrico avesse lo stesso salto di vantaggi che ci fu tra il cavallo e l'automobile il risultato sarebbe stato lo stesso. Quel salto non c'è (ancora) e lo si vuole fare a forza di divieti. Anche perché al di fuori della città più ricca al mondo (new York nel 1913) la gente si è spostata ancora con carretto e cavallo per parecchio tempo ancora a spanne direi almeno per altri 40anni ancora (quanto meno nei paesi più "sviluppati"). Ora è come se alla stessa gente gli si proibisse di usare il cavallo.
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Ma ha le ruote incassate di quanto 20cm? Per il resto l'ennesimo suv generico
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Anche secondo me Dakar è l'unica competizione non presidiato da Stellantis
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Son macchine diverse, piattaforme diverse. Qui il giochino che è una Citroen o Peugeot ricarrozzata non sta in piedi visto che non esisteva una Rally2 basata su questa piattaforma. Ovviamente non partono da carta bianca (motore e probabilmente trasmissione saranno l'evoluzione dell'attuale C3) ma questo è un progetto totalmente nuovo, a differenza della Rally4
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è brutta tanto quanto la Jaguar (di cui sembra vagamente ispirarsi)
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In abbinata all'articolo di presentazione dell'evoluzione della BMW M Hybrid ho trovato questo interessante articolo che riassume i joker "spesi" dai vari costruttori. Da regolamento attualmente possono spendere 5joker di evoluzione fino a fine 2027 più una nuova omologazione fino alla fine 2029. L'articolo parla anche della possibilità dell'eliminazione della trazione integrale nel 2028/29 per favorire la convergenza LMh e LMDh. BMW unveils its 2026 Hypercar - who else can still upgrade? - The Race Ricapitolando in breve: BMW: 3 joker, 1 omologazione Alpine: 4 joker, 1 omologazione Aston Martin: 5joker, 1 omologazione (ma ha debuttato quest'anno) Cadillac: 4joker, 1omologazione Ferrari: 4joker, 1omologazione Peugeot: 0joker, 0omologazioni (quindi rimarrà com'è almeno fino al 2028, se non si ritirano prima o portano un modello totalmente nuovo). Porsche: 2joker, 1omologazione Toyota: 5joker, 1omologazione (nonostante sia la prima Hypercar è rimasta tale dal 2020, e a parte quest'anno è sempre stata competitiva, sarà interessante capire quando e come Toyota deciderà di sfruttarli)
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Mah, gliel'hanno donata e gli pagano la manutenzione. Fa il suo dovere trasportando organi ed è un ottima auto immagine da usare nei vari eventi "pubblicizzando" la PolStrada e di rimando la Polizia. Anche se dovessimo pagare la benzina e l'autostrada non lo vedo questo grosso scandalo, una qualunque berlinona tedesca non farebbe lo stesso effetto. L'apripista non credo serva, se vedi una qualunque auto di polizia sopraggiungere a forte velocità a lampeggianti accesi e sirena ti sposti a prescindere. grazie ma più che altro ero curioso di capire cosa succede oltre i 150k, fino a 75k bene o male è normale manutenzione.
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ho visto una scena molto simile (per fortuna non conclusa nello stesso modo) tra una moto e la macchina in testa che stava girando a sx per immettersi in una via... Pure secondo me ha torto chi stava sorpassando, a patto che il trattore avesse messo correttamente la freccia (ma anche se fosse non potendo sorpassare in prossimità di incroci al massimo si arriverebbe al concorso di colpa). Poi prima o poi capirò il vizio di sorpassare colonne d'auto senza aspettare il proprio turno e pretendendo di immettersi nella fila a forza se non si riesce nell'intento.
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CX-30 non è proprio un suv è più una berlina di segmento C (quindi segmento superiore rispetto alle altre citate) rialzata e questo si porta a dietro i vantaggi di avere una guida non da suv quindi un po' più dinamica e interni più curati ma di contro ha che lo spazio interno e il baule non sono giganteschi. Diesel a parte i benzina poi sono tutti aspirati, quindi ci devi fare la mano in quanto non hai il tutto e subito dei turbo ma ha un'ottima progressività e "dolcezza" nella spinta, il cambio manuale è a dir poco ottimo non fa rimpiangere un automatico (che comunque si trova). I consumi si attestano intorno ai 6/7 l/100km se si fa autostrada/extraurbano in città fatica ad andare sotto i 7 mentre su strade extraurbane scorrevoli i 5 l/100km sono facilmente alla portata. Il sistema infotaiment rispecchia un po' il sistema BMW niente touch e manopolone per far tutto, anche questo c'è a chi piace e chi no abituato ormai ai tablettoni... Col tuo budget se ne trovano usate di 3/4anni circa. Yaris Cross l'ho solo provata, ha un baule che per le dimensioni è davvero capiente il powertrain Ibrido Toyota è una garanzia, ma non saprei se si trovano relativamente fresche nel tuo budget. Le altre non le conosco, della Crossland X occhio solo al 1.2 puretech, se è quello con la cinghia a bagno d'olio c'è il rischio di una manutenzione straordinaria un po' costosa per via della cinghia.
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