Ario_

Mai detto che "diverso = bello", anzi la penso in modo opposto. Sto dicendo che, in questo caso, c'erano dei vincoli dati dalla meccanica e dalla ricerca di determinati obiettivi, che hanno condotto a questo design. Pertanto, è un errore continuare a cercare dalla Luce le proporzioni di una V12. Non volevano neanche creare un'auto "sportiva" in senso stretto, visto che si puntava al comfort degli occupanti. Oh, io render di "come sarebbe potuta essere" ne ho visti parecchi. Alla fine usciva sempre la coupé con motore anteriore centrale. Questa doveva essere una monovolume senza sbalzi con doti stradali da coupé sportiva. I vincoli mi sembrano piuttosto stringenti...

Ma guarda che quanto a numeri e quanto a prestazioni non è la prima Ferrari che "fa schifo", anzi... Youtube è pieno di video di Ferrari che mangiano la polvere di auto che costano la metà. Ricordo anche il video di una RS6 che brucia la Ferrari Nonsoquale sul dritto. E la RS6 costa meno ed ha 5 posti comodi. Semplicemente una Ferrari non si giudica dai numeri, perché TECNICAMENTE è superiore. E questa superiorità tecnica la vedi nei dettagli nel modo in cui sta in strada, nelle prestazioni COMPLESSIVE. Altrimenti bastava mettere un motore più grosso e finiva lì. Ma così sono bravi tutti, no? Quelle che chiami "proporzioni da sportiva" sono le proporzioni che hai visto sulle auto sportive finora. Ma le auto, finora, erano a combustione, quindi la sportiva doveva avere il cofano lungo lungo per contenere il motore grosso grosso. Un'auto elettrica non ha bisogno di un cofano lungo perché ha 4 motori elettrici compatti. Il design di quest'auto DOVEVA essere diverso, altrimenti non sarebbe stato altrettanto efficace. Ed è questo che è così disturbante. PS: basta poco per essere più belle di Panamera... Se avesse avuto proporzioni in linea col "car design" sarebbe stata un'auto sbagliata. Per un'auto del genere si doveva partire da foglio bianco.

Gli appassionati non so. Il mio giudizio non è del tutto negativo. Bella non è e non è riconoscibile immediatamente come Ferrari. Del resto sono decenni che fanno Ferrari che non mi piacciono esteticamente. Però credo che il suo compito sia DIVERSO. Non è fare "una Ferrari elettrica" ma fare "la Ferrari delle auto elettriche". E ci sono riusciti, mi pare.

Io già con 159 avevo fastidio per l'hill-holder, con cui all'inizio litigavo nelle manovre in garage. Con Giulia la frenata di emergenza mi anticipa puntualmente inchiodando. Posso anche fare l'abitudine a tutto questo ma mi sembrano solo costi in più per l'acquirente finale in un periodo in cui già le auto costano un casino. Per avere in cambio margini di sicurezza veramente risicati. Sarebbe DAVVERO più utile imporre pulsanti fisici per gli accessori, piuttosto.

È affidabile? Come accessori e consumi com'è? 🤔

Ciao a tutti! So che mi faccio sentire poco eppure, alla fine, torno qui. I miei genitori hanno bisogno di cambiare la storia 159: ormai i problemi si accumulano. Visti i prezzi e l'urgenza di comprare, si dovrebbe andare sull'usato. L'ideale sarebbe un crossover compatto o, comunque, un'auto alta e comoda, che non richieda contorsioni per entrarci. Buona parte dei percorsi sono cittadini, più qualche viaggio 2 o 3 volte all'anno, motivo per cui andrei su un motore ibrido. Infine, mia madre va matta per le Volvo. Avete suggerimenti da dare? 😄

Sì, esatto. Non vedo motivi per cui sia preferibile una cella a combustibile rispetto a una batteria. Anche l'autonomia dovrebbe essere decisamente ridotta. La manutenzione direi non semplice. Eppure altre città hanno messo bus a idrogeno.

Sarei curioso di sapere come va...

Effettivamente non è il massimo. 😅 Il fatto è che su facebook molti "alfisti" si fanno un sacco di problemi: usano solo diesel + della Eni, fanno il cambio olio col Pakelo e via discorrendo. Puoi immaginare i commenti sull'HVO. Personalmente sono molto più rustico e faccio il pieno dove costa meno. Il senso sarebbe che, se io, per me, faccio la spesa al discount (e non ci trovo neanche nulla di male), di sicuro non vado a guardare la marca del gasolio che va a bruciarsi nel motore della macchina. (Poi, in effetti, l'olio viene cambiato ogni 15k km rigorosamente con quello a libretto...)

Se io faccio la spesa all'Eurospin la mia macchina può fare rifornimento alla Q8!

Io lo uso per la Giulia (2.2 180). Mai avuto problemi. In realtà ho riscontrato più prontezza e minori consumi, ma roba lievissima e quasi impercettibile.

Riapro la discussione per parlare del passo successivo, ovvero il passaggio dall'ovetto al seggiolino. In commercio ci sono seggiolini che possono adattarsi fino ai 12 anni e quelli che si fermano a 3 anni. Qualcuno ha provato i primi o i secondi? Come si è trovato?

è al n° 9 della classifica (me lo aspettavo più in altro). Mi aspettavo di trovare anche il Puretech e il 1.2 TDI. Mi ha sorpreso il 1.3 mjet.

Grazie, darò un'occhiata anche lì. Sto provando a contattare un po' di sfasciacarrozze. Servono, servono... checché ne dicano i produttori di auto per risparmiare. Per carità: vivo in Puglia e non in Val Padana ma ci sono serate in cui con i fari normali non vedi nulla. Occorrerebbe mettere il paraurti e l'interruttore della versione "alogena" (o xeno 25W, credo). Non so se ci siano da completare anche centraline e compagnia.

Buongiorno a tutti, a seguito di un incidente (colpa mia) ho rovinato il muso della mia Giulia (2.2 180 Super, 2016). L'incidente è stato piccolo e i danni, fortunatamente, contenuti, ma tutt'altro che economici. Attendo ancora un elenco completo da parte del carrozziere ma tra i pezzi che andranno sostituiti ci sono: paraurti, griglie, faro xeno sinistro, serbatoio lavavetri. Ovviamente non posso comprare tutti i pezzi originali Alfa. Qualcuno ha un po' di esperienza per suggerirmi su quali canali provare a cercare? A margine: Dovendo sostituire tutta la parte anteriore mi è venuto in mente l'idea di montare fendinebbia e sensori di parcheggio anteriori. Ne varrebbe la pena? O è meglio lasciar perdere?