brothersfan

prezzo assolutamente onesto...di dove sei e a chi ti sei rivolto?

Per riavvicinare la gente e le donne a Lancia, ci vuole una nuoVa MUSA su base Seicento...Qualcuno riesce a farla?

Il problema è che queste due auto serie potevano essere il punto di ripartenza per il Biscione, ma non hanno avuto per vari motivi i giusti aggiornamenti e/o sostituzioni e non sono state più seguite da modelli così evocativi...parlando di fantagamme, una Tonale ed una Junior uscite prima, più un modello del segmento E, avrebbero dato più chance...ma se tu fai uscire Tonale dopo una Giulietta decana e stanca, lasci sguarnito il segmento B per anni e lasci a listino per 10/12 anni le seppur valide ma chiaramente decotte Giulia e Stelvio, non hai chance...A questo punto si devono dedicare solo ai segmenti oltre il D (magari realizzando due medie con i controcoglioni come le precedenti) con produzione totalmente italiana e mantenersi su immatricolazioni non elevate, ma cercando il più presto possibile di ricostruire dalle ceneri un immagine vincente... Idem Lancia, dove forse il compito è più facile visto che sarebbe la rinascita di un marchio ex-novo, partendo dai segmenti bassi, magari da una chic y10, passando ad una sfiziosa Ypsilon suv, fino massimo ad un crossover del segmento C, una sorta di Delta in stile Formentor. Gamma non avrà eredi, perchè secondo me è stata messa in produzione forse per far contento il governo, boh: lo vedo un modello inserito quasi a forza...(spero di essere contraddetto dalle immatricolazioni...)...

Tralasciando per un attimo Fiat, su cui ci vorrebbero papiri, parlerei dell'agonia di Alfa e Lancia. Credo che i numeri ridicoli di questi due marchi erano facilmente prevedibili vedendo la gamma e l' immagine che hanno. 1) La gamma: Lancia è riuscita a vivacchiare fino ad un lustro fa con un'utilitaria durata 12 anni che faceva concorrenza interna alla Panda...con l'ottimo modello nuovo, totalmente differente in tutti gli aspetti non riesce neanche a stare sulle 1000 unità in casa e sarà accompagnata dalla Gamma che ovviamente se farà 500pezzi mensili stapperemo lo spumante. Alfa ha una buona junior, Tonale che con il model year vende meno di prima e le vecchie Giulia e Stelvio lasciate lì a fare la presenza. Mi ricordano quei titolari in pensione che cedono l'attività all'erede o al nuovo proprietario e per non andare nei giardinetti stanno seduti dietro al banco come cimeli a rompere le palle 🤣. Senza modelli non vai da nessuna parte, cosa che succede da 20-30 anni. 2) L' immagine. Lancia ormai non la calcola più nessuno, neppure le femmine che volevano la piccola auto chic. Alfa è ormai all'unanimità un auto per tamarri, Per entrambi i marchi, una buona parte di chi vi era affezionato supera tranquillamente gli 80anni e va a fare i raduni con le vecchie glorie (Deltone , Spider ecc), o è già passato a miglior vita...Il resto degli appassionati, come anche quelli presenti nei forum come me o nei social, rappresentano una percentuale poco apprezzabile degli automobilisti. Ergo: il ricambio generazionale della clientela non c'è stato. Oggi i giovani del blasone di un marchio se ne fregano poco se è da 30 anni che quest'ultimo è lasciato morente. Io vedo pericolosamente (come scritto altre volte qui) i cinesi verso un tranquillo 25% scarso, meritatissimo per completezza di gamma, aggressività sul mercato e marketing massivo...Oggi Byd e forse anche Jaecoo o Omoda sono quasi premium (near-premium come dicono alcuni) e stanno avendo successo... PS sul boom di T03: ma il governo non poteva calibrare meglio gli incentivi o aspettare che Stellantis facesse uscire sul mercato prodotti simili per farli spopolare proprio come la piccola cinese? Da me c'è stata negli ultimi mesi un'invasione di questa vettura, acquistata da vecchi possessori di Seicento, Matiz e Atos...

i pomelli e le cuffiette sono diversi e hanno misure differenti...non credo possano andare.

Molto interessante...si riferisce anche alla produzione per l'aftermarket?

Più Kia che Hyundai come design e se devo esservi sinceri mi piace, bella cazzuta...devo capire comunque meglio le proporzioni...

In effetti su tutti i modelli basati sulla Golf VII, ancora più delle versioni precedenti, ci stanno richiedendo a volontà proprio i cuscinetti anteriori, tra l'altro, praticamente molto simili alla VI e alla V.

Ho dimenticato di rispondere al sondaggione!!!!!!!!!!!!!!!

Comunque, esteticamente non è assolutamente male...tutto il resto (ma proprio tutto) è davvero discutibile...

Molto rassicurante, più Vw che Audi...

Questo bidone attrarrà i vecchi proprietari di Ulysse, Phedra e simili...non saranno tanti, ma è sempre qualcosa...

Le auto vengono rubate ANCHE per rivenderle in altri paesi, ma il punto, oltre al riscatto che citi, è proprio lo "smontaggio" dei ricambi, che non sono ancora ricercati vista la scarsissima diffusione delle BEV, e che non acquisterebbe nessuno nella pseudo-filiera del furto di auto...

(spostatelo di sezione se non è il quella giusta) Stavo pensando. Vista la mia paura per i furti di auto, cosa che mi tiene lontano dall' acquisto di un'auto nuova - per la quale diventerei schiavo (per il momento non ho il tempo per esserlo 🤣) - vorrei sapere, magari con dati alla mano, se le auto elettriche attraggono i ladri. Ragionando per logica: cosa se ne farebbero di un'auto che nella sua configurazione BEV per il momento non ha mercato? Aggiungo: le auto elettriche sono più facili da rubare vista la minor complessità del sistema d'accensione?