brothersfan

Per me indovinatissima per la classica clientela vw...ma questa ha lo stesso pianale della futura Polo termica?

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2156567775131148&set=a.662786631175944 Termostato Ford Transit 2.0 Ecoblue 2020--> Codice OE 2383556

Stavo scrivendo la stessa cosa..."made in China and designed in Italy"!

Concordo, fiancata mooooolto pu+ra...magari creano una versione Lancia...

Come tamarraggine la vedo indicata per i nostalgici delle C del primo decennio del 2000 (147, E87 in primis). A me non piace, però avessi 20 anni in meno ci avrei pensato sicuramente. Esistono prove su strada obiettive, che non siano quindi marchette?

Può piacere o no (trovo spettacolari gli interni), ma dobbiamo solo ricordarci i rottami che producevano i cinesi 15 anni fa...

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2150599472394645&set=a.662786631175944 I ricambi delle cinesine cominciano lentamente a "muoversi"... Ecco per voi la pompa acqua per l' MG ZS 1.5 VTi. Codici OE PMP200005 // 10245065

link https://www.facebook.com/photo?fbid=2147497852704807&set=a.662786631175944 Serbatoio espansione per circuito di bassa temperatura Ford Ecosport 1.5 Ecoblue 2020> Codice OE 2195882

Dai che prendono il Giorgio e ci fanno un modello nuovo!

Il 1.0 Ecoboost turbo pre-2020 è molto più complicato da riparare nel comparto distribuzione, in quanto trattasi di una sorta di vaso di Pandora. Non sono un meccanico e quindi non so tecnicamente le difficoltà, però quando cambi la cinghia al motore Ford, oltre a dover sicuramente smontare lo scarico, quasi sempre si controlla l'usura o addirittura si sostituiscono: -kit distribuzione -guarnizione punterie -pompa acqua -tubazioni varie dei vapori oleosi -flangia termostato o solo la guarnizione -raccordi di raffreddamento e flange varie -guarnizione punterie -cinghia a bagno d'olio per azionamento pompa olio -olio -filtro olio -cinghia servizi -varie ed eventuali (sicuramente ho dimenticato qualcosa) In questo caso, un lavoro completo, con ricambi originali e fatto dalla rete Ford, i 2000€ li vuoi. Mentre il Puretech sia aspirato che turbo, è un motore nettamente più elementare con una manutenzione molto economica. Infatti oltre la distribuzione e al cambio olio e filtro, si controlla sempre la guarnizione punterie e il paraolio dell'albero. la pompa acqua invece gira con le cinghie dei servizi.

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2144659792988613&set=a.662786631175944 Problemi su silentblock bei bracci oscillanti di Mini Countryman F60 e Bmw X1-X2 2015-->. Negli ultimi mesi stanno arrivando copiose segnalazioni su problemi di montaggio dei supporti con silentblock (oe 31128831645 - 31128831647) delle suddette compatte, che ormai dal 2015 adottano una più semplice piattaforma a trazione anteriore (Countryman precedente già adottava uno schema sospensivo analogo...). L'anomalia, comune a buona parte dei supporti distribuiti nell'aftermarket (anche di brand blasonati), consiste in un eccessivo gioco che si ha nel foro sagomato centrale del supporto una volta ancorato con fin troppa facilità al perno del braccio. Il supporto in realtà dovrebbe essere fissato con forza al braccio stesso, in modo tale da non cigolare con l'auto in movimento.

ps...ho visto il costo di questo kit, e si aggira sui 900€, a cui bisogna aggiungere la manodopera, che è ovviamente più onerosa rispetto al semplice set a bagno d'olio, visto il lavoro che c'è da fare tra smontaggio/smontaggio e messa in fase con diagnostica). E vi dico di più: quale officina si prenderà la responsabilità sulla riuscita di tale operazione? Non ricordo in 30 anni di lavoro che ci sia stata nella storia dell'auto una modifica "retrofit" al motore così invasiva. Ripeto, sicuramente sarà un kit di qualità, ma io fossi possessore di un'auto col vecchio Puretech, farei tagliandi precisi con oli indicati da Stellantis e anticiperei leggermente la sostituzione della - economica - cinghia di distribuzione.

Sorvolando un attimo sul terrorismo mediatico fatto su questo povero motore, andrei subito al punto. Ha senso prendere una Puretech con cinghia a prezzo scontato e ha senso fare la distribuzione con CINGHIA ogni 60000/70000km, fare il tagliando regolare con l'olio 5w30 con specifica B21710 // RCP e stop. La conversione con catena al momento mi sembra una totale follia, ma non per la bontà della catena "retrofit" di cui non so al momento nulla, ma per la volontà di modificare un motore, che con una manutenzione regolare non dà alcun problema.

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2144224493032143&set=a.662786631175944 Gruppo valvola egr FCA 1.3 MULTIJET Euro 6, completo di scambiatore. CODICI OE 46339121 // 46356851 // 46358692

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2142119929909266&set=a.662786631175944 Collettore aspirazione con intercooler integrato a raffreddamento ad acqua Audi Q3 // Vw Golf - Tiguan TDI 2018--> Codice originale 04L129766AB / 04L129766AQ