Nanula Giuseppe

Dovresti avere due motorini per la miscelazione aria calda/fredda e due per l'apertura/chiusura. Aggiungo che i motorini potrebbero essere anche funzionanti, e che ad essere rotti siano le levette di azionamento. Mi sa che l'elettrauto debba proprio "devastarti" la plancia...

Mi batte il cuore...sublime.

Ragionando a freddo su questo 1248cc, credo sia stato un grande motore, e lo metterei un gradino sopra i coevi 1.4psa-ford, due sopra il 1.5 dci e 10 sopra i 1.4 tdi vag. Ciò vale soprattutto sulle prime versioni euro 4 senza fap (un vero carro armato e qui ha ragione l'AI), componente questo, che in genere su tutti i motori diesel ha creato molti grattacapi sulle auto usate prevalentemente in città: una volta che il proprietario di turno ha tolto quel componente e fatto mappature varie, subentrano altri casini, come file messi a cacchio nella centralina, potenze eccessive che facevano esplodere i manicotti intercooler ecc.... Per l'Euro 5 hanno migliorato sensibilmente i problemi del circuito dei gas di scarico, ma spesso e non volentieri, si sono presentati quelli, gravi, riguardanti il consumo di olio, che fiat ha in parte "tamponato" con l'installazione di una flangia filtrante per la depressione dell'impianto di lubrificazione in luogo di quella "aperta"...oggi questo componente si trova facilmente da qualsiasi ricambista a prezzi modici. L'euro 6 e le successive evoluzioni per me, seppur strozzato e con qualche problema alle sonde lambda e sul circuito adblue (ove presente) rappresenta ancor oggi il motore perfetto per una compatta da usare in particolar modo fuori città. In merito alla catena, come tutte le cose, se non vengono curate si deteriorano. Usare l'olio adatto e di qualità (5w30 fino al 2015, 0w30 dal 2015 al 2019 e 0w20 dal 2019 in poi), cambiandolo al chilometraggio giusto permette di fare tranquillamente i 200.000km. E, aggiungo, come in tutta la storia automobilistica, ci sono sempre stati normali i difetti di gioventù: ricordo benissimo i primi casi di rumorosità nei primi 30.000km, a cui fiat a posto rimedio con un tendicatena rinforzato. In definitiva. Un motore che rimpiangeremo.

Comunque vista anche io alla Fiera del Levante...Molto molto riuscita, bella: ne venderanno tante.

ma per NO FAP intendi che il fap è stato eliminato?

In primis ho dimenticato di votare al Sondaggione :( ...in secundis che circuito penoso ragazzi...

Non so se in questa frase si cela la conferma della futura produzione di Giulia e Stelvio II, o se con continuità intende quella attuale...sarei felice per la prima ipotesi, mentre per la seconda, con 500pz al mese che continuità hai?

Non sono entusiasta di quest'auto, ma al netto delle necessarie condivisioni con le sorelle, a me sembra molto Fiat, e migliora gli stilemi della Grande Panda. Opel, anche se non brutta in assoluto, mi sembra quella più anonima.

Vedendo il video, ridimensiono il mio precedente giudizio...solito minestrone estetico cinese: 5 e 7 sono molto più personali. E' ovviamente sicuro un discreto successo commerciale, anche se con 26000€ mi farei la Grizzly e non sta Lambo dei poveri...

Se la lanciano come si deve, può attrarre tutti clienti delle vecchie B-C FCA (stilo, marea, palio, tipo, lybra ecc) e quelli delle vecchie sw straniere (focus, astra, mondeo III ecc) che oggi dalle mie parti sono ancora in mano per la maggior parte ad agricoltori ed artigiani. Questa per me sfonda, ed almeno in ITA arriverà al secondo-terzo posto nelle vendite.

Potrà piacere o no, e a me non piace da impazzire, però fratelli miei leggo alcuni commenti che stonano con la storia recente di Lancia in merito a condivisioni&compagnia bella... Musa era un clone di Idea, Y 846 era una Panda 312 a festa, Delta 08 aveva il telaio di Stilo e Bravo e condivideva in modo spinto la componentistica eccetera eccetera eccetera... Prima la condivisione con il fiattume andava bene e oggi la stessa cosa fatta col francesume non va più bene? Ma da un marchio morto da un pezzo con immatricolazioni paragonabili a Pagani, cosa pretendete in segmenti così agguerriti come C e B near premium? Volete prodotti specifici? Dobbiamo volare molto bassi con Lancia, ragazzi, e in generale nel mondo automotive, perchè le condivisioni attualmente (e in futuro con i cinesi, vedi Leap) sono estremamente necessarie per tirare a campare, e indispensabili per la stesso agonizzante marchio torinese per vivacchiare fino alla chiusura probabile se i numeri resteranno quelli odierni... Ricordo come se fosse ieri 150km in autostrada fatti con la Musa di un mio amico e per poco non vomitavo, sembrava una gondola, era Fiat conciata per bene ed ha avuto successo e oggi tutti ne hanno nostalgia...Facendo un paragone con questa Gamma, credo che quest'ultima, seppur di un segmento diverso, possa dire tranquillamente la sua.

Una controllatina alla pressione della pompa del carburante la darei...

La macchina è già Multiair? l' impianto GPL è di serie?

Credo che la chiusura di Seat a favore della "novità" Cupra sia il primo segnale degli effetti dell'invasione dei marchi di massa cinesi. Stesso destino toccherà ad altri marchi generalisti e, azzarderei, near-premium in difficoltà. E' comunque evidente agli occhi di tutti che Vag fondando il brand Cupra ha rischiato tanto, ma dal nulla è riuscita renderlo attraente e desiderabile, rubando clienti a marchi importanti come la stessa Alfa Romeo.

Quando vedo la fornacella sul frontale di ste nuove Mercedes, penso subito alla stufa che usava mia nonna 35 anni fa per riscaldarsi le gambe 🤣... Frontale pesantissimo mamma mia...

Non è brutta ma non mi trasmette nulla boh, una lavatrice come le altre (sarà il bianco boh 😂)...ma i cerchi sono da 25"?

le candele azzardo che possano costare di listino una trentina di € cadauna più iva...come ho scritto altrove, i concessionari devono pur mantenere la baracca, e i tagliandi carissimi che propongono servono anche a questo...

quali sono i componenti che cambieranno? di dove sei?

veramente non ho parole...non so che tipo di godimento abbiano certuni a compiere certe azioni....

In effetti bracci per i tergicristalli anteriori compatibili non sono prodotti praticamente da nessuno, e ciò vale per quasi tutte le auto in commercio...ma come hanno fatto a spezzare i bracci? Roba da pazzi...

Il prezzo corretto non esiste perchè ognuno applica la propria politica commerciale e proprio piacimento e perchè i fattori che lo influenzano sono davvero tanti. Dalle mie parti, vuoi per una mentalità nostra diversa, vuoi per il reddito diverso dal vostro e per tante altre cose, dal generico i prezzi sono di parecchio diversi. Se dovessi vendere ad esempio i ricambi a listino pieno, chiuderei baracca subito... Puoi ritenerti soddisfatto...

Porca miseria che prezzi, listino pieno e noto anche che infarciscono il tutto con rondelle, o ring, graffe e compagnia bella: Sicuramente il lavoro così è a regola d'arte, ci mancherebbe, ma si butta nel cestino tanta roba che sicuramente non necessita di essere cambiata Per i parametri che ho io della mia zona trattasi anche questi di prezzi molto elevati, senza un minimo sconto sui ricambi. Le cose sono due: o dalle mie parti ricambisti e meccanici lavorano quasi gratis, o altrove si fanno pagare a peso d'oro...

Riguardo al sondaggio, preferisco nettamente la terza serie: nel sondaggio comunque aggiungerei (non linciatemi) anche la Marbella, che da piccolo preferivo alla Panda coeva... Riguardo alla questione Panda 86, io lo reputerei un restyling molto profondo di mezza vita, simile come tipologia a Golf V--> Golf VI. Dal punto di vista motoristico il salto fu enorme rispetto ai vecchi 650 e 903cc, anche se preferisco nettamente il più moderno 1108cc multipoint della versione 2001->2003, che oggi si trova a prezzi da gioielleria. La panda 2003 è oggettivamente riuscita, ma oggi reputo orrenda la plancia, con quello scatolone al centro. La G.Panda non è brutta, ma esteticamente vedo molte forzature come le scritte Panda ovunque e il posteriore che da la sensazione di essere troppo alto.

Marooon sta beatificazione di Mito non me l'aspettavo 😄 ...Ricordo come se fosse ieri la Gufalfa e la Gpunto con gli steroidi 🤩. Auto che in foto mi piaceva, ma che live, vista di fronte, era decisamente ridicola, mentre di profilo riguadagnava nettamente punti... Occasione sprecata, perchè mancava poco per realizzare un' auto perfetta per la sua catgoria.

In effetti il Transit 2.0 ecoblue non è proprio esente da problemi, a mio parere estranei al consumo della cinghia a bagno: infatti ha ha più o meno le stesse problematiche del vecchio 2.2 tdci Puma con catena montato anche dal trio italo francese Ducato-Jumper-Boxer da cui è stato derivato, e a sua volta parente del vecchio 2.0 Tdci di Mondeo 2001->(con le ovvie e pesanti modifiche...)...