Nanula Giuseppe

concordo che Al Volante sia leggero e tascabile: è forse più adatto ai nostri tempi, in cui andiamo sempre di fretta e non abbiano manco il tempo di farci un panino...io in mezza giornata lo leggo tutto. Ma oggettivamente non è assolutamente paragonabile con 4r, che lo batte 10 a 0 in quantità di contenuti e approfondimenti...sono due mondi diversi. Non conosco lo stato di salute delle altre testate, che tra l'altro, non le leggo da una vita: 30 anni fa ricordo che mio zio mi regalava ogni tanto qualche numero vecchio di Gente Motori. e mi rimase impressa la sezione degli Scoop con i prototipi cammuffati, in particolare nel 1993 la Uno B (non ricordo esattamente come la chiamavano) tutta rattoppata che celava la Punto 176...

io lavorerei su proporzioni simili alla HRV, auto che mi è sempre piaciuta forse perchè richiama un pò la forma al posteriore di auto anni 70/80

Io leggo 4R da metà del 1993 (copertina con la Coupè FIAT gialla), con un buco temporale dal 2007 al 2020 in cui trovai su internet il modo per sfogare la mia voglia di sapere sulle auto, dopodichè ho rifatto l'abbonamento fino ad oggi... E' cambiato anche il nostro approccio: all'uscita del nuovo numero già conosciamo tutti i modelli provati, e. parlo per la mia sana follia, so già quasi a memoria le immatricolazioni di quel determinato mese: io già dagli 11 anni invece non vedevo l'ora di arrivare a quella goduriosa classifica per vedere se Fiat fosse cresciuta o no, se la Uno nel 1994/1995 riusciva a restare a galla o no, se la Punto nel 97 con gli incentivi arrivasse a 35000 immatricolazioni, o se la 147 (auto che mi colpì profondamente) nel 2002 riusciva ad arrivare al primo posto nel segmento C...L'uscita del nuovo numero per me era un evento insomma. Ovviamente non è più il 4ruote di una volta, che oggi in un periodo di crisi cerca la formula magica per restare a galla: l'arruolamento di un content creator ci sta, forse per rendere più "fruibile" ai giovanissimi 6/8/10 pagine di una prova, altrimenti noiosa, di un mezzo così divisivo (sono buono) come la LUCE. In generale io non vedo il grave decadimento di cui si parla qui e se proprio dobbiamo parlare di giornale marchettaro, lo era pure 20 anni fa quando per molti era una vetrina di VAG...Marchettari sono il 90% dei video che girano online anche di testate importanti dove si esalta un prodotto italiano, quando lo sanno anche le pietre che è tutto cinese, o dove si fanno pseudo esaltanti prove senza alcun senso critico. Ci casca anche Quattroruote, ma ragazzi questi devono pur campare: chi conosce il mondo delle auto se ne accorge, il resto difficilmente Ma da qui a confrontarlo con ALVOLANTE, no dai...io ci vedo un abisso... E diciamocela tutta: io al mare non vedo più nessuno con un qualcosa di cartaceo in mano, tranne qualche anziano che legge dei quotidiani, un anziano dentro (io😂) col 4r e qualche pseudo-figo con gli occhiali da sole a specchio che fa finta di leggere con un occhio un libro di FREUD e con l'altro guarda il culo delle passanti...( mi ci metto anche io🤣) La stampa è morta ragazzi...

Per la tua Dacia puoi andare tranquillo nel fare il tagliando ai 20.000: la cosa importante è che utilizzi l'ottimo RN17 ELF 5W30 (anche di altre marche come Castrol / MOTUL o simili ti puoi tranquillamente fidare) che è l'olio prescritto dalla casa madre. Per i filtri GPL (questa se non mi sbaglio ne monta 2 a cartuccia) non è malsana l'idea di cambiarli ad ogni tagliando, visto che comunque costano pochi euro...

prezzo assolutamente onesto...di dove sei e a chi ti sei rivolto?

Per riavvicinare la gente e le donne a Lancia, ci vuole una nuoVa MUSA su base Seicento...Qualcuno riesce a farla?

Il problema è che queste due auto serie potevano essere il punto di ripartenza per il Biscione, ma non hanno avuto per vari motivi i giusti aggiornamenti e/o sostituzioni e non sono state più seguite da modelli così evocativi...parlando di fantagamme, una Tonale ed una Junior uscite prima, più un modello del segmento E, avrebbero dato più chance...ma se tu fai uscire Tonale dopo una Giulietta decana e stanca, lasci sguarnito il segmento B per anni e lasci a listino per 10/12 anni le seppur valide ma chiaramente decotte Giulia e Stelvio, non hai chance...A questo punto si devono dedicare solo ai segmenti oltre il D (magari realizzando due medie con i controcoglioni come le precedenti) con produzione totalmente italiana e mantenersi su immatricolazioni non elevate, ma cercando il più presto possibile di ricostruire dalle ceneri un immagine vincente... Idem Lancia, dove forse il compito è più facile visto che sarebbe la rinascita di un marchio ex-novo, partendo dai segmenti bassi, magari da una chic y10, passando ad una sfiziosa Ypsilon suv, fino massimo ad un crossover del segmento C, una sorta di Delta in stile Formentor. Gamma non avrà eredi, perchè secondo me è stata messa in produzione forse per far contento il governo, boh: lo vedo un modello inserito quasi a forza...(spero di essere contraddetto dalle immatricolazioni...)...

Tralasciando per un attimo Fiat, su cui ci vorrebbero papiri, parlerei dell'agonia di Alfa e Lancia. Credo che i numeri ridicoli di questi due marchi erano facilmente prevedibili vedendo la gamma e l' immagine che hanno. 1) La gamma: Lancia è riuscita a vivacchiare fino ad un lustro fa con un'utilitaria durata 12 anni che faceva concorrenza interna alla Panda...con l'ottimo modello nuovo, totalmente differente in tutti gli aspetti non riesce neanche a stare sulle 1000 unità in casa e sarà accompagnata dalla Gamma che ovviamente se farà 500pezzi mensili stapperemo lo spumante. Alfa ha una buona junior, Tonale che con il model year vende meno di prima e le vecchie Giulia e Stelvio lasciate lì a fare la presenza. Mi ricordano quei titolari in pensione che cedono l'attività all'erede o al nuovo proprietario e per non andare nei giardinetti stanno seduti dietro al banco come cimeli a rompere le palle 🤣. Senza modelli non vai da nessuna parte, cosa che succede da 20-30 anni. 2) L' immagine. Lancia ormai non la calcola più nessuno, neppure le femmine che volevano la piccola auto chic. Alfa è ormai all'unanimità un auto per tamarri, Per entrambi i marchi, una buona parte di chi vi era affezionato supera tranquillamente gli 80anni e va a fare i raduni con le vecchie glorie (Deltone , Spider ecc), o è già passato a miglior vita...Il resto degli appassionati, come anche quelli presenti nei forum come me o nei social, rappresentano una percentuale poco apprezzabile degli automobilisti. Ergo: il ricambio generazionale della clientela non c'è stato. Oggi i giovani del blasone di un marchio se ne fregano poco se è da 30 anni che quest'ultimo è lasciato morente. Io vedo pericolosamente (come scritto altre volte qui) i cinesi verso un tranquillo 25% scarso, meritatissimo per completezza di gamma, aggressività sul mercato e marketing massivo...Oggi Byd e forse anche Jaecoo o Omoda sono quasi premium (near-premium come dicono alcuni) e stanno avendo successo... PS sul boom di T03: ma il governo non poteva calibrare meglio gli incentivi o aspettare che Stellantis facesse uscire sul mercato prodotti simili per farli spopolare proprio come la piccola cinese? Da me c'è stata negli ultimi mesi un'invasione di questa vettura, acquistata da vecchi possessori di Seicento, Matiz e Atos...

i pomelli e le cuffiette sono diversi e hanno misure differenti...non credo possano andare.

Molto interessante...si riferisce anche alla produzione per l'aftermarket?

Più Kia che Hyundai come design e se devo esservi sinceri mi piace, bella cazzuta...devo capire comunque meglio le proporzioni...

In effetti su tutti i modelli basati sulla Golf VII, ancora più delle versioni precedenti, ci stanno richiedendo a volontà proprio i cuscinetti anteriori, tra l'altro, praticamente molto simili alla VI e alla V.

Ho dimenticato di rispondere al sondaggione!!!!!!!!!!!!!!!

Comunque, esteticamente non è assolutamente male...tutto il resto (ma proprio tutto) è davvero discutibile...