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A.Masera

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    Tesla Model 3
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    BOLZANO
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    Commerciale
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    Troppi, tecnologia, architettura, design, elettronica...

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  1. A.Masera
    VW non è l'auto del popolo da decenni. Dovendo nominarne una direi Dacia. Il problema delle BEV con i costruttori classici è sempre lo stesso: mentalità. Tutti convinti che basti un motore e un pacco batterie. Col kaiser. Tesla e gli altri competitor partono da zero e sviluppano da zero una piattaforma dedicata. Questo non significa solo ottimizzazione estrema, ma anche burocrazia ridotta all'osso. Non finirò mai di dirlo, andate in MB, entrate in un conce (ok anche Tesla li sta aprendo ma non così capillari) vi sedete in un ufficio, c'è l'omino ben stipendiato in giacca e cravatta che vi accoglie vi fa sedere vi configura la macchina, vi stampa il preventivo, lo mette in una cartella, vi lascia una brochure, il suo biglietto da visita e via. In tesla chiedi un finanziamento e ti mandano una tabella excel, punto. Zero pubblicità, brochure, officine, dipendenti, ecc. E' un modo diverso nuovo e più snello. I competitors sono anziani che giocano a fare i giovani, con mentalità e prodotti peggiori e più cari. Il benchmark è Tesla, se dai di meno a quel prezzo non esisti. Ma non lo capiscono, pensano che lo stemma sul cofano valga di più. Peccato che in borsa Tesla valga già più di loro...
  2. A.Masera
    Ti rispondo io: perché come BMW hanno ritenuto che servisse un prodotto nuovo per nome e design per far sì che il pubblico associasse un prodotto specifico e non convertito all’elettrico
  3. A.Masera
    Peccato che la EU siamo tutti noi...
  4. A.Masera
    anche Bosch. Le politiche EU, la scarsa lungimiranza dei costruttori europei sull'elettrico stanno spingendo tutto il settore a partire dalla Germania nel baratro e di conseguenza l'economia europea.
  5. A.Masera
    Volkswagen sull'orlo del baratro: ultimatum di 2 anni per la sopravvivenza
  6. A.Masera
    ok quindi aggiornando indicativamente - Stelvio no coupe, fari posteriori uniti con richiamo della forma triangolare - Giulia uso-408 ma con coda rastremata e tagliato effetto "coda tronca" +
  7. A.Masera
    infatti parlavo in generale
  8. A.Masera
    Parlando di design, ci sono voci (per Giulia) di un design rastremato al posteriore e coda tronca... che sia anche qui?
  9. A.Masera
    eh... se la vendi puoi permettertelo, se non la vendi... e non se ne è accorto praticamente nessuno eh..
  10. A.Masera
    dal restyling del 2023, è rimasto solo su QV e GTA. @__P fine OT 🫡
  11. A.Masera
    Da quel che so l'albero in carbonio è stato tolto da Giulia diverso tempo fa.
  12. A.Masera
    È diventata una muscle car
  13. A.Masera

    Audi Q5 2024

    A.Masera replied to Osv's topic in New Car Models

    di rotondo entrambe non hanno mai avuto nulla, se non delle linee di cintura non perfettamente dritte. stanno inciccendo tutto sulla base di prodotti vecchi
  14. A.Masera

    Audi Q5 2024

    A.Masera replied to Osv's topic in New Car Models

    E' il rimaneggio del rimaneggio del rimaneggio. Non capisco tutte queste rotondità, Audi aveva il suo stile e tale doveva rimanere: il frontale ipertrofico funziona ma in generale troppa morbidezza e poco Audi. Ah e i fari posteriori uniti... hanno rotto.
  15. A.Masera

    smart #5 2024

    A.Masera replied to j's topic in New Car Models

    Non male al netto di qualche dettaglio alieno specialmente nei fari. Rimane l’incognita maggiore, ovvero quale sia l’acquirente tipo per Smart, che di fatto di Smart non ha più niente e che invece “ruba” lo spazio entry level di MB, a prezzi anche più alti.
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