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Tyter1

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  1. Tornando un momento al tema del design qualcuno sa spiegarmi perchè si abbandona il design della Alfieri che mi sembrava un ottimo filone da sviluppare? Perdonatemi, ma la MC20 per me è proprio scialba nel frontale ! E per quello che si vede della Grecale non credo migliori Portare il frontale di 8c su Giulietta e MiTo è stato un disastro e 8c è secondo me bellissima. Possibile che non si impari mai dagli errori del passato?
  2. nemmeno loro hanno il coraggio di mostrare la berlina di sedere o è un'autocensura per evitare di straziare gli occhi dei forumisti ? ho avuto la sportour a noleggio per una settimana, è enorme e comodosa, ma c'erano talmente tanti scricchiolii e disaccoppiamenti... peccato perchè le plastiche mi sono sembrate molto buone e anche il design mi piace
  3. non capisco perchè si ostinino a tappezzare l'auto di cammuffature quando al massimo cambiano l'ottica dei fari è crudele dare false speranze ...
  4. a me me piace ! anche gli interni, che trovo meglio definiti di quelli banalotti di 4p unico vero appunto sono i fari posteriori la linea post - e questo vale anche per 4p - in effetti sa un po' troppo di jap e corea, ma nel complesso mi sembra molto ben riuscita, quello che manca è un guizzo particolare che connoti il posteriore e cosa c'è di più facile (ed economico) che disegnare dei fanali un po' più caratterizzati e magari di rottura? as usual per il gruppozzo, "fare 31" non è proprio nel suo dna per quanto riguarda il pantografo con 4p, di primo acchito ho avuto anch'io una reazione nega
  5. io sono 1.84 e ci sono stato senza problemi, nessun senso di claustrofobia e adeguato spazio sopra la testa interni effettivamente non eccelsi, ma assolutamente niente di scandaloso con l'unica eccezione del gruppo clima che sembra preso dalla Seicento la radio sembra aftermarket anche perchè i designer della plancia si sono inventati uno spazio irregolare per inserire un rettangolo !! Tafazzi docet la plastica mi è piaciuta, ma si riga facilmente molto bello il carbonio della vasca a vista insomma, ci sono dei particolari perfettibili (oltre ai fari anteriori che sono da cambiare e basta) e
  6. francamente mi sembrerebbe molto strano che facessero un freelander ricalcato sulla evoque andrebbe a farsi benedire qualunque differenziazione di gamma tra Land Rover e Range Rover e premium price di quest'ultima in qualche vecchio messaggio si era detto che questo è solamente un mulo con carrozzeria evoque allungata, ma il design finale sarà specifico
  7. concordo, occasione sprecata l'evoque ha dimostrato che la clientela gradisce anche uno stile un po' sopra le righe, anzi ha ampliato e ringiovanito di molto la clientela pur non avendo un prezzo popolare questa mi sembra sia rimasta un po' troppo nei canoni e dire che sarebbe bastato fare una evoque allungata magari con interni diversi
  8. ma era proprio impossibile trovare un modo di nascondere le cerniere all'interno delle porte di coda? bah
  9. Tyter1

    Jeep Cherokee 2014

    su Autoblog.com dicono che Jeep ha divulgato queste foto in fretta e furia dopo lo foto rubate di ieri e, visto che quelle non mostravano il posteriore, neanche loro l'hanno fatto per tenere un po' di sorpresa per la presentazione ufficiale hanno anche confermato che in USA si chiamerà cherokee e non più liberty credete che lo scoop sia stato pianificato per abituare la gente al nuovo stile di rottura? come dicono altri, oggi mi piace già più di ieri, ma temo che mi resterà sempre nel retro della testa quella domandina "ma che ca**o hanno combinato?" ormai ho fatto l'abitudine anche alla juke,
  10. non per far polemica, ma rispetto al Grand Cherokee c'è giusto una nervatura in più sulla fiancata, siamo quasi al cut&paste
  11. Tyter1

    BMW X5 2013

    sembra quasi un restyling piuttosto che una nuova versione un po' lo stesso effetto dell'A3, e non è bello
  12. il problema della soluzione VAG e BMW (manopola separata che anche io preferisco) secondo me è proprio la disposizione dei comandi dei fendi e retro quando sono integrati nella rotella (tipo A4 prima maniera) fai fatica a percepire lo scatto tra uno e l'altro e finisci per attivarli entrambi quando sono su tasti separati (come su Q5 e ultima A4 mi sembra) sono comunque in una posizione poco visibile tra l'altro quando devi attivarli di solito sei anche in una situazione in cui devi mantenere gli occhi sulla strada secondo me sarebbe meglio tornare alla vecchia soluzione di due pulsanti ben vis
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