A.Masera
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la dimostrazione che dietro c'è semplicemente una mente malata che detta piani e tempi ... questo può comportare dei vantaggi evidenti come rapidità nell'agire ma può comportare fdm epiche come questa... la cosa più scandalosa è l'aver trattenuto una sostanziosa caparra per 9 anni per poi arrivare sul mercato con un prodotto che in comune con l'originale avrà solo il nome
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Ti dico solo che guido full electric e basta da 6 anni, andato ovunque senza alcun problema. Ho amici che regolarmente fanno Bolzano / Salento
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cioè ti serve una 5+2 hai la possibilità di caricarla a casa E ci pensi pure?! considera i costi di gestione praticamente nulli e soprattutto il costo della carica attualmente imparagonabile con un motore termico...
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Vi state a fà seghe mentali!!! Come dice @__P il piano industriale (già ridotto al lumicino) è quello ufficiale e l'unico prodotto "esotico" è la nuova Bottega. E' già di per se una sorpresa un concept di stile per tenere alta l'attenzione su questo marchio moribondo, figurati concept di produzione con V8, manuale ed altre pippe varie... Poi oh, Stellantis cambia idea più spesso di quanto io cambi le mutande quindi mai dire Mike darei per scontata la barra Led con triplo faro annesso al posteriore e sguardo iso-pandion/Tonale all'anteriore ma le mie sono pure speculazioni
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Io penso che solo perchè lo puoi fare non significa che tu lo debba fare... Internamente non male, sembrano in tanti dettagli una giapponese futuristica ma fuori... quella forma da calzascarpe è dettata da vincoli aerodinamici oppure è scelta così, ad cazzum? Perchè fare una macchina che pare un cuneo con uno sbalzo grande come una Smart ed una abitabilità di una 500 del '68? Senza contare come detto sopra che fare un tetto totalmente in vetro IN ARABIA SAUDITA è sensato come vendere infradito in Norvegia
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Subentriamo nella politica ma non so se ci rendiamo conto chi comanderà da domattina...
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Calma calma, mi sembra che stiamo facendo un po’ di confusione su cosa sia Huawei nel settore auto. Huawei coordina il consorzio HIMA, cioè Harmony Intelligent Mobility Alliance, un’alleanza coordinata appunto da Huawei che comprende AITO con Seres, Luxeed con Chery, Stelato con BAIC, Maextro con JAC e Shangjie con SAIC. Sono collaborazioni con costruttori diversi, con le quali Huawei mette a disposizione infotainment, software, guida assistita ed in alcuni casi anche motori elettrici ed elettronica di potenza. In HIMA partecipa inoltre alla definizione del prodotto, al design, al controllo qualità e alla commercializzazione. Quindi il suo coinvolgimento può essere molto profondo...ma collaborare con Huawei non significa automaticamente diventare una cinese rimarchiata. Maserati potrebbe inserirsi in questo ecosistema preservando ad esempio il proprio patrimonio di design, competenze e messa a punto, lasciando l’esperienza dei partner sull’elettrico. Dico potrebbe, perché né l’ingresso nell’alleanza né la divisione dei compiti sono ancora chiari
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infatti dicono "ci fa pensare" perchè semplicemente fanno un viaggione mentale associando Alfa sportive del passato =/ SUV. Dovendo scommettere sugli stilemi del gruppo, darei per quasi certi questi elementi: Fari raccordati allo scudo o comunque molto sottili Barra luminosa posteriore Fari anteriori su due livelli Lo penso soprattutto per due ragioni: La suddivisione dei fari anteriori permetterebbe di ottimizzare il carryover dei supporti frontali dei modelli esistenti, una soluzione già vista sulla Junior. La barra luminosa posteriore è ormai diffusissima tra i concorrenti ed era già stata prevista per lo Stelvio mai nato. My 2 cents
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indica come fonte lo stesso sito precedente
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ogni giorno in Italia muoiono di incidente stradale 8 persone e si sviluppano 58 inendi di veicoli eppure nessuno ne parlaMi sembra una scelta sensata, o produci a basso costo (e paghi poco) o produci ad alto costo (e paghi adeguatamente gli operai) Il problema è che non c'è nulla di premium che venda da produrre
