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A.Masera

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  1. forse ho sparato troppo basso, ma che senso avrebbe a 23k l'ibrida e a 29 la BEV?
  2. Pensavano di traghettare 500 in un mercato premium e ora si rendono conto che i conti non tornano. Mantengono margini elevati, tirano il collo ai fornitori e ai clienti che in 4 anni hanno visto i listini raddoppiarsi. Non si schifano da soli a vendere un'utilitaria a 29k senza neanche uno schermo o amenità ormai basilari sul quel range di prezzo come il portellone elettrico. Se la fanno ibrida e la piazzano tra i 15 ed i 25 k è un successo. Se la piazzano tra i 20 ed i 30 se la possono tenere.secondo me. ecco, appunto.
  3. Leggo solo ora. Secondo me è Stellantis che vuole mantenere margini fuori dalla media del settore, e ha inoltre spinto 500 in un mercato di nicchia e ora se ne pente. Io dico solo che se Tesla può vendere a 42k una Model Y da 2 tonnellate full optional, FIAT non può permettersi di vendere una scatoletta senza neanche uno schermo a 25k. Se vogliono vendere devono rivedere il prezzo, troppo comodo montarci un motore. Che poi, se la fanno full optional sui 25k ancora ci sta, se pensano di venderla a partire da 20k senza niente stanno freschi
  4. non sono esperto del settore, ma è chiaro che 3k io glieli darei nei denti piuttosto
  5. la prima immagine era relativa al concept, la seconda è il prodotto effettivamente ingegnerizzato
  6. ho fatto una ricerca e per ora sono solo proclami. Di fatto l'unica ad aver mostrato batterie allo stato semisolido pronte è stata NIO ad inizio anno con il test eseguito a fine dicembre con una ET7 ed una batteria sperimentale da 150kWh dal peso di 575 kg (solo 20 in più rispetto a quelle da 100) ed una densità di 360 Wh/Kg. La batteria oggi come oggi ha un costo folle pari a circa 42k, occorrerà del tempo affinché sia commercializzabile.
  7. Si stanno preparando tutti a rinviare lo switch a BEV.
  8. ? tutti ne parlano, nessuno le ha ancora viste stabili sul mercato. La prima dovrebbe essere NIO forse per fine 2025, Toyota non prima del 26-27, Stellantis non so da chi le comprerà a questo punto.
  9. le batterie allo stato solido non esistono per ora.. ci sono solo quelle allo stato semi-solido che comunque sono sperimentali...
  10. e la base è quella che andrà sotto le auto del gruppo no? Non la vedo benissimo ..
  11. non ho trovato dati ufficiali per confutare quanto detto ma mi pare comunque strano data la distribuzione dei dealers... E poi anche fosse il dato non vale come statistica, la California è lo stato più popoloso degli U.S. , facile vendere di più....
  12. Su IG gli amerigggani la stanno massacrando. “Biggest mistake in automotive history” ”Go woke and go broke” ”We need Trump and V8’s back” “If we wanted electric we’d buy Teslas” and more and more
  13. ma no non ci siamo.. linee banali da concept anni 2000, effetto ruotine, dettagli da auto vecchia vedi i cerchi ed il loro colore, interni vecchi di vent’anni… o è prezzata bassa o non venderanno
  14. Esteticamente fuori è scialba, né carne ne pesce il compitino di qualcuno che non ha capito che deve arrivare fino al 2030 e oltre.. dentro la fiera della plasticaccia low cost o la prezzano come una Renegade o
  15. già comunque sarà bellina ma non so, saranno i dettagli ma già da fuori sa di già visto fuori tempo massimo, dentro non ne parliamo
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