A.Masera
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Sta roba è una schifezza immonda, Castagna non si merita neanche di essere annoverato tra le carrozzerie più famose d'Italia... Sembra roba tuning polacca anni 2000 o il lavoro di qualche sedicente designer virtuale... come scritto sopra apprezzo solo qualche linea quali il cofano convesso ed il taglio dei fari e cofano che ricordano la Brera, per il resto uno spreco
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Ho letto due dati, due e non dico lo scam, ma l'assurdità è sconvolgente. La macchina sarà (forse) disponibile in versione Thrust per la funzione sola di spinta con 200 litri di serbatoio, mentre la Rocket quella che dovrebbe volare 600. Musk ha dichiarato che la macchina ricarica i serbatoi da sola, secondo le prima stime si parla di 25kWh per ricaricare la Thrust, 60-75 per la Rocket... ... per avere un "volo" di massimo 10 s teorici, con 2 di spinta massima.
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che zozzeria
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ma sono d'accordo con voi!!! Si è trattata di una dimostrazione, quello è un prototipo di un veicolo che non può entrare così com'è in produzione e cosa ancora più insensata prende ancora tempo dopo 9 anni di gestazione... Immagino coloro che hanno versato 50k di caparra quasi 10 anni fa speranzosi di comprare una vettura ad un prezzo ancora contenuto e si trovano ad aver finanziato le manie di Musk quando potevano investirli in miglior modo... Ora mi aspetto che i cinesi copino anche questa menataScusa, e quindi? L’esempio della Mirai serviva a ricordare che esistono già auto regolarmente in commercio con idrogeno stoccato a 700 bar. Che si faccia ricerca per migliorarne capacità e sicurezza non lo metto in dubbio e non cambia il punto. La mia osservazione era relativa al fatto che se basta avere un serbatoio di gas ad alta pressione per parlare di bomba dietro la schiena, allora lo stesso ragionamento dovrebbe valere anche per quelle a idrogeno, dove in più il gas è altamente infiammabile. Questo non significa che siano tutte bombe, né che la Roadster sia automaticamente sicura dico semplicemente che non ha senso condividere un meme come se il gas compresso a bordo fosse un’invenzione di Musk.Col termine identico intendevo che nelle auto a idrogeno esistono già serbatoi in composito che contengono gas ad altissima medesima pressione: sulla Mirai si parla di 700 bar, come dichiara Toyota. Questo non dimostra automaticamente che il sistema della Roadster sia sicuro ma non capisco quale sia il tuo punto: contesti la costruzione o la pressione? Sui "pellets", a cosa ti riferisci e quale sarebbe il collegamento con i serbatoi della Mirai? Spiegalo, così discutiamo nel merito. Il quiz su cosa so o non so aggiunge poco. P.s. non lavoro nel campo ma ho visto da vicino tutto il processo di stoccaggio e distribuzione dato che ho avuto come cliente il distributore ad idrogeno qui a BZma non ci siamo capiti! Io sono d'accordo con te, questo doveva rimanere un dimostratore tecnologico, figurati venderla... Dico solo che non è corretto sminuire lo sforzo, non sarà una macchina ma ha la cubatura di una piccola sportiva con interni civili e fa almeno in un ambiente controllato cose (assurde) ma pur sempre sensazionali.beh la presentazione l'abbiamo vista tutti no? Non mi pare sia cosa da tutti far stare una macchina da 2t a testa in giù o farla saltare da ferma a 10 metri di altezza e roteare per aria con atterraggio controllato... oggettivamente vista così è tecnicamente ineccepibile... poi che non serva a nulla e sia pericoloso è un'altra questione... The Kickflip | RoadsterSepariamo i piani. Dal punto di vista tecnico, tanto di cappello. Integra soluzioni assurde che le permettono di fare cose impensabili per un’automobile. Immaginate lo sforzo ingegneristico necessario per tenerla ferma a testa in giù sulla rampa, farla ruotare in aria e riportarla a terra in modo controllato, come un razzo. Senza nemmeno tirare in ballo le prestazioni nello sparo. Dei dettagli sappiamo ancora poco, ma quello che hanno mostrato è impressionante. Su questo, per me, c’è poco da discutere. Poi, però, occorre anche capire che cosa sia questa cosa.... non è più soltanto un’automobile, ma non è un aereo. Che cazzo è? E soprattutto: a cosa serve? Perché a me sembra un manifesto di celodurismo potenzialmente pericoloso. Anche mettendo da parte le strade pubbliche, il problema rimane: come fa una persona comune a gestire un oggetto del genere? Quali sono i suoi limiti di manovra? Quanto margine lascia all’errore? Cosa succede se chi guida impartisce un comando sbagliato, magari quando l’altezza da terra non è sufficiente per completare la manovra? Immagino che gran parte della gestione sia affidata all’elettronica, ma è proprio questo il punto: quali manovre consente, quali impedisce e cosa succede quando qualcosa non va come previsto? Una dimostrazione controllata lascia a bocca aperta; mettere quelle possibilità nelle mani di un cliente solleva qualche domanda in più. Non pretendo certo che una supercar debba avere un’utilità pratica, ma qui faccio fatica a vedere il senso.... Esteticamente, poi, la trovo interessante, però quel frontale così ispirato a Lamborghini non mi convince del tutto perchè si perde quella coerenza con il resto della gamma intrapresa con Model Y e CT.Sul "solo per il prezzo" hai ragione, l’ho messa giù troppo sbrigativamente. Però il mio punto era un altro: il valore storico e tecnico di un’auto non rende automaticamente sensata una sua rievocazione oggi secondo me... Non contesto che la 2CV fosse un progetto intelligente, ma quell’intelligenza stava nelle risposte che dava a esigenze concrete, se oggi ne riprendi le forme, togliendo l’accessibilità e la ragione pratica che aveva all’epoca cosa rimane di quella filosofia oltre alla somiglianza? Il riferimento a 128 e Y10 era in questo senso, aver avuto un ruolo importante non significa necessariamente avere un design che riproposto quarant’anni dopo, basti a sostenere un nuovo prodotto. Questa secondo me è proprio brutta (che poi come fanno quei fari a superare l'urto pedone?). e se alla fine fosse una cinese vestita da 2CV faccio ancora più fatica a vedere il legame con ciò che fuma la base è 500e? Per me è orrenda e senza alcun senso. Le rievocazioni del passato possono avere un senso ma non significa che ogni modello passato alla storia abbia spazio oggi... la 2CV non mi è mai piaciuta e la conosco poco, ma credo che abbia venduto a causa del prezzo: se togli quello e la riproponi nel 2027 chi te la compra? Stessa cosa per una eventuale rievocazione di 128 o di Y10.. auto che hanno venduto bene nei rispettivi paesi per motivi di budget/momento storico ma stop. E poi esteticamente non ha proprio la spinta ne la base per poter creare un prodotto che sia bello eh.
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