ricky1750
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Anche perche' con la EV la congestion charge non la paghi piu' (e nemmemeno la ULZ).. Se uno avesse lo spazio per parcheggiarla e non fosse in zona critica da raggiungere in teoria potrebbe risparmiare 3/400 sterline di abbonamento mezzi. Aggiungi che le politiche per incentivo acquisti elettriche in UK da aprile, specialmente per le flotte, sono abbastanza terrificanti (sei a livello di poter comperare il mezzo come auto aziendale, darla in uso anche privato al dipendente e scaricare quasi completamente i costi sia di acquisto e di utilizzo, non paghi bollo, non paghi benefit aziendali)
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Si, sul mercato inglese meno, siamo sulle 35/37k Sterle per le coupé ☏ Moto Z2 Play ☏
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controlla anche le pressioni (non ti sto dicendo che sia quella la causa, ma che e' un fattore importante da controllare che se sbagliate e specialmente se troppo alte e con asciutto o troppo basse e con bagnato possono mettere in crisi anche pneumatici a posto)
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Stai facendo la domanda sbagliata... Prima hai chiesto "perché dopo tutto il lavoro fatto con 4c non continuare a sfruttare il lavoro fatto e a guadagnare visto che comunque le hanno vendute tutte". E io ti ho fatto notare che non è affatto detto che non continuino a sfruttare il lavoro fatto, potrebbero semplicemente farlo in un altro modo. Il mercato per auto come 4c è ridotto, lo sai bene, nonostante quello che si continua a criticare 4c ha sbancato lo sbancabile, Lotus vende cifre omeopatiche, alpine che è già una macchina molto più civilizzata per quanto ottima ha vendite in netto calo, C
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Chi ti ha detto che non perseverano facendo altro usando la stessa base ma vendendola a ben altro prezzo? ☏ Moto Z2 Play ☏
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Se la macchina sta già sottosterzando non porti carico sull'avantreno, perché non hai abbastanza grip per caricarlo. Se non risolvi prima quello (dando meno sterzo) non risolvi niente, ti ritrovi un sovrasterzo in rilascio improvviso (e difficilmente controllabile) quando l'anteriore riprende grip (se lo fa... Fino a che sottosterza non innesco comunque il sovrasterzo in rilascio). Il sovrasterzo in rilascio non è una tecnica di contrasto al sottosterzo, è una tecnica di rotazione. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Almeno su strada non e' esattamente una buona idea.. la manovra corretta e' quella che ha descritto TonyH, sapendo che la manovra e' sbagliata ma e' piu' facile salvarsi sperando nel esp che non sapendo cosa fare, quello che ha fatto l'autore del post. In caso di perdita di aderenza (specialmente per strada) la prima cosa da fare e' cercare di riprendere aderenza e uscire dalla situazione di mancanca di controllo e quello che la innesca, quindi come dice TonyH se la macchina sottosterza va raddrizzato rapidamente il volante e semmai frenare leggermente fino a che la macchina non rallenta
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Non sono per niente poche, anche perche' ricordiamoci che e' un prodotto che per omologazione non puo' avere piu' di 1000 immatricolazioni/anno in europa e che almeno fino agli ultimi anni e' stato prodotto solo on demand (cioe' se ci sta un ordine la produci, senno' no).. Ma tanto e' una macchina che non ha venduto etc etc etc.
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Era il contrario, ma ripeto, la linea da quello che so e' dismessa dallo scorso anno quindi se fanno assemblaggi parziali o di auto gia' pronte e solo da rifinire il discorso dei diversi periodi di produzione di una volta potrebbe essere completamente irrilevante. Probabilmente visto che sono edizioni speciali e simili sono auto gia' prodotte che vengono semplicemente rifinite (visto che le edizioni speciali usano comunque pezzi delle produzioni precedenti e diverse colorazioni/diverse combinazioni di optional)
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La linea di produzione vera e proprio e' stata dismessa gia' a gennaio 2019
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Un mese fa abbiamo fatto l'ultima uscita a Donington Park, finalmente abbiamo finito il lavoro di omologazione della macchina che ha passato le verifiche tecniche anche in UK, contiamo di fare il campionato UK il prossimo anno anche se la macchina è ancora indietro con lo sviluppo previsto a livello di assetto e aerodinamica, nonostante questo abbiamo già adesso tempi da podio in classifica assoluta. Abbiamo un montaggio con 4C Team Italia dopo aver scoperto che i tempi sul giro a Donington sono sorprendentemente simili al record di Stelvio Q fatti da Alfa Romeo UK... Prossimo obbiettivo,
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La cosa grave e' che se lo fai ti bocciano "perche' incroci le braccia ed e' pericoloso": era cosi' quando ho preso la patente io (20 e passa anni fa) ed era cosi fino a un paio di anni fa (un mio conoscente, pilota rally junior e' stato bocciato per aver usato la tecnica di guida corretta). La tecnica "mungi vacca" e' quella che almeno nella mia zona era insegnata in scuola guida.. purtroppo la scuola guida NON ti insegna a guidare, ti insegna a passare l'esame, evidentemente in zona gli esaminatori vogliono quella anche se e' errata. La battuta di top gear deriva proprio dal fatt
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In teoria se ti viene da tirare (o spingere) il volante c'e' qualcosa che non va nella posizione di guida o in qualcosa d'altro.. la regola e' che per guidare bene e sentire la vettura il corpo deve essere rilassato, se hai tensione non puoi sentire come dovresti le reazioni del veicolo perche' i muscoli in tensione sfalsano la sensibilita', inoltre ti rendono piu' brusco nei comandi. Non dovresti aver bisogno nemeno di spingere particolarmente con il piede sinistro, ma al massimo semplicemente appoggiarti. Molto a naso e senza sapere niente (ci vorrebbe almeno una foto della posizio
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Seconda parte della gara
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E siamo finalmente arrivati alla prima gara... non possiamo ancora correre in UK ma siamo stati invitati a partecipare lo scorso fine settimana a Zandvoort durante Spettacolo Sportivo all'Alfa Romeo Challenge (che in pratica e' un campionato europeo che solitamente corre in Germania/Olanda/Belgio/Francia). Siamo andati piu' che altro per testare, visto che l'unica classe in cui poteva essere registrata una 4C e' la top, dove di fatto non ci sono limiti di elaborazione e ci sono auto estremamente preparate e competitive. Nonostante la macchina sia ancora praticamente sta
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