SolidSnake
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Per una fabbrica la cui produzione partirà nel 2030... Non si sa nemmeno se Stellantis sarà ancora viva nel 2030
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Non è vero che parla solo di stabilimenti Maserati. https://www.abruzzolive.tv/lavoro-impresa/sevel-stellantis-taglia-le-pulizie-it29533.html I 5 miliardi di sinergie saranno una mannaia sull'indotto di ogni genere (ingegneria, servizi, componenti, amministrazione). Lo stato italiano o entra nel capitale o saranno dolori. Non licenzieranno dipendenti diretti, anche se i prepensionamenti e uscite volontarie non mancheranno, ma l'indotto ne uscirà a pezzi.
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Sembra quasi che ti farebbe piacere se dovessero chiudere Mirafiori e Grugliasco. Hanno investito su Mirafiori 2 miliardi di € e dovrebbero chiuderlo? 🤔
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E basta sapere cosa vuol dire eutanasia per capire che per me il marchio era malato da tempo... Quindi ci guadagnano qualcosa con quei due modelli? Mi ricordo che la pensavi diversamente anche sui finanziamenti.
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Però ricordiamo che non molto tempo fa eri proprio tu a sostenere che Ypsilon e Panda non avevano margini perché vendute al prezzo delle patate. Mia madre ha avuto una Ypsilon Mya e per me era molto valida, per l'uso che se ne faceva era decisamente meglio (anche se solo per questioni di prezzo) di una 208 o una Polo. L'auto comunque costa davvero poco, ha un'immagine discreta ma fatico a comprendere il posizionamento premium che si vorrà dare a questo marchio che ormai, secondo me, non ha più nulla da dire dopo l'eutanasia voluta da Sergio da Chieti e appoggiata alla grande da molti del forum.
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In Alfa non avevano bloccato gli investimenti per masochismo ma di sicuro perché non avevano raggiunto gli obiettivi sperati. E infatti aver virato su Tonale e B-Suv, dopo aver cancellato l'espansione che inizialmente era prevista su modelli di segmento più elevato (E-suv e 6C), dimostra che le aspettative erano troppo alte per un marchio che per anni è stato nel dimenticatoio (sia di FCA che della potenziale clientela). Per Lancia la situazione è ancora più grave e credo proprio di non poter essere smentito.
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Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...
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E infatti non sono riuscito a trovare alcun articolo che sostiene le vostre teorie. Quali motori di ricerca usate?
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Per avere conferma di quello che dite potete postare un articolo in qualsiasi lingua, anche namecciana va bene, in cui sono esplicitate queste cose? Non che non mi fidi di voi, sicuramente tutti Bocconiani mentre io un misero laureato in economia all'unito, ma credo che di persone intelligenti ce ne siano anche fuori da questo forum. Qualcuno che oltre ad iDrive o pennellotref (che fa da agenzia di lavoro pur non avendo ricevuto alcun incarico da parte mia e ci tengo a ringraziare per la sua disponibilità) dice esplicitamente queste cose? Grazie
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Ma io mica ho detto che Elkann è la causa del declino industriale italiano, non sono così disonesto. Non ho neanche detto che PSA ha comprato FCA, ma solo che il contrario mi sembra una visione suggestiva. La politica deve vigilare perché FCA è un campione nazionale e nessuna competenza va dispersa. Di sicuro in Francia vigileranno sui loro interessi, spero lo facciano anche da noi. Tutto qui
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Ma davvero vuoi negare il declino industriale dell'Italia? Veramente la discussione sta prendendo una piega surreale.
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Io non ne ho bisogno dei lavori che consigli, non sono un morto di fame per fortuna. 😂 Ripeto che se questa volta noi italiani ne usciamo bene sono felice, ma il declino industriale è sotto gli occhi di tutti.
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Il grande patriota JE non si è fatto grandi problemi a vendere Magneti Marelli e tra poco Iveco, vi fate troppi film. A lui interessa che le azioni di Stellantis salgano, mica se il management è francese o italiano. Una cosa è certa, Exor ha grande influenza come azionista, ma FCA non ha comprato PSA e tantomeno a Exor interesseranno gli interessi italiani. In Francia c'è sensibilità su questi temi, in Italia la politica dorme e quando la parte italiana di Stellantis inizierà ad impoverirsi progressivamente nessun politico se ne accorgerà. A Torino è successo per ogni azienda e questa non farà alcuna eccezione. Ne riparleremo tra qualche anno.
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Ma com'è possibile che nessun media abbia parlato delle vostre suggestioni? Capisco in Italia ma in altri paesi come mai nessuno ne abbia parlato? Non ho risposto perché ci sono centinaia di articoli in tutte le lingue che parlano di questa fusione e non ho mai letto le considerazioni che avete fatto voi. Lo ripeto: felice se avete ragione voi, ma allo stato attuale gli equilibri della fusione possono sposarsi in entrambe le direzioni e, considerando la sensibilità dei mangia baguette sulle questioni industriali e la presenza ingombrante dello stato, credo che purtroppo prevarranno i francesi nel medio termine.
