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SolidSnake

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  1. Sarà difficile per Napolitano raccogliere la pesante eredità di Antonella Bruno... Nessuno come lei riuscirà a presentare i tessuti e nuance di Nuova Ypsilon.
  2. Bellissima! Speriamo che a Tabarez venga in mente di fare dei remake elettrici di alcuni modelli iconici di FCA che ne ha in quantità industriali...
  3. Da notare soprattutto l'arancia in fase di spremitura, un po' come fanno in FCA con 500, 500l e 500X
  4. L'immagine più rappresentativa di questa famiglia di modelli:
  5. Non lo dico per attaccare FCA, ma sulle auto elettriche è più avanti PSA. 500e è stata sviluppata con molti componenti in outsourcing, mentre PSA ha fatto quasi tutto da sé e ha già diversi modelli elettrici a listino. Dopo 500e quali sono in arrivo? Poi che progetti ha FCA sulle batterie? Ha in programma di costruire uno stabilimento per produrle?
  6. Secondo il Corriere sono esclusi i mezzi speciali e per la difesa.
  7. Il nostro sistema industriale e finanziario è stato quasi interamente acquisito da cani e porci senza batter ciglio. Non vedo perché il governo dovrebbe svegliarsi ora solo perché c'è Iveco Defense. E non bisogna nemmeno illudersi che Iveco in mani italiane (con braccini molto molto corti) abbia un futuro più brillante che in mani cinesi.
  8. Se arriva un'offerta che ritengono congrua vendono senza pensarci proprio. Come è successo con Magneti Marelli
  9. Gruppo Faw su Iveco, si sta trattando per acquisire tutte le attività. https://www.google.com/amp/s/www.milanofinanza.it/amp/news/cnh-conferma-di-aver-riavviato-le-trattative-con-la-cinese-faw-su-iveco-202101061147583740
  10. Stellantis non ha 800.000 dipendenti ma poco più della metà: 420.000
  11. Spero che con questa fusione non si compromettano le competenze di progettazione della parte italiana e indotto derivante. Non è possibile che molti costruttori, anche i più messi male, abbiano avuto negli anni opportunità di riprendersi (Chrysler, Volvo, Jaguar-Land Rover, Seat, Skoda) e noi italiani dobbiamo rimetterci nonostante i tanti soldi sborsati negli anni e nonostante FCA non versi nelle condizioni finanziarie dei casi citati. Fiat non può ridursi a ricarrozzare Peugeot, neanche Ssangyong si è ridotta a tanto. Le ragioni economiche in certi segmenti sono comprensibili, ma il nostro p
  12. Per Opel era più difficile mantenere le attività di R&D, per FCA dubito che le sole di PSA bastino a livello mondiale. Nel caso di Opel si trattava di un'acquisizione, in questo di una fusione. Spero comunque che la politica italiana () vigili, dato che Opel e Fiat hanno importanza differente per il sistema paese: Opel è il più piccolo costruttore tedesco, Fiat è l'unico italiano.
  13. La Stampa parla esplicitamente di piattaforma CMP per le tre polacche, mentre dice che Tonale sarà basata su un'altra piattaforma: https://www.lastampa.it/motori/attualita/2021/01/01/news/fca-investe-in-polonia-per-produrre-tre-inediti-modelli-elettrificati-di-alfa-romeo-fiat-e-jeep-1.39721061
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