SolidSnake
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Opel: il futuro appartiene a tutti!
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Quindi l'aumento di volumi a Mirafiori è una supercazzola? È tutto da vedere che l'elettrica da 25000€ arrivi a fare molto di più di quanto stia facendo adesso. A meno che non decidano di dare una bella sforbiciata al listino...
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Quando hai fatto l'ultimo controllo della vista? Praticamente stiamo parlando di un pesante ridimensionamento dello stabilimento di Atessa a favore di quello polacco. E probabilmente è solo l'inizio
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La caserma De Sonnaz intendi? Quella dovrebbe ospitare altri uffici, si sono interessati al Lingotto per la sede legale e funzioni corporate. Poi non è detto che la comprino...
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La palazzina del Lingotto (non il Lingotto ex fabbrica che da tempo è proprietà di altri, ad esempio Ipi) dovrebbe passare a Reply che necessita di una sede più grande dopo anni di espansione sulla città. Speriamo si materializzino anche gli investimenti di Intel sull'area di Mirafiori che è ormai ostaggio di ricatti e disinvestimenti da troppi anni. Dispiace doverlo ammettere ma il declino di Torino deriva tutto ed esclusivamente da Fiat che ha anche sempre ostacolato gli insediamenti di altri costruttori che qui avrebbero trovato competenze e stipendi competitivi.
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Tabarez ha detto chiaramente che in Italia non si può mantenere lo status quo. Più esplicito di così...
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Per una fabbrica la cui produzione partirà nel 2030... Non si sa nemmeno se Stellantis sarà ancora viva nel 2030
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Non è vero che parla solo di stabilimenti Maserati. https://www.abruzzolive.tv/lavoro-impresa/sevel-stellantis-taglia-le-pulizie-it29533.html I 5 miliardi di sinergie saranno una mannaia sull'indotto di ogni genere (ingegneria, servizi, componenti, amministrazione). Lo stato italiano o entra nel capitale o saranno dolori. Non licenzieranno dipendenti diretti, anche se i prepensionamenti e uscite volontarie non mancheranno, ma l'indotto ne uscirà a pezzi.
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Sembra quasi che ti farebbe piacere se dovessero chiudere Mirafiori e Grugliasco. Hanno investito su Mirafiori 2 miliardi di € e dovrebbero chiuderlo? 🤔
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E basta sapere cosa vuol dire eutanasia per capire che per me il marchio era malato da tempo... Quindi ci guadagnano qualcosa con quei due modelli? Mi ricordo che la pensavi diversamente anche sui finanziamenti.
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Però ricordiamo che non molto tempo fa eri proprio tu a sostenere che Ypsilon e Panda non avevano margini perché vendute al prezzo delle patate. Mia madre ha avuto una Ypsilon Mya e per me era molto valida, per l'uso che se ne faceva era decisamente meglio (anche se solo per questioni di prezzo) di una 208 o una Polo. L'auto comunque costa davvero poco, ha un'immagine discreta ma fatico a comprendere il posizionamento premium che si vorrà dare a questo marchio che ormai, secondo me, non ha più nulla da dire dopo l'eutanasia voluta da Sergio da Chieti e appoggiata alla grande da molti del forum.
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In Alfa non avevano bloccato gli investimenti per masochismo ma di sicuro perché non avevano raggiunto gli obiettivi sperati. E infatti aver virato su Tonale e B-Suv, dopo aver cancellato l'espansione che inizialmente era prevista su modelli di segmento più elevato (E-suv e 6C), dimostra che le aspettative erano troppo alte per un marchio che per anni è stato nel dimenticatoio (sia di FCA che della potenziale clientela). Per Lancia la situazione è ancora più grave e credo proprio di non poter essere smentito.
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Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...
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E infatti non sono riuscito a trovare alcun articolo che sostiene le vostre teorie. Quali motori di ricerca usate?
