Motron
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Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?
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Esattamente... per le meccaniche PSA, se non sono quanto meno italiche Fiat, il fatto che potessero essere VW non mi crea nessun hype. Per il resto, salite su una Tiguan se volete... dentro sono peggio di Junior. La quale povera Junior Q4 e multilinkata almeno lo è.
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Lo sappiamo cosa ci sarebbe stato, De Silva era stato abbastanza preciso... e niente TP e niente roba con Porsche. Con il senno di poi, molto meglio cosi per me...
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Hai centrato il punto: quasi tutti, tranne rare eccezioni, hanno gestito questo marchio loro malgrado... Al posto di viverlo come il privilegio di una vita intera, come dovrebbe essere.
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Report dal 50esimo del museo: tantissime auto, tantissima passione.. Decine di Giulia Quadrifoglio, GTA, GTAm e via dicendo. Chiunque sano di mente ci farebbe una fortuna.
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L'ultima famiglia dell'auto è proprio BMW.. Certo che sarebbe automaticamente la morte di AR.
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Bmw in USA 389k veicoli nel 2025. Lexus 408k nello stesso periodo.Mah BMW e Mercedes non è che ci fanno poco in USA eh..Però scusate.... il mercato Italiano è irrilevante per Stellantis e lo si afferma sempre... salvo però essere determinante per lo sviluppo dell'altro di gamma? Delle due l'una. Oggi Stellantis, AKA 4° produttore al mondo e mezzo americano (e quindi un mercato domestico per il premium ce lo avrebbe pure) è indifendibile nei confronti di un mancato sviluppo di questo mercato. Se ci limitassimo solo all'italia, tutte le nostre aziende campano di export.. nessuna esclusa.E torniamo al punto centrale: a Fiat prima e Stellantis ora fare premium non importa (perché richiede una fatica che sono disposti a fare). Cosa stanno aspettando a disfarsene? Così faranno pickup in USA e utilitarie in Marocco e lasceranno fare le auto ad altri.Questa cosa non è vera: Se vai male a scuola, la colpa non è quasi mai della maestra e qui la maestra è il mercato. E proprio come a scuola, non basta fare i compiti bene una volta per essere promossi... li devi fare bene sempre. E i tedeschi sono decenni che li fanno bene... ci sta anche che vivano di rendita su alcuni prodotti. Peraltro Giulia Q ha venduto bene, anche in Germania. Giulia + Stelvio hanno venduto meglio di altre D seg della storia AR. E AR è stata in positivo nella seconda metà del periodo Giorgio (come al periodo di 147 e 156 GT) .. cosa quasi mai successa nella sua storiaIo non vorrei mai una Tesla... Ma questa BMW sta prendendo il posto della Giulia BEV mai nata che mi ero convinto di volere. Tra 5 anni credo che tutti saremo sul mercato per una BEV... e questa mi sembra la proposta piu convincente sul mercato.Il feedback dei colleghi su questa auto è abbastanza pessimo: Tutte hanno gli specchietti che cingolato quando chiudi l'auto. Uno ha perso la carenatura in autostrada. Un'altro gli si sono staccate le bocchette clima. Per non parlare dei fianchi porta che dietro non sono rifiniti che manco GPanda.Ma chi è che spende dei Soldi per una DR? Non li spendono per Lotus
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