Motron
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Occhio che una seconda casa costa cara a tenerla ferma: imu, isee, spese straordinarie...
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Sono stato da poco nella bellissima Pontremoli.. ma sei sicuro che non abbia un senso turistico? Il punto è che ci devi stare poi dietro. Direi che se ti affidi ad un agenzia locale mi sembra davvero inverosimile che non si possa vendere.
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Sicuro, in giro si vedono porcheria in ogni dove e basta questo per far svettare la bellissima Giulia. Meglio cosi che una Cupra Formentor.. ma su questo siamo sicuramente d'accordo. Non è possibile dire come sarebbe dovuta essere una Giulia più bella e dirompente... perché sarebbe dovuta essere qualcosa che non esiste e solo un genio (Da Silva, Egger, Giugiaro..) potevano concepire... io di certo non ne so davvero nulla. Faccio un altro paragone, partendo da Bangle, ma oggi una Fiat Coupe o una E60 quanto sono ancora attuali? Quasi quasi, pure una Thesis ci metterei in mezzo.
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Eh beh Tempra Veloce è proprio un altro esempio di come non fare un'Alfa... anche se è stata riaccreditata in parte, rimane uno dei punti più bassi a mio dire. Il CS (nella sua ultima forma) nacque se non erro proprio a fronte del fallimento della 155. E da li finirono 916 e poi 156, 147, kamal.. forse il più bel periodo di sempre per lo stile AR. 75 pure, figlia di mille economie, non è ricordata come esempio di stile. Alfetta e Alfetta GT, invece lo sono eccome. Per quanto riguarda la Giulia, ripeto a me piace e non sonoiun designer percui non so proprio rispondere... però non la ricorderò come icona di design, tutto qua.
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Il punto è tutto qua: Giulia è super sexy ma soprattutto perché poggia su basi meccaniche perfette. Non tutti lo sanno, ma tutti lo vedono... provate a traslarla su C-evo o su medium e otterreste una berlina asiatica anni 2000. E con questo ribadiaco dicendo, caspita che Giulia è bella e dopo 6 anni ancora mi giro a vederla e a farle foto. Però 156 fu un altra cosa... partendo da basi molto più sfortunate. Giulia poteva osare di più a mio avviso o per meglio dire, quando distruggi una dinastia come quella del Centro Stile Alfa Romeo, poi la paghi... dopo loro più nessuno. Anche la 33 di certo non ha l'hype della 8C per dire. La 33 è brutta? Certo che no. Tonale è brutta? Neanche. Junior? Al di là del tifo, non fa certo schifo. È come Giulia, un buon 8.5... altre magari sono 6 o 7... però quando nel passato hai 10 e lode con standing ovation, la differenza si nota.
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Questo te lo sei inventato tu però, l'articolo non lo dice ma specifica bene che Alfa non è core ma forse adirittura regionale. Insomma ridimensionata rispetto al niente di adesso forse no (e grazie tante), ma rispetto alle lecite ambizioni del marchio probabilmente si, per quanto si legge al momento.
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Questa con la clientela "Tmax" fà il botto
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Il Vag 1.5 da 204cv si sta comportando molto bene, mi sembra una delle più valide proposte su Phev al momento.
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Hanno nuovamente riabbassato AR, prima con Junior e poi con le new termiche Giorgine.. ma che spazio ha oggi Lancia insieme a Jeep, Alfa, Ds, Peugeot... tutte con le stesse meccaniche e tutte con lo stesso prezzo? Perlomeno DS è regionale, Lancia ha già un doppione AR. E DS7 ha venduto come Stelvio, senza US.. questo non va mai dimenticato. Allo stesso modo, oggi un modello è poco più che un allestimento in termini di investimento, questo è altrettanto vero.
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Leggo proprio recentemente lodi sperticate a sportive Jap anni 90, Mazda, Nissan, Honda... tutte hanno fatto lo stato dell'arte ai tempi. E non furono capite totalmente dai puristi. Credo che i cinesi stiano facendo lo stesso, con quello che al pubblico piace: ieri sportive, oggi suvvoni elettrici iperconnessi. E credo che lo stiano facendo bene. Come finì in Giap? Tigri asiatiche....
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Nell'altro topic qualcuno avanzava dubbi sulla legalità della conversazione a catena... dovrebbe avere una sorta di omologazione?
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Però sono due cose completamente diverse. Non credo che una EB110 sia costata come mettere in strada la Tipo negli anni 80. Più che altro mi chiedo quale sia il mercato di un oggetto del genere, dove le sportive blasonate faticano. Non a caso cito EB110, anch'essa figlia di un venditore... ma dirompente nel suo impatto. Ma se deve essere una delle tante... non ci vedo proprio un mercato.
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Ma la mancata differenziazione è più mancanza di idee che altro... se ci mettete dentro un Rav4 pare pure lui di famiglia.
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