Motron

I don't really care about Filosa declaration or intention... if new Tonale will be the top range of AR portfolio nobody will buy on US (eg Hornet?). So focus in this car is 100% and so mostly BEV

Tonale vivrà dal 2028 al 2035-2036 e solo in EU. Conterà principalmente la bontà delle sue versioni BEV... ed è qui che sono piuttosto preoccupato.

La migliore gamma Lancia degli ultimi 20 anni

Se questa, come pare, sarà la flagship AR, dal mercato usa ci escono di sicuro... anzi chissà perché non lo hanno già fatto. Poi in EU potrà funzionicchiare? Probabilmente si..

Ma se la Jaguar tutto sommato ti appaga, perché comefun car non vai su una scoperta ad alte prestazioni? Così aggiungeresti la guida aperta alle sensazioni di guida e differenzieresti maggiormente lo scopo di uso..

E se c'è inferiore? Se sei coerente la devi cedere. Mi sembra una grandissima cavolata, fatta apposta per appiattire la voglia di fare di tutti quanti.

Ma no invece, cosa fa il tuo vicino (e in meglio e in peggio) nulla cambia a quello vali tu. Se dai un aumento a uno e poi lo devi dare a tutti, o devi gestire i musi di tutti, alla fine sai che succede? Che non lo prende nessuno...

E se prendi di meno che fai? In qualche maniera giustifica un aumento d'ufficio?

Ma questa richiesta a quale tipo di bisogno risponde? Onestamente non capisco fino in fondo...

Il senso è che non gliene è mai importato niente, tranne poche ed illustri eccezioni. Nel 2021 e 22 hanno fatto 20G€ di utile, somma di denaro pari a 20 progetti Giorgio.... soldi finiti fuori dall'azienda dove oggi invece non abbiamo nulla in pipeline.

Vero mi dimenticavo di Giulietta, che da come ne parlava sembrava davvero concreta...

Quello che ho letto fra le righe è che la flagship sarà new Tonale. Oltre ci stanno "pensando" ma questo significa che si va almeno al 2029/30 e per me equivale a dire che non c'è niente. Secondo me su Giorgio o Large non ci lavorano più... forse ibrideranno qualche cinese.

Ma non del phev Stellantis. Poi teniamo a mente una cosa: nessuno compra una Phev perché la vuole, la prendono solo quelli obbligati. E da 80 a 100 km in elettrico non cambia niente, il giudizio per una Phev è quanto piu simile è a quella macchina che si vorrebbe, ovvero il tanto amato gasolio che andava bene. Chi è fuori da questo loop si prende una BEV. Quindi, una Phev si giudica quasi esclusivamente su quanto consuma a batteria scarica. E prove di quello Stellantis francamente ne trovo davvero poche per poter farne una critica circostanziata. Poi vacci in vacanza con 260 litri di bagagliaio..... però la Giulia no perché non è station vero?

Ci sono prove a sostegno? Io non ne ho viste ancora..

A me non risulta proprio che Medium Phev sia batutto da qualche tedesco. A parte che ancora ci sono pochissime prove in circolazione, intanto sono fra le uniche ad essere native phev e mantengono inalterato il bagagliaio tanto per dirne una. VW torna ai tempi del gpl con forti limitazioni di bagagliaio in caso di phev. La scelta di fare all-in sul full bev era avventata e probabilmente sbagliata, cosi come 500e e cosi come molte volte detto qui dentro. Ma quantomeno era una scelta e una direzione. Come per 500e, anche qui la cura è stata molto peggio del male. Se avessimo una degna concorrente di neu klasse sicuramente non si farebbero i numeroni ma tanto male non sarebbe. Meglio di ora, ovvero del niente.

Alla fine la cosa tragica è che gli rimpiangeremo pure. Almeno qualcosa di oltre le utilitarie era previsto.

Ok, da un lato abbiamo 3-4%, da un lato abbiamo ad esempio un problema di giustizia che pesa come un macigno... ecco che le cose già diventano piu chiare.. Vuoi un altro settore energivoro dove Italia è seconda? Tissue...

Questa è la più classica delle scuse. Quanto pesa la componente energia nel processo di assemblaggio di un auto? Come fa l'italia ad essere al secondo posto in eu nella produzione di acciaio, al doppio di Francia e Spagna?

Fedelissimo del vecchio capo. In 5 anni non ha tirato fuori una macchina ma al contempo ne ha progettate a fondo perso almeno 2.

Ma è una IX3 passo lungo? Tipo Tiguan/Tayron?

Ma quelli dell "Ah ma se la comprava VW, come Lamborghini e Ducati" oggi non hanno niente da dire? 🤣

Gente in cerca di visibilità facile, perché non c'è una Imma Battaglia per tutte le A5 piantate per strada?

Una Civic lo è, le altre te lo fanno solo pensare di esserlo.

Nel senso che dal vero l'effetto è peggiore?

Una HF line turbo 100 per me a 20k... davvero un best buy.