Motron
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E quindi stavamo parlando di quelle, non puoi estrapolare una risposta ad un discorso senza seguirne il filo logico.
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Una calandra così mi sarebbe piaciuta.. piu vicina a 33 e meno a Junior. -
Non sulle plugin nel segmento medio Dai VAG è il diavolo delle tradizioni, il primo a fare un furgone 4x4 a marchio Porsche.. niente da insegnare in quanto a rispetto delle identità. Poi intendiamoci, non dico mica che faccia schifo una 4x4, dico solo che per le vendite non è fondamentale in ITA/EU su motorizzazione plugin. Poi se la faranno tanto meglio.
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Come tutto il gruppo VAG
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La 159 è invecchiata bene.. è la 156 che sembra ancora bellissima! Una Brera quasi potrebbe stare ancora in concessionario. Mi dispiace invece che new Stelvio non riprenda quasi niente di 33.. o forse meglio così piuttosto che avere un dualismo alla mito-8c
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Se esce PHEV questa diventa numero 1 delle aziendali. In tanti la stanno aspettando. La 3008 c'è già, perche non può uscire con motorizzazione tale e quale? 4WD, JTD tutto giusto.. ma i numeri in Ita li farà la PHEV
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Bellissima!!
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Un problema dei prossimi proprietari secondo me
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È un pezzo più bassa, bene...
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Una buona alternativa (non suv) è la nuova Lancia Ypsilon
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Jeep Avenger sembra ok per le tue esigenze, così come la sorella Alfa Junior. Altrimenti vai sulla regina dell'ibrido Toyota
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Mi da la sensazione di essere enorme.. Detto questo, fino a 3/4 posteriore potrebbe essere davvero figa.. il posteriore vero e proprio francamente non si capisce.
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In Italia a Giugno '26, X1 PHEV passa X1 Diesel.. ci scommettiamo una pizza?
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Ma questa cosa cambierà presto, anzi è già cambiata, con l'introduzione della tassazione aumentata sul fringe benefit per le auto non Phev. Non avere questa motorizzazione al lancio sul mercato quasi domestico, per compass sarà un bel problema.
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Ma questo per dire cosa? Che lui è un cretino? Fin qui ci arriviamo tutti. Il punto è che in US tu lo puoi dire, scrivere e ribadire. Altrove?
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L'errore è anche solo pensare che siano 2 cose comparabili. Ed è il primo passo per cercare di assomigliare alla loro di "democrazia" piuttosto che viceversa. Gestione del covid insegna.
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Poi lo spazio non basta mai.. quanti mi dicono che Giulia non è da famiglia.. Io ho cresciuto 2 figli su Giulia e non solo è possibile, ma non ho neanche rinunciato a molto
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Oggi l'indipendenza economica arriva più tardi e troppo a ridosso dei figli. La prima auto acquistata è già in un ottica famiglia. Aggiungiamoci anche che oggi fino a 21 anni non puoi guidare oltre un triciclo. Gli stipendi di oggi poi sono simili a quelli di allora e le tante youngtimer costano circa quello che costavano da nuove. Ergo un mercato dell'auto ludica forse c'è, ma ha quella capacità di spesa lì..
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Consiglio la visione di questa pagina: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Democracy_Index Spioiler: purtroppo non è fantastica neanche per noi.
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Se parli di difesa, la cosa è impossibile. Industrie totalmente diverse, a meno che non si voglia vestire di un altro nome il sussidio pubblico.
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Sicuramente una vendita non porta in casa liquidità, ma potrebbe azzerare perdite future, soprattutto se gli cedi uno stabilimento come Cassino. Mettere in piedi produzioni per 200mila auto l'anno a Cassino oggi non mi sembra oggettivamente ne facile, ne nelle priorità di Stellantis.. Per quanto disgusti tale scelta, sarebbe coerente con la filosofia attuale, dove hanno speso 2G€ per mezza leapmotor e tolgono la vernice metalizzata alla gamma AR. Per gli Usa, che rimanga solo la parte locale e stop. Vedremo..
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Ma qual'è il profilo di questi soci? Costruttori premium europei? Costruttori cinesi con piattaforme bev? E cosa possono offrire che STLA Large già non permetta? Devono invece vendergliela la piattaforma? Non sta in piedi questo discorso. O ha in mente una cessione o non se ne farà nulla. E per me è la prima, dopo essere stato convinto da Vigna che non era da farsi internamente, la più probabile. Dal loro punto di vista ha tantissimo senso per varie ragioni.
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Diciamo che almeno costruire i ricambi per il grande parco auto circolante non sarebbe ne stupido, ne poco remunerativo... Poi capisco che magari possa essere antieconomico fare dei modelli nuovi.
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Mah.. non me sarei così sicuro.. Hanno ceduto una bella fetta del business a Francesi privati e pubblici.. cosa sarà mai un plant e 2 marchi che fanno si e no il 3% della produzione. Contafaglioli per contafagioli questo è un affare dal loro punto di vista.
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- newco
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Quindi a qualcuno sono previste