Ale1997

Io da queste foto vendo da un parte una vettura tecnicamente valida nonostante non fresca, che in questo caso è anche nella versione USA quindi 1.3 turbo firefly 180cv ZF9 4x4 ed esteticamente ancora piacevole ed attuale, a destra una vettura da discount fatta con roba PSA. Che finaccia sinceramente tra le due prenderei una 500X tutta la vita. Speriamo che questo scatolone faccia buoni numeri con la speranza che in futuro si possa ritornare all era che fu con appunto la 500X.

Ma era abbastanza palese tutto ciò a casa mia infatti condivisione è quello che ha fatto FCA e che fanno competitors pianale in comunque ma differenziazione anche magari utilizzando la medesima componentistica ma ben camuffata come si è poi sempre fatto e mai nessuno si è lamentato. Qua è solo utilizzare la fotocopiatrice perché deve lavorare solo l'indotto francese sulla componentistica in primis speriamo che ora che stanno facendo fuori la dirigenza francese cambi qualcosa. Il modello non è malvagio ma poteva esprimere di più il suo potenziale inoltre non capisco perché caratterizzazione più particolare ti alcuni modelli di cerchi li possono avere solo le l'elettriche ma le hybride no MAH.

Ciao! ti riporto la mia esperienza su tale motore su cui ho studiato in mondo approfondito avendolo sulla Giulia e sulla quale tutte le manutenzioni le ho fatto sempre da me. Il 2.2 MTJ è un motore affidabile a patto però che venga trattato in modo consono come manutenzione e percorsi, il problema che può affligge tale motore ma sempre in virtù di quanto detto sopra è la bassa pressione olio motore, tale problema scaturito dal famoso oring che accoppia il Pescante alla pompa olio. Questo problema viene fuori a causa di mancate rigenerazione che diluiscono l'olio motore, già di per sé leggero essendo uno 0W20 e con una quantità olio minima 3.6lt quindi di conseguenza viene diluito facilmente ciò porta ad un deterioramento di tale oring che di conseguenza porta a Problemi di bassa pressione olio motore! Il secondo problema che hanno avuto alcuni è la caduta dell'ingranaggio di reinvio del contralbero, tale ingranaggio gira su un cuscinetto il quale è ancorato ad una bullone, tale bullone si svita nello stesso senso di rotazione dell'ingranaggio e tale ingranaggio si smolla perché con olio molto contaminato, viene meno una lubrificazione corretta con tendenza di surriscaldamento e grippaggio di questo cuscinetto che con il surriscaldamento è vibrazioni fa si che il cuscinetto si sviti dal bullone (e non viceversa come molti dicono) e porta alla distruzione del motore. Tutto ciò si evita facendo tagliandi regolari (Io li Faccio ogni 10.000km e non facendogli interrompere le rigenerazione) Si alcune si è sentito anche della crepa del 4 cilindro, ma è accaduto su vetture mappate molto pesantemente o con problemi di liquido refrigerante/DPF intasato. I sistemi ADblue su questi motori sono molto affidabili la mia è una MY19 tralasciando il sensore PM10 difetto delle prime sostituito con altro sensore il sistema funziona perfettamente! Attualmente la mia Giulia 2.2 MTJ 160cv ATI RWD MY19 è prossima ai 100.000km ed è perfetta, ho due amici con due Giulia 2.2 Jtdm 150/180cv RWD MY16 con 200.000 e 224.000km manutenzione ordinaria e basta! Un mio amico ha un gestione uno Stelvio di un rappresentante del 2021 2.2 210cv Q4 con 330.000km fatta solo manutenzione ordinaria e niente più! Solo ad un amico ha comprato una Giulia 2.2 del 2020 190cv ritoccata e gli ha dato problemi di surriscaldamento dovuto al 4 cilindro ma la macchina appunto era pesante toccata! Sono macchine da prendere con manutenzione ben documentate e certosine, eviterei di prendere quelle che hanno avuto problematiche di bassa pressione olio motore che se preso davvero nell'immediato è un conto se trascurato poi presenterà il conto e questo non si può sapere, da evitare quelle che hanno subito problemi di DPF intasato! In maniera continuativa. È un sistema che funziona molto bene per portarlo ad avere problemi di intasamento devi essere davvero un cane! Se questa che hai sotto mano unico proprietario, manutenzione precisa, sai la storia e non ha mai avuto i problemi da me descritto in primis bassa pressione olio motore alla prima accensione a freddo o sotto carico può andare tranquillo! Importate la manutenzione ordinaria prima di quella descritta da casa madre e uno stile di guida idoneo! Sono macchine con una componentistica sovradimensionata a partire da tutta la ciclistica e vanno davvero bene! Hanno costi di gestione abbastanza esosi, io facendo tutto da me mi costa Poco più della Panda 169 che ho per tutti i giorni, ma come ti affacci in rete assistenza menano ma sempre un pelo meno della concorrenza. Io ed altri non ne siamo assolutamente pentinti del motore e delle vetture!

Davvero notevole! Allora c'è ancora speranza è moderna e contemporanea ma comunque pulita e non extra carica di orpelli inutili. Poi un concept su base Giorgio con il 2.9 V6 per giunta ibrido mi sa che hanno ripescato quello che era previsto con il MY23 di Giulia/Stelvio che ha visto la luce ma poi non applicato in produzione.

Mi sono emozionato perché alla fine Giulia è davvero "viva" io l'ho, l'ho bramata, l'ho sognata e l'ho comprata ed ogni giorno ringrazio Marchionne per avermela creata. Sui social vedo in continuazione Real da tutte le parti del mondo su questa macchina ha un Hype pazzesco nonostante i 10 anni suonati, Resta il fatto che io come altre persone intorno a me ne sono solo che soddisfatti.

Dall' immagine dove si inquadra il volante mi sembra si legga DNA mi sa che in futuro il selettore DNA verrà spostato sul volante chissà

Il discorso cambia perché con la versione touch sapevo che avessero risolto tale problematica che era presente su quelle prima del MY20, sulla mia lo cambiarono in garanzia senza troppe storie così mi disse la ex propietario che lo cambiò poco prima che la acquistai io.

Il difetto del display non è neanche i prodotti chimici ma la pressione esercitata quando viene pulito, infatti le crepe compaiono solo sul bordo, dove il plexiglass passa da una parte di appoggio alla parte vuota dove c'è realmente il display e la flessione che fa seppur minima, durante la pulizia lo crepa ovviamente lo dovevano fare meglio sicuramente! Sulla mia MY19 l'hanno sostituito a circa 4 anni di vita, in garanzia, il nuovo pulito con delicatezza e senza esercitare pressione risulta perfetto nonostante attualmente la vettura abbia 7 anni e mezzo e circa 100.000km.

7 minuti fa, GmG scrive: Perdonami ma quale intendi? Forse si vedrà da qualche demolitore vicino Balocco Questo, il taglio del faro è identico al primo video rilasciato, la finacata idem la porta piatta con la sola nervatura nella parte alta con maniglie a scomparsa la guarnizione del finestrino che non "esiste" anche il montante A come si accorda con il parafango l'unico elemento che cambia sono gli specchietti che non sono della 208. Scocche di Giulia 2 penso che non le vedremo mai non ci dovrebbe essere arrivata nella fase di pre produzione come la STELVIO 2 che fonti vicino a Cassino mi dissero, che esisteva una linea e qualche scocca ed esemplare "definitivo" funzionante sono esistite e fatte sparire prima di subito come ben sappiamo.

Il concept sarà niente più e niente meno di quella presente su le dispositive dell' invester day l'andamento della fiancata e porta è giro vetri e identico.

Per una questione di superbollo le benzina qui in Italia sono difficili da piazzare, visto che i geni Hanno lasciato in listino solo la 280cv dal MY23 quando prima si poteva avere sia 200cv e 250cv... CUT per off policy In più c'era anche una 2.0 350cv Q4 che non ha mai visto la luce (lo step che mancava rispetto alla QV) non so perché non è stata mai commercializza ma esistono delle "codifiche" relative alla 350cv.

Ok Italia e Paesi EU il benzina oltre la QV non sono disponibili, nei Paesi Extra EU è disponibile ancora il 2.0 280cv Q4

Praticamente tutti tranne quelli della VELOCE che almeno a me hanno sempre dato senso di disegno alla Francese che cercava di replicare i classici disegni del passato ma con evidentemente mano Francese, come sanno fare i francesi di solito, snaturare roba non loro perché secondo loro la fanno "meglio". Io parlavo solo di junior che infatti è quella nata sotto l'era Francese, Tonale/Giulia/Stelvio fortunatamente "puzzano" di FCA in ogni dove.

Finalmente un paio di cerchi dignitosi e non alla Francese, già così con i 19 guadagna tanto sembra più ALFAROMEO

Vista ora sul configuratore, se il blu anodizzato è quello Eliminato dal MY23 è davvero tanta roba! E mancava un blu così, in più è stato aggiunto anche il Rosso competizione tristrato che era prima solo delle QV anche sugli altri allestimenti, peccato però che hanno fatto fuori il Blu Misano.... È più forte di loro se mettono devono togliere! In più troppi pochi cerchi ed abbinamenti di colore pinze ed interni! Poi è diventata optional la ricarica wireless che prima era di serie! Comunque se affiorassero all euro 7 potrebbe andare ancora avanti per altri 10 anni per quanto è bella. Comunque una Blu anodizzato/ rosso competizione/ Verde Montreal, VELOCE, tetto panoramico, sedili in pelle rossa, pelle su plancia ed Harman kardon me la comprerei.