Ale1997

Io leggendo l'articolo non capisco se in stellantis sono scemi o sono più che scemi Maserati elettriche non le vuole nessuno, già perché non c'è il V8 la gente scassa nonostante un eccelso V6 e questi vogliono mettere in cantiere un cassettone di SUV Medio grande a batteria ed una GT a batteria, per giunta ci attaccano praticamente solo il logo, visto che tutto verrà fatto in Cina tra progettazione e industrializzazione davvero roba da galera e non è questione di soldi perché li hanno i soldi è questione proprio di fantasia, della serie me la tengo ci appiccico il logo poca spesa massima resa MAH ridatemi i tempi della GHIBLI. La possibilità di accordi con BMW è saltata ? Tutta la vita finire sotto BMW almeno ci capiscono qualche tubo.

Il cambio dell'olio al cambio automatico deve essere fatto, anche se alfa dice di no! ZF consiglia ogni 100.000 per uso cittadino/intenso 150.000 per uso più tranquillo! Sulla mia Giulia l'ho fatto da me con la procedura che indica ZF cioè a caduta fatto a 80.000km il cambio già era perfetto prima dopo ancora di più! Inoltre azzerando i parametri autoadattativi del cambio, come da procedura riesci a tarare la vettura su di te ancora meglio! Io feci l'azzeramento appena presa che aveva 50.000km ed infatti alcuni fastidi di logica di cambiata che lamentavo sono spariti ed il cambio mi ha comincia a "seguire" nella guida come volevo io.

Si quello che dici è in parte giusto, momentaneamente fu bloccato ed in parte dirottato su Maserati in futuro, ma l'aggiornamento è l'affinamento dei due modelli Giulia e Stelvio era comunque in corso già con il MY19 (come la mia) ed il MY20 dove fu un aggiornamento importante, con una ancora più Ricca combinazione di versioni (2.0 250cv e 280cv RWD ), allestimenti, colori degli esterni, interni e dotazione a pari davvero elle Tedesche oltre affinamenti qualitativi già ottimi come insonorizzazione in primis (vedasi la comparsa dei vetri insonorizzati laterali come optional) ed un ulteriore evoluzione estrema di Giorgio con GTA e GTAm tutto ciò fu fatto giusto in tempo, perché ormai già tutto "pronto" e la neonata stellantis cioè PSA ancora non aveva avuto ancora tempo di andare a tagliare la roba FCA come ha fatto poi dal 2022.... Per esempio lavoro in BMW la serie 3 G20 fino a questa mattina era configurabile come il cliente voleva, anche con tanto di colori individual configuratore Chiuso questo pomeriggio perché appunto è iniziata la configurazione della nuova G50 ma fino all'ultimo il prodotto è stato supportato! Da quando c'è stellantis si levano pezzi e configurazioni ogni tot mesi! Su Stelvio e Giulia ultimamente hanno eliminato la copertura dietro allo scudetto che nasconde la traversa del frontale, che ora la vedi benissimo color alluminio! Anche sulle quadrifoglio! Non so se ci stiamo rendendo conto non stiamo parlando di Dacia! Quando arriverà una delle ultime G20 in concessionaria sarà costruita "completa" come quella del 2019 appena uscita. Edit: il bellissimo verde Montreal fino a prima del MY23 era un tristrato, con la aggiornamento è stato impoverito diventando un metallizzato molto ma molto simile a com'era tristrato e questo anche sulle Quadrifoglio però te lo fanno pagare come prima come optional....

Giulia/Stelvio hanno venduto il "giusto" e non straveduto perché dopo la morte di Marchionne sono stati totalmente incompetenti a gestire il Marchio e le vetture! la mazzata finale è stata data dalla fusione con PSA! Il restyling del MY23 di entrambe non si limitava originariamente ai soli fari, c'erano in ballo anche versione mildhybrid perfettamente marcianti e pronte alla messa in produzione che sono state fatte sparire e pressate in fretta e furia, dal 2022 da quando PSA è riuscita a mettere le mani sui modelli in questione sono diventate mono allestimento, mono colore, mono motorizzazione! Lo scorso anno i geni avevano interrotto le produzione delle Quadrifoglio, dopo indignazioni mondiali sono tornate in commercio in EU ma non più in USA dove facevano più numeri sempre per la spilorceria perché tutto quello che è EX FCA pesa ai francesi! Mi viene da dire che visto le condizioni a cui GIULIA e STELVIO hanno dovuto soccombere, hanno fin troppo venduto ed hanno fin troppo Hype quindi pensate se fossero state trattate con i guanti come faceva Marchionne! Quando sono arrivati a fare qualcosa di "premium" i francesi ci stavano per rifilare quel cassonetto di New Stelvio.....

Sicuro?? Probabile ma ricordo all'epoca che c'era tanto rumors su questa Giulia Rosa antico, che se non erro fu proprio il primo prototipo costruito marciante con carrozzeria definitiva.

"Un'Alfa rosa, per esempio, non è fattibile perché non c'è mai stata" cit. Riferito alle personalizzazioni della 33 se fossi stato il cliente un appunto l'avrei fatto 😅 in realtà c'è n'era anche un altra rosa ma US-spec base all epoca che fu quindi erano due.

La vedremo mai tra qualche anno tra le mai nate ? 😅

È lei anche perché nel filmato si evince che i led sono solo sulla parte superiore del faro, come questa in foto il taglio del faro è uguale.

Quelli furono di serie sulle VELOCE TI

Concordo io l'ho sempre trovata molto bella, ovviamente rende meglio negli allestimenti top con cerchio Grande.

No vabbè pazzi, Nuovo colore, nuovo cerchio in lega non riciclato e piuttosto bello ed un allestimento comunque ben personalizzato con migliorie tipo i pannelli porta domani nevica in Arabia 😂

Edizione davvero azzeccata!! Macchina che rimane sempre intramontabile comunque ha ripreso le caratteristiche delle versioni VELOCE TI che rimasero in produzione fino al 2021 circa. Bella bella.

In realtà è sbagliato, 500E non ha nulla di inedito è il consueto pianale MINI nato con panda 169 e poi evoluto (e neanche più di tanto) fino ad arrivare dalla 500E di oggi, gli stampi dei lamierati del telaio (Duomi, longheroni anteriori, parafiamma ecc) sono identici spiccicati a quelli della mia Panda 169 la differenza sostanziale sulla piattaforma MINI adottata da 500E è stata lo spostamento delle linee di carico dei crash nel sottoscocca, nella parte più esterna al pianle per fare spazio al pacco batteria e niente più, il sotto telaio anteriore è quello di 500 312 e Panda 319, se non erro il terzo finestrino è quello della 500 312 del 2007! Ha moltissima componentistica in comune con panda altroché.

Nel post citava che la vettura deve essere prodotta con questa normativa UE (GSR-C, ECE R156, ECE R51, ECE 17), che però se ho capito non per forza riguarda l'omologazione euro 7.

Però sono state viste su strada sia Stelvio e Giulia normali e Quadrifoglio in sessioni di Test, un utente su FB chiedeva se qualcuno aveva info sui tempi di attesa di Stelvio diesel, dicendo che ne aveva ordinata una due mesi fa e come produzione gli hanno riferito fine novembre 2026 perché la vettura dovra essere prodotta come MY27 per le nuove norme omologative.

Questo collegato alla storia che Maserati assemblerà auto pre assemblate dalla Cina a Cassino, da credito a quanto mi hanno riferito che Grecale da lì non ci esce più, inoltre con il fatto che Stelvio è Giulia siano Stati spostati al capannone 0 per una produzione più artigianale e piccoli numeri rende tutto più "curioso" hanno libero spazio....

No è una cosa che si sa da qualche mese, da persone interne allo stabilimento.

Da fonti vicino Cassino mi è stato riferito che sono mesi che dalle linee non esce nessuna Grecale, infatti il piazzale è solo "pieno" di Stelvio e Giulia e vengono prodotte solo queste due e le bisarche caricano appunto solo queste due ed è stato riferito che Grecale non è più prodotta lì ma a Torino spostando recentemente la produzione.

In sintesi chi ne vuole una fatta a mano a prezzi da premium è meglio che la ordini ora 😂. Però da una parte non capisco se sono così morenti che senso ha ancora produrle? Ed oltretutto affrontare questo "trasloco" che avrà comunque un costo ?

La macchina per il suo segmento non è male, nonostante non mi piacciono per nulla i frontali così disastrati, ma i problemi sono sempre i soliti due quel monomotore da motozappa e la maledetta componentistica PSA.

Presa sa FB cerchio mai visto, almeno sto giro i cerchi non sono riciclati da qualche PSA di turno 😂

Più che altro sul tabellone in altro a destra viene riportato 500 ed in più i longheroni e lamierati sono quelli della piattaforma MINI di FCA mi era venuto il dubbio.

Ma questa foto secondo voi è fatta con IA? Non lo riesco a capire.

Concordo a pieno con quanto detto sopra! Ho una Giulia vettura di cui sono estremamente soddisfatto che comprerei di Nuovo domani ad occhi chiusi e come me anche tutte le persone che ho intorno che l'hanno, anche con chilometraggi importanti benzina e diesel tutti estremamente soddisfatti e siamo tutte persone appassionati di auto a 360 gradi quindi non roba da tifoseria ma tutti concordiamo sul fatto che un eventuale erede "ricarozzata" con know PSA e componentistica PSA se la possono tenere. Voglio che sia fatta da ingegneri Italiani con know italiano e non roba PSA perché se volevo una francese mi compravo una francese ed in tal caso il gruppo PSA non l'avrei considerato manco per sbaglio! Anche perché mettetala come volete da mio punto di vista noi italiani siamo tre spanne sopra, per fare andare bene quella ciofeca di Puretech alla fine ci abbiamo messo le mani noi! È già non accetto una FIAT travestita da Citroen, a maggior ragione un ALFAROMEO anche nel basso gamma, perché nell epoca che erano della Fiat travestite almeno erano comunque progettate da italiani con know italiano e sapevano ben differenziare il prodotto specialmente a livello tecnico cosa che oggi non è! Personalmente finita l'era delle exFCA Giulia/Stelvio/TONALE attuale, Panda MK3/500 a patto che non facciano roba "all'italiana" non avrò alcun interesse a comprare i loro prodotti e come me tutte le persone che hanno acquistato in passato nella galassia FCA appunto perché roba Francese non la vogliono.

Beh signor telaio quello della 147/156/GT mi sembra una bella forzatura eh! Faceva alquanto pena come telaio, con una rigidità torsionale pari a quella di un foglio A4, si salvano dinamicamente per lo sterzo preciso ed angolo è geometrie delle sospensioni "spinte" altrimenti davvero era da film horror vedesi anche i relativi Crash test dell'epoca si chiudevano come delle sdraio. Mito era una grande macchina! Che non fu un semplice ricarozzamento di Punto, la scocca venne irrigidita, rivista tutta la taratura di assetto, sterzo ed elettronica fu la prima ad offrire il sistema DNA oltre ad avere delle motorizzazioni ad hoc come il Multiair da 170cv per la QV che si differenziava dalla sua controparte Abarth con il T-Jet da 155cv/180 che poi Punto all'epoca dinamicamente era una signora macchina quindi la Mito era un progetto maturo e ben studiato e differenziato ed è più Alfa di tutta la Ferraglia prodotta da 145/146/147/155/156/Junior altroché