Ale1997

La macchina per il suo segmento non è male, nonostante non mi piacciono per nulla i frontali così disastrati, ma i problemi sono sempre i soliti due quel monomotore da motozappa e la maledetta componentistica PSA.

Presa sa FB cerchio mai visto, almeno sto giro i cerchi non sono riciclati da qualche PSA di turno 😂

Più che altro sul tabellone in altro a destra viene riportato 500 ed in più i longheroni e lamierati sono quelli della piattaforma MINI di FCA mi era venuto il dubbio.

Ma questa foto secondo voi è fatta con IA? Non lo riesco a capire.

Concordo a pieno con quanto detto sopra! Ho una Giulia vettura di cui sono estremamente soddisfatto che comprerei di Nuovo domani ad occhi chiusi e come me anche tutte le persone che ho intorno che l'hanno, anche con chilometraggi importanti benzina e diesel tutti estremamente soddisfatti e siamo tutte persone appassionati di auto a 360 gradi quindi non roba da tifoseria ma tutti concordiamo sul fatto che un eventuale erede "ricarozzata" con know PSA e componentistica PSA se la possono tenere. Voglio che sia fatta da ingegneri Italiani con know italiano e non roba PSA perché se volevo una francese mi compravo una francese ed in tal caso il gruppo PSA non l'avrei considerato manco per sbaglio! Anche perché mettetala come volete da mio punto di vista noi italiani siamo tre spanne sopra, per fare andare bene quella ciofeca di Puretech alla fine ci abbiamo messo le mani noi! È già non accetto una FIAT travestita da Citroen, a maggior ragione un ALFAROMEO anche nel basso gamma, perché nell epoca che erano della Fiat travestite almeno erano comunque progettate da italiani con know italiano e sapevano ben differenziare il prodotto specialmente a livello tecnico cosa che oggi non è! Personalmente finita l'era delle exFCA Giulia/Stelvio/TONALE attuale, Panda MK3/500 a patto che non facciano roba "all'italiana" non avrò alcun interesse a comprare i loro prodotti e come me tutte le persone che hanno acquistato in passato nella galassia FCA appunto perché roba Francese non la vogliono.

Beh signor telaio quello della 147/156/GT mi sembra una bella forzatura eh! Faceva alquanto pena come telaio, con una rigidità torsionale pari a quella di un foglio A4, si salvano dinamicamente per lo sterzo preciso ed angolo è geometrie delle sospensioni "spinte" altrimenti davvero era da film horror vedesi anche i relativi Crash test dell'epoca si chiudevano come delle sdraio. Mito era una grande macchina! Che non fu un semplice ricarozzamento di Punto, la scocca venne irrigidita, rivista tutta la taratura di assetto, sterzo ed elettronica fu la prima ad offrire il sistema DNA oltre ad avere delle motorizzazioni ad hoc come il Multiair da 170cv per la QV che si differenziava dalla sua controparte Abarth con il T-Jet da 155cv/180 che poi Punto all'epoca dinamicamente era una signora macchina quindi la Mito era un progetto maturo e ben studiato e differenziato ed è più Alfa di tutta la Ferraglia prodotta da 145/146/147/155/156/Junior altroché

Oggi ne ho beccata una con le cover sulle lettere Panda!

Era ora che tornasse il GC SRT!!! C'è Ancora speranza per il mondo.

Comunque sono stati beccati poco fa sempre dei muli Giulia "normali" sempre in fase di test omologativi

Immagino che gli abbiano anche messo la telecamera per la supervisione della stanchezza, chissà dove l'avranno piazzata.

Presa da FB. Giulia quadrifoglio MY27 impegnata su test in strada i cerchi mi sembrano detersivi almeno nella colorazione

Ribadisco per risponde alle domande referite alla mia risposta, TONALE attuale ha motori nettamente migliori, per mercati esteri trazione integrale vera, motore 2.0 GME, componentistica varia, interno specialmente derivata da segmento superiore GIORGIO, piattaforma dinamicamente davvero buona per un csuv e pensata anche per il mercato USA! per me questa nuova generazione che sarà una GAMMA vestita a festa con il solito 1.2 tre cilindri tirato alla morte è un passo indietro fine.

Per me sarà un grosso passo indietro, specialmente tecnicamente rispetto alla Tonale attuale, sarà la solita componentistica francese impacchettata diversa. Che tristezza.

C'è più movimento sulla Panda che in tutta stellantis, neanche i francesi riescono ad affossarla! Comunque se mettono di nuovo il tetto apribile che fu eliminato con il MY16 (10 anni fa) come hanno fatto con cerchi in lega che hanno recuperato per questa edizione speciale, non saprei più che aspettarmi

Sisi quello lo sapevo 😁

Non comprendo cosa c'entri Autobianchi con la Panda ma allo stesso tempo mi sto emozionando! Tornano i cerchi in lega anche se riciclati con finitura differenti ed un altro nuovo colore! Comunque io penso sempre alla complessità del catalogo ricambi dell'attuale Panda specialmente nella finitura dell'interno edizioni speciali, roba che fa paura anche alla personalizzazione Bentley o Rolls-Royce, con l'unica differenza che FIAT avrà i ricambi vecchio inevasi 😂

Io penso che dovrebbero letteralmente arrestare chi prende una stupenda Giulia quadrifoglio e la concia in questa maniera rovinandola per sempre, per poi cosa reinterpretare? Quel c*sso di 155.

Ma era palese che non si sarebbe mai raggiunto quel target penso che neanche la Panda non lo abbia mai raggiunto! Però da qui a definirla un modello non apprezzato ce ne passa.

Io non comprendo perché ancora dite che Giulia è Stelvio non siano state apprezzate! STELVIO ha avuto un buon esito commerciale e GIULIA idem auto apprezzatissima, ma quante serie 3 Sedan vedente in giro? Quasi nessuna essendo pressoché tutte touring inoltre fatto determinate il prezzo, Giulia non l'hanno mai regalata chi compra Giulia è perché ha una determinata disponibilità economica, sommando il tutto non ritengo opportuno dire che non sia stata apprezzata, tutt'altro.

Macchina stupenda ho portato ieri la mia in pista macchina superlativa, nonostante spremuta sembrava che stavamo andando a fare la spesa.

A me questo MY non dispiace affatto si entrambe! Piu che altro ho avuto un mancamento (in senso positivo) del fatto che è immediatamente configurabile prima ci voleva almeno una settimana per avere il configuratore e poi cosa più sconcertante si ha una lista infinita di personalizzazione tra tinte (tutte spettacolari), cerchi, pinze freno, interni ed addirittura le scritte Maserati ma si sono impazziti ?🫪. Ricordo appena uscita aveva due colori in croce manco la Panda e che hanno finalmente capito che se vuoi il premium devi offrire scelta. Complementi.

Per essere il solito pegettume non sembra malvagia ha presenza su strada, non amo i fari anteriori messi nel posto "sbagliato" però per l'utente medio a cui si rivolge ha il suo perché, peccato sempre il motore della macchina di Barbie, però tornandoal discorso di prima l'utente medio, neanche sa cos'è un macchina pensa se può sapere la differenza tra un 3 od un 4 cilindri. Quindi ha tutti i requisiti per vendere, tanto il target a cui si rivolge non ci capisce un tubo.

Ghibli fantastica ma secondo me sarebbe diventata la storia uso 159 la vendetta, pianale derivato da segmento superiore e automaticamente più peso, ma con investimenti sui materiali si poteva limare anche su quello volendo però boh.

Non so se qualcuno ci ha fatto caso ma la fantomatica GTV mai nata ha i fari Matrix led che arrivarono nel 2023 😅

Si tutto bello, però visto che tale tecnologia l'hai spalmata anche su Maserati perché non renderla disponibile anche su Stelvio/Giulia a maggior ragione del calo? Magari avrebbe migliorato le vendite no? Che poi Ghibli/Levante che hanno adottato in parte queste tecnologie non penso che facevano numeri Maggiori eh. Che poi non si seppe più nulla anche della versione 2.0 TB 4WD 350cv! Anche se so per certo che è stata ingegnerizzata perché esistite tra l'elenco delle codifiche Proxy del body computer, in questo specifico caso la tabella in allegato riporta i byte per capire che tipo differenziale monta, in caso di montaggio di un differenziale LSD a posteriori, si modifica questo byte in Modo tale che l'elettronica della vettura adegui in primis la tatura dell ESP e tutta l'elettronica al differenziale LSD (ci smanetto con sta roba) le codifiche relative alla 350cv esistono ed era prevista per tutti i mercati! In più non montava né un differenziale libero, ne un LSD e neanche quello della quadrifoglio "vecchia" TVM. Ma c'è un sigla E-DIFF presumo un differenziale elettronico Q2 avanzato? Peccato che la mia è diesel altrimenti avrei provato ad mettere il byte delle 350cv per vedere cosa succedesse. In più in queste tabelle sono riportate codifiche di presunte STELVIO 2.9 V6 Quadrifoglio AWD ma con Cambio DCT magari erano codici di sviluppo prima dell'adozione dellAT8.