machefredfa

È stata fondata Df Italia, filiale italiana di Dongfeng di proprietà di Paolo Berlusconi. Fonte: https://www.affaritaliani.it/amp/economia/berlusconi-vendera-auto-cinesi-in-italia-costituita-la-filiale-di-dongfeng-913918.html

I primi ad avere una pessima brand reputation di Opel sono gli stessi tedeschi, che la percepiscono come cheap, ecco perchè il tentativo di elevare Opel al pari di Volkswagen fallì (oltre al fatto che l'operazione fu un bagno di sangue per gli americani di General Motor). Il segmento D è un segmento da noi è morto o quasi per le ragioni che hai menzionato tu sopra e sono d'accordo, ma in Germania e nell'area mitteleuropea è strategico e fa i suoi numeri, quindi si, il segmento D per Opel è ancora abbastanza importante per i mercati core come Mitteleuropa e Regno Unito.

Aspetta e spera che arrivino i cinesi in Italia con Stellantis ahahahah

Beh insomma, se hai studiato marketing e comunicazione aziendale la situazione non è così rosea, può essere anche il primo marchio per vendite ma è un brand che sta vivendo una forte crisi d'immagine e d'identità, questo è innegabile Non uso CHAT GPT o altre AI, ritenta sarai più fortunato

I miei 2 cents a freddo dopo l'entusiasmo iniziale La nuova Opel Grandland 2024 si presenta come un'interessante evoluzione del modello precedente. Le forme sono un'ottima rivisitazione dell'attuale, ingigantite e con un'aria da Astra SW rialzata. Linee pulite e uno stile sobrio ed elegante, che riprendono i classici stilemi Opel. L'estetica è caratterizzata da linee pulite e da una pulizia stilistica che si discosta dalle tendenze odierne, prediligendo un approccio sobrio e concreto. In questo senso, Opel si conferma diretta concorrente di Skoda, proponendo vetture pratiche e dal design essenziale. Tuttavia, la presentazione della vettura lascia a desiderare. La presentazione della Grandland, così come quella di altri modelli recenti come la Frontera, è stata priva di eventi di lancio o dirette social, limitandosi ad comunicazione aziendale da parte di Opel scialba e per nulla incisiva. Sorge quindi una domanda: cosa riserva il futuro al marchio Opel? La fusione tra FCA e PSA ha portato a cambiamenti radicali, con la cancellazione di quella che doveva essere l'ammiraglia della Casa tedesca, la Manta e il posizionamento di Opel nel segmento C (nonostante i suoi 4,7 metri di lunghezza, la Grandland rimane un'auto di questo segmento). Inoltre, i modelli Opel sembrano spesso essere poco più che dei rebadge di vetture Citroen e Peugeot, ricevendo minore supporto marketing (e non intendo solo pubblicità televisiva, ma anche partecipazioni sportive, product placement, sponsorizzazioni, presenza sui social, digital advertising). Strategie discutibili e mancanza di fiducia da parte di Stellantis: cosa può fare Opel per migliorare la sua strategia di marketing? • Creare eventi di lancio coinvolgenti per i nuovi modelli, sfruttando le potenzialità dei canali digital per amplificarne l'impatto. • Investire nel digital marketing per aumentare la visibilità del marchio, l'engagement generato dai social e aumentare l'hype prima della presentazione. • Definire un'identità di marca chiara e distintiva che differenzi Opel dai suoi competitor fuori e dentro Stellantis e rafforzare il posizionamento sul mercato. • Aumentare la presenza del brand agli eventi, sportivi e non per raggiungere un pubblico più ampio e aumentarne al massimo la visibilità. Un futuro incerto per Opel? Le scelte strategiche e di marketing di Stellantis per Opel fanno sorgere interrogativi sul suo futuro all'interno del gruppo. Il ridimensionamento del marchio, la mancanza di investimenti in comunicazione e sviluppo prodotti, e l'assenza di una strategia di marketing efficace potrebbero metterne a rischio la sopravvivenza.

Prossimamente con il marchio ICH-X? AHAHAHAHAHAH

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L'ho letto anche io ieri sera ma non ci credo AHAHAHAHAH

Vietata è una gran macchina, con tanta personalità

Dove sorgerà questo polo logistico?

Esatto, intendevo dire proprio questo Io ho avuto un Huawei P10 che mi è 5 anni e mezzo 😅

L'offensiva cinese riparte dal segmentoB. La MG3, presentata alla stampa italiana la scorsa settimana punta in alto, al salto di qualità, con l'obiettivo di emulare un boom come quello della prima Toyota Yaris. La recente ondata di auto cinesi sul mercato europeo, trainata da modelli ICE/HEV sta scatenando un acceso dibattito. Da un lato, c'è chi teme una "invasione" di prodotti low cost che potrebbero saturare il mercato e marginalizzare i costruttori europei. La strategia cinese, simile a quella già adottata con l'elettronica di consumo, potrebbe infatti basarsi su un ciclo di prodotti rapidi e a basso prezzo, destinati a diventare obsoleti in breve tempo. Dall'altro lato, c'è chi vede in questa nuova concorrenza un'opportunità per i consumatori. Le auto cinesi offrono infatti spesso schede tecniche interessanti a prezzi accessibili. SAIC Motor produce in esclusiva per il mercato cinese e mediorientale tutte le auto del Gruppo Volkswagen. Cosa significa questo? Auto di alta qualità per i consumatori cinesi e mediorientali: SAIC ha acquisito una profonda conoscenza dei processi produttivi Volkswagen, garantendo standard qualitativi elevati in ogni veicolo. Ma qual è il futuro di questa "prima ondata" di auto cinesi? Difficile dirlo con certezza. Fattori esterni come cambiamenti sociopolitici in Cina o un aumento delle tensioni con Taiwan potrebbero influenzare il settore. Inoltre, la stessa obsolescenza programmata di questi prodotti potrebbe scoraggiare i consumatori nel lungo termine. Solo il tempo dirà se la strategia cinese avrà successo. Nel frattempo, è importante che i costruttori europei si adattino al nuovo scenario, investendo in innovazione e mantenendo alta la qualità dei loro prodotti. Detto questo, trovo la MG3 una segmento B molto interessante

Grazie per il feedback ✌️

Anche per me la Sandero Stepway è la scelta più giusta per tuo fratello ✌️

Non ci stanno delle Km0? Tutto esaurito?