machefredfa

La prima che hai citato è l'erede di Avenger?

Volkswagen sarà la Nokia dell'automotive

Il richiamo storico su Pandina funziona poco e niente, un'operazione di marketing strategica di Stellantis così non rischia di perdere i diritti sul nome cosi' non ne approffita DR...per vendere a marchio Autobianchi qualche cinese di serie B L'idea di celebrare Autobianchi è interessante, ma viene spontaneo pensare che sarebbe stata un'operazione più naturale sulla Lancia Ypsilon. Dopotutto, la Y nasce proprio come erede della Autobianchi Y10...una Ypsilon Tributo Autobianchi sarebbe stata una bella versione, magari una base "speciale" come era la Elefantino Blu negli anni 90

A me non piace, la trovo goffa e "poverella," ma a parte i gusti estetici che sono molto soggettivi, ma questa Fastback riuscirà davvero a non far rimpiangere sul mercato turco la Tipo/Aegea o si rivelerà un flop perché ai turchi piacciono ancora le sedan?

Post muto Concordo sulle station wagon di segmento B, erano e sono delle auto molto furbe

Fiat 600 multipla e 900: ci caricavi la qualunque nonostante fossero molto piccole, entravano in qualsiasi stradina di paese o centro storico cittadino, manutenzione poco onerosa, chi abita in luoghi come quelli descritti sopra le rimpiangono ancora; Fiat Bravo II, una linea gradevole ancora oggi, bei motori, bel telaio, peccato; Fiat Tipo II, l'ultima vera Fiat insiemea Pandina: semplice, robusta, economica, la rimpiangeremo di fronte ad un mondo automobilistico votato alle iper sofisticazioni del digitale Si guidava meglio di una 500/Panda, stessa affidabilità grazie al Fire e al Multijet, poca manutenzione, secondo me era anche carina... ad avercene di segmento A così divertenti da guidare a poco prezzo (si portava a casa anche a 7.000k) Lei secondo me è la regina di questa sezione 👑❤️

Lancia K coupé, incompresa da nuova oggi oggi è una nobile ed eccentrica youngtimer; Lancia Ypsilon 846, l'ultima vera Ypsilon che incarnava perfettamente lo spirito e il target per cui quest'auto è stata concepita, molto derisa in giro (anche qui 😝); Delta III: linea innovativa e ancora piacevole, motori biturbo, comosissima (i sedili, anche quelli posteriori erano un divano) pagava un eccessivo carry over con Bravo sopratutto gli interni e un nome troppo importante (l'avessero chiamata Beta magari...); Lancia Thesis, l'ultima vera ammiraglia della casa piemontese; Lancia Thema II, anche in questo caso ha pagato il fatto di portarsi dietro un'eredità troppo pesante che non c'entrava nulla con i modelli venuti dopo, però che macchina...V6 prodotto a Cento, interni in legno di Palissandro, trazione posteriore; Lancia Musa, pratica e chic, rimpianta da molte signore

Le Jaguar prodotte sotto la gestione Ford sono state le migliori dopo le classiche degli anni 50 e 60, venivano tanto denigrate al loro tempo ma intanto sono auto robuste affidabili figlie delle altrettanto valide Ford dell'epoca

Ciao! Io ti direi Pandina che anche un po' rialzata

Grazie per aver condiviso questo ricordo. Gli interni delle pre-restyling come hai già scritto tu sono raffinati e ancora belli ai giorni nostri, la trovo una proposta ancora valida nel 2026

Si parlava anche di Maserati elettriche su base Maextro

Lo penso anche io, potevano usarla anche per Lancia

Si me lo ricordo

Addirittura avevano pronta Giorgio per l'ibridazione e non hanno fatto nulla, ma come si può...

A me le Lancia "al femminile" sono sempre piaciute, a modo loro avevano una certa coerenza con il marchio e hanno salvato Lancia negli anni più bui, poi per carità Lancia è stata molto altro e potrebbe essere ancora altro, accanto alle derivate Fiat ci vorrebbero anche dei modelli all'altezza del marchio