machefredfa
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Ciao! Sono d'accordo con te. Forse l’ultima (?) carta da giocare per rilanciare una volta per tutte le vendite sarebbe proprio quella di pubblicizzare e trasformare in un vero e proprio elemento di marketing le vittorie ottenute nel WRC2 e puntare a un’operazione in stile Yaris GR con la versione di serie della "belva" da rally sportiva per appassionati, e in aggiunta, come auspicato da diversi utenti del blog, proporre anche una versione termica da 145 CV. Una strategia del genere potrebbe dare nuova visibilità al modello, sfruttando l’immagine sportiva conquistata nei rally.
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Ci pensavo qualche giorno fa: forse l’ultima (?) carta da giocare per rilanciare una volta per tutte le vendite sarebbe proprio quella di pubblicizzare e trasformare in un vero e proprio elemento di marketing le vittorie ottenute nel WRC2 e puntare a un’operazione in stile Yaris GR con la versione di serie della "belva" da rally sportiva per appassionati, e in aggiunta, come auspicato da diversi colleghi del blog, proporre anche una versione termica da 145 CV. Una strategia del genere potrebbe dare nuova visibilità al modello, sfruttando l’immagine sportiva conquistata nei rally.
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La seconda
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Ma non sarebbe meglio vendere il marchio Seat e almeno guadagnarci qualcosa?
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Lancia ha conquistato il titolo mondiale Team WRC2 2026 con la Ypsilon Rally2 HF Integrale, al suo primo anno di ritorno ufficiale nel Mondiale Rally. Il titolo è arrivato al Rally del Paraguay, con tre gare ancora da disputare. Nikolay Gryazin ha chiuso quinto e Yohan Rossel sesto nella categoria WRC2. È un risultato particolarmente significativo perché la Ypsilon Rally2 HF Integrale ha dimostrato competitività su neve, asfalto e sterrato, dopo un intenso programma di sviluppo durante la stagione. Lancia torna così a conquistare un titolo mondiale rally, riallacciandosi alla propria storica tradizione che comprende Stratos, 037 e Delta Integrale. Fonte: https://www.alvolante.it/news/lancia-vince-il-mondiale-team-wrc2-2026-416923
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Concordo, un altro bel difetto erano i consumi di olio e benzina
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Il caldo torrido di oggi mi costringe a stare a casa e, preso dalla nostalgia ho riguardato questo video. La Y è stata la mia prima auto, una Elefantino Blu 1.2 8v 60 cavalli Euro 3. Un’auto semplice, senza “mal di testa”, come detto nel video, ma con una linea ancora attuale e quel suo essere un po’ snob che la rendeva particolare. Purtroppo se ne vedono sempre meno in giro 😔 Voi che ricordi avete della Y? Ne avete mai avuta una? https://youtu.be/9kFV9w9KKGI?is=CIxU5WkreqSMmIRh
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Mercedes ha cambiato idea e, invece di abbandonare le compatte, sembra pronta a rilanciare la Classe A con una nuova generazione prevista per la fine del decennio.La futura Classe A dovrebbe posizionarsi al di sotto della nuova CLA. Basata sulle prime informazioni, la prossima generazione metterà insieme il design delle Mercedes di ultima generazione con un'impostazione quasi da monovolume. Sotto la carrozzeria ci sarà la piattaforma MMA, la stessa utilizzata dalla nuova famiglia di modelli compatti della Stella, tra cui CLA, CLA Shooting Brake e le nuove GLA e GLB. Sul fronte termico dovrebbe invece esserci un 1.5 turbo benzina, associato a un sistema mild hybrid a 48 volt e integrato con un cambio automatico a doppia frizione. Sulla CLA questa famiglia di powertrain arriva fino a 190 CV, anche con possibilità di trazione integrale 4Matic. Anche l'interno dovrebbe condividere molto con la nuova generazione Mercedes. Al centro dell'esperienza ci sarà l'MB.OS, il sistema operativo proprietario della Casa, destinato a gestire infotainment, connettività, assistenza alla guida e funzioni basate sull'intelligenza artificiale. Guardate il render: a me, sinceramente, convince. Mi piacerebbe un ritorno alla formula da piccola monovolume delle Serie W168 e W169, quella che ha contribuito a rendere la Classe A un modello così riconoscibile e di successo. Sarebbe un bel modo per differenziarla dalle solite compatte tradizionali. Fonte: https://it.motor1.com/news/805131/mercedes-classe-a-2028-render/
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Con l’arrivo della nuova generazione di modelli basati sulla piattaforma Neue Klasse, la Casa bavarese sta rivedendo i modelli meno redditizi o troppo sovrapposti tra loro. Tra quelli che potrebbero non avere un’erede ci sono la Serie 8 e la Z4, già vicine alla fine del loro ciclo. Sotto osservazione anche la XM, la X4 e la Serie 2 Active Tourer. Anche la i4, almeno nella sua forma attuale, potrebbe lasciare spazio a nuovi modelli elettrici basati sulla Neue Klasse. BMW vuole ridurre la complessità della gamma e concentrare investimenti e risorse sui modelli più richiesti e redditizi. Una scelta legata anche alla pressione dei costi, al calo delle vendite in Cina e al grande investimento necessario per rinnovare l'offerta con le tecnologie della Neue Klasse. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/08/20/bmw_razionalizzazione_gamma.amp.html
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Ma quindi è un crossover? Avevo capito fosse una hatchback
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Stellantis continua a dare l’impressione di essere un gruppo allo sbando, tra cambi di strategia e decisioni difficili da comprendere, privo di una vera vision. Prima lasciano un vuoto di due anni nella gamma, poi finalmente arriva il modello, ma con una vita prevista pari a circa la metà di un normale ciclo di un’auto, perché si è già deciso di cambiare piattaforma. Il tutto per ridurre i costi rispetto alla STLA Large, più costosa della STLA One, e per la questione dei dazi. Dazi che, tra l’altro, nel 2029 potrebbero essere un lontano ricordo: sia perché potrebbero intervenire decisioni della Corte Suprema, sia perché Trump non sarà più presidente
