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Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Chiudere Alfa Romeo mi sembra impossibile, molto probabile che vendano Alfa Romeo e Maserati in blocco come ai tempi della cessione di JLR
- Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
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Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Musa aggiungeva una punta di snobbismo che mancava alla fredda (ma valida) Classe A 169 e nelle versioni Poltrona Frau e 5TH Avenue non aveva nulla da invidiare alla Classe A, altro che versione povera ...comunque ben venga "alle Lancia con il rossetto" che hanno fatto la fortuna di Lancia negli anni più bui
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BYD Dolphin G DM-i 2026
Venderà
- [APAC] Mitsubishi Destinator 2025
- [USA] Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027
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Le auto più belle... attualmente in commercio
La GR86 l'ho inserita pure io, tanta roba
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- Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
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Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Lancia disponeva di un'utilitaria con una forte identità femminile definita da decenni e un target ben fidelizzato, che piaccia o no. Il team Lancia ha commesso l'errore di abbandonare quelle linee morbide e rassicuranti che ne avevano decretato il successo presso il pubblico femminile, adottando invece uno stile più aggressivo e trasversale. Così facendo, Stellantis ha abbandonato quel target così fedele. La vecchia Ypsilon era una "Zara a quattro ruote," immagine chic e prezzo molto contenuto, per questa vendeva, senza considerare la brand loyalty costruita negli anni
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Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Dico la mia: Ypsilon, con la precedente avevano creato un fenomeno unico. Era venduta ovunque in Italia dove era la segmento B più venduta e seconda per vendite alla Panda con numeri che i competitors non riuscivano ad andare oltre una certa soglia, ad un prezzo competitivo e un'immagine si prodotto aspirazionale con margini di guadagno alti e ammortizzati negli anni che tutto costruttori faticavanno ad avere, oltre ad avere un target molto ben preciso e fedele, un target femminile, che rappresentava oltre il 70% degli acquirenti, donne per lo più sposate (oltre il 60%), in larga parte tra i 35 e i 55 anni, che avevano accettato modifiche incrementali nei prezzi di listino per anni, senza grossi stravolgimenti, e conosco più di una persona, sopratutto donne, che hanno sostituito una Ypsilon con un’altra Ypsilon. Chiunque sia stato capace di distruggere questo piccolo capolavoro commerciale all'italiana meriterebbe di diventare un caso studio negativo. E la cosa assurda è che la nuova è stilosa, peccato che i prezzi e non siano più competitivi, in un settore dove ogni anno escono decine di auto cinesi che riscrivono le regole del gioco a prezzi più bassi.
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Meglio dei suv cinesi
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OSCA MT6 2026
E' più spessa la patacca del portellone
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Ho capito, ma non spacciare per Made in Italy e riesumare nomi storici dell'automotive per auto di seconda fascia
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Una volta Di risio importava roba più recente e non scomodava nomi così importanti, ma adesso la misura è colpa, rispolverare in pompa magna OSCA per rimarchiare una cinesata di 8 anni fa... non dico altro che è meglio
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Curiosissimo per la super sportiva, non penso sarà una cinesata
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Ah bene un modello vecchio di 6 anni per un marchio che sulla carta dovrebbe essere premium 😅
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Un Rampage negli USA ci starebbe, vedi il successo del Ford Maverick
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Anche io, avrà mercato? 🤔
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