Tony ramirez

a prescindere che credo resti un concept... mi chiedo perchè la R5 che era 3 porte la fanno a 5 ...e questa che era a 4 la fanno a 2. BU

non colgo la parentela con Porsche devo dire. Devo dire che allo stesso tempo non colgo un buon motivo per comprarla.

sicuramente come proporzioni quella di Biason è molto più riuscita. sulla Futurista invece è stata risolta meglio la piega orizzontale che va ad affogare pian piano sulla bombatura posteriore mentre in quella di Biason continua inspiegabilmente fino al passaruota

tra l'altro sapendo che non è per nulla bello, nei render ufficiali lo hanno tolto. Le foto live però non mentono

non è un difetto sia chiaro, è un esigenza che hanno attuato per inserire quella cosa posticcia di plastica e per adattarsi al profilo originale del baule

compreso questo meraviglioso finto sovrabaule con un raccordo altamente improbabile?

tutto vero ma poi tirando le somme il mercato restituisce la verità oggettiva per quello che è: Dacia è leader in mezza Europa.

quelli brasiliani avevano elementi che arrivavano addirittura da 131 e Ritmo!

ma non è meglio andare a piedi?

salvo la plancia molto bella, il resto sembra un ssangjjong o come caxxo si scrive!

Guarda, parlando come 2 amici al bar: in anni di uso intensivo e quotidiano ( la mia ha 200k km) non ho mai avuto il bisogno ho la necessità di avere altre maniglie! Quelle deliziose maniglie furono prodotte sia come citazione alla fiat 8v sia per non rovinare esteticamente il bellissimo profilo laterale! E se ci pensi chissà i contafagioli Fiat quanto si misero contro a questa scrlta è un miracolo che andarono in produzione! In un mondo odierno dove questi elementi ( insieme a specchietti, parabrezza ecc) sono quelli più standard usati sulle varie piattaforme (mi viene in mente c3, panda ecc), quelle maniglie sono retaggio di un passato industriale che difficilmente tornerà

no la maniglia della barchetta è affidabilissima, la mia ha più di 25 anni e sono perfette e da conoscitore del modello inscritto in vari club e forum non ho mai sentito parlare di problemi alle maniglie. in fase di progettazione fu fatto notare che non fossero l'ideale per le donne e l'incolumità delle loro unghie ma era una preoccupazione più che un fatto reale. l'unico problema nasce qualora venga lasciata fuori in caso di ghiaccio, potrebbe essere difficoltoso aprirla, questo si. Infatti all'epoca (non ora che sono tutte chiuse in garage) chi la lasciava fuori d'inverno metteva un piccolo bastoncino di legno sotto la parte da tirare.

si si ma io chiedevo la tecnica di realizzazione..

mi piacerebbe capire quel motivo a righe verticali alla base del lunotto com'è ottenuto. non credo siano barrette di plastica in tinta vettura incollate sopra. è semplicemente una porzione di vetro non oscurato? bu

SNZ – The Essence of BMWCi sono automobili che seguono il proprio tempo e altre che riescono a trascenderlo. SNZ nasce da una domanda tanto semplice quanto ambiziosa: quale sarebbe oggi l'essenza di una BMW se si ripartisse da un foglio bianco? Non è un esercizio di nostalgia, né una reinterpretazione di un modello storico. È un concept indipendente che indaga quei principi che hanno reso alcune BMW senza tempo: proporzione, purezza formale, equilibrio delle superfici e centralità del guidatore. In questa ricerca, il lavoro di Paul Bracq rappresenta un riferimento imprescindibile. Le sue creazioni – dalla BMW 2002 alla BMW 3.0 CS, fino alla prima Serie 5 (E12) – hanno definito un linguaggio capace di coniugare eleganza, sportività e rigore formale senza ricorrere all'eccesso. Più che uno stile da replicare, costituiscono un metodo progettuale: lasciare che siano le proporzioni e la qualità delle superfici a costruire l'identità dell'automobile. SNZ raccoglie questa eredità senza citarla letteralmente. Il progetto non riproduce elementi del passato, ma ne interpreta i valori attraverso un linguaggio contemporaneo. Il metallo lasciato a vista, le superfici essenziali, la firma luminosa integrata e un abitacolo ridotto all'indispensabile sono il risultato di un processo di continua sottrazione, dove ogni elemento esiste perché contribuisce al carattere complessivo dell'oggetto. Anche gli interni seguono la stessa filosofia. Volante, sedile e pannelli porta sono stati progettati come parti di un unico sistema, nel quale materiali, ergonomia e geometria dialogano con coerenza, eliminando tutto ciò che non è strettamente necessario. SNZ non vuole immaginare la BMW del futuro. Vuole ricordare ciò che, da sempre, rende una BMW una BMW. Per questo motivo, SNZ non è semplicemente un nome. È una dichiarazione d'intenti. The Essence of BMW.