angelogiulio
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parlo per me, ma deve essere una scelta dei materiali, dal tipo di lamiera, alla vernice fino alle plastiche. lo stesso effetto me lo dà la nuova compass. sembrano più leggerine e giocattolose rispetto ai modelli vecchi. ma è un problema di tutte le auto. l'altro giorno son salito su una tiguan ultimo modello e chiudendo la portiera mi è sembrato fosse fatta di cartone.
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ma infatti le due cose mica si escludono, anzi. l'imposizione avrebbe dovuto essere un favore alle aziende, mica una penalizzazione. a essere penalizzati sono i clienti e i budget dei singoli stati costretti a erogare incentivi. è un trasferimento di ricchezza forzato verso aziende che sono state espulse dal mercato di riferimento (cina) a spese nostre, insomma il solito giochetto capitalista privatizzare gli utili e socializzare le perdite, con il piccolo dettaglio che il surplus cinese è talmente oceanico che a breve si prenderanno anche l'europa, aprendogli noi la porta e pure ringraziando. noi, oddio, un gruppo di una decina di azionisti di maggioranza con nomi e cognomi. e la famosa "ideologia green" è verde soprattutto perché verde è il colore dei soldi.
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mettersi a fare i tifosi non fa bene al forum. che l'indipendenza dalle fonti fossili sia innanzitutto un riposizionamento strategico necessario lo stiamo vedendo in questi anni. quello che viene contestato principalmente è il come la ue si sia mossa, su input della fallimentare classe imprenditoriale franco tedesca dell'automotive, volendo imitare dirigismi da paesi lontani. e il risultato è che non hai né la botte piena né la moglie ubriaca, ma ti sei tagliato il proverbiale attrezzo per far dispetto alla moglie. sarebbe bastata probabilmente una data leggermente più lontana (2050?) anziché impanicare un continente con un orizzonte temporale così ravvicinato. la propaganda green poi è stata la ciliegina sulla torta.
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sicuramente uno strabiliante dimostratore tecnologico. sia software che hardware. serve? che ragionamento, la prima webcam serviva a vedere se c'era caffè nella macchina dell'ufficio. rendiamoci conto che musk propone oggetti del genere mentre da noi ci sdilinquiamo per le 2cv e le multipline.
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se guardo i dati salta fuori che "il boom" sono poche migliaia l'anno. forse vedete sempre le stesse tre o quattro. a me sembra una sorta di alternativa al motorino per ricchi più che la tanto decantata rivoluzione urbana. peraltro voglio vedere quanti la prendono, la usano qualche mese e poi o se la dimenticano o se ne sbarazzano. guardate che a me non dispiace affatto, anzi come oggetto lo trovo anche ben riuscito. però non venitemi a raccontare che non sia un mezzo dall'uso più che residuale.
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sono auto senza senso perché chi vive nei centri storici di grandi città è tendenzialmente milionario e di risparmiare sul parcheggio o spostarsi scomodamente per 10 km non gliene può fregar di meno. man mano che ci si sposta in periferia gente che "la seconda o terza auto" non esiste. infatti in italia a parte qualche pariolino nessuno compra roba del genere. in francia essendoci una barriera economica e sociale al conseguimento della patente magari la possono vendere a qualche disperato.
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beh lancia di fan clienti ne avrebbe tantissime, solo che non c'è il prodotto per loro.
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mah per 8c e 4c c'è stata più domanda che offerta...
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mi chiedo se con un pesante carry over dalla prossima giulietta e stiracchiando le normative al massimo una produzione limitata a 999 esemplari potrebbe essere profittevole sostanzialmente ricarrozzando le giulia che hanno sul groppone
