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mi spiace, ma io rimango basito. Ricordo questo forum per fare il contropelo a qualsiasi elemento meccanico di qualsiasi auto e ci si lascia spiazzare per un oggetto che è tutto tranne che un'auto. Dell'auto ha le 4 ruote e una parvenza di supercar generica, con evidenti carenze stilistiche. Sotto invece abbiamo un telaio scatolare che contiene un serbatoio di aria compressa, degli ugelli a gas freddo che tecnicamente non sono nemmeno razzi e un sistema di comando degli stessi. Non ci sono persone, perchè non ci stanno e non sono sicure, di fatto è un simulacro che va bene per fare lo spettacolo. Luce, per quanto auto orrida, la odio stilisticamente, rimane un'automobile e il marchio che la costruisce non si presta a una buffonata del genere, non ne ha bisogno. Avesse fatto uno spettacolo simile sarebbe stata sommersa da insulti, come è giusto che sia. Qui non è questione del motore di cartone, siamo a un passo successivo, è un cubetto che salta rivestito da supercar. Siamo su un piano diverso. Per farla roteare in quella maniera, si fa, basta essere abbastanza scemi da voler spender soldi per andar dietro a questo delirio. E si può fare in molti modi, anche meglio. Comunque se la si vuol far saltare come hanno fatto loro, basta bussare a un produttore di ugelli, ce ne sono anche in europa, mi viene in mente roba svizzera o pure italiana, si chiamano cluster ci CGT o qualcosa del genere e farselo fare secondo le proprie specifiche. Sono quei cazzilli che usi per spostare i satelliti, qui devo essere un poì più brutali e meno precisi. Poi gli ficchi un sistema di comando che faccia tot operazioni in sequenza, sempre uguali, spacchi un po' di macchine nel fine tuning di sta poracciata e sei pronto per la diretta. Come vedi non è un problema insormontabile per un qualsiasi produttore di auto, basta buttar via i soldi per una cosa poco seria. Il problema è che questa roba non c'entra nemmeno per sbaglio con il progresso scientifico, siamo nel campo degli SFX da sagra il tizio che ti ha contattato ti ha anche detto di essere in realtà un principe Nigeriano?

A' Castà...magna tranquillo vah

Comunque in questo momento c'è Di Risio disperato, era li pronto ad accaparrarsi il marchio AUTOBIANCHI per rimarchiare altre cinesate.

e tra un altro po' la Tributo Lancia

La famosa strage delle Innocenti.

Che Audacia. Che propensione alla Vision 2030. Che cazzarola...

Con sto mantra del "sta versione vende poco rispetto a..." "sto colore vende poco rispetto a.." "sta motorizzazione vende poco rispetto a.." tanto vale mettere in vendita modelli monomotore, monoallestimento e monocolore(e Tavares taglia oggi e taglia domani a quello si stava arrivando).

alla presentazione del concept della 4x4 (maggio 2025) mi ero detto che sarebbe potuta essere la mia nuova auto visto che mi serviva una 4x4 accessibile e che l'acuisto sarebbe stato a fine 2026. nel frattempo solo silenzio... nemmeno una parola spesa che mi avrebbe fatto temporeggiare... morale? ho appena firmato per una duster 4x4... mi spiace ma é sempre la solita politica stellantis del "smettiamo di produrre un modello, tra l'altro persino iconico in questo caso, e dopo un buco di x anni forse ci riproviamo e ci stupiremo del fatto che i nostri clienti saranno stati fidelizzati da altri brands"... boh...

ad oggi non si sa. Sarà che sono troppo abituato alle linee delle fiat anni 2010-2020 ma vedendole vicine la Grizzly sembra un qualunque suv cinese in questa foto..

La Giulia è una macchina da intenditori . Trovo insopportabile che i vertici alfa non capiscano che unico modo per essere alfa e proseguire su quella strada li.

Io ho una Giulia ma questi accostamenti parlando di una Serie 3 fanno davvero ridere. Loro definiscono il segmento da 40 anni buoni, e per fortuna che stanno continuando a farlo, mentre qui siamo appesi ai vari product plan in cui si dice solo cosa non conviene più fare e si lascia un progetto di prim'ordine in condizioni agonizzanti prima di staccare la spina lasciandolo senza successori.

Allora la suv con fascia nera esiste😍😍

Grizzly basona e confronto con 500x

Dove e' finita l' eleganza Mercedes?gli interni sembrano una postazione da gaming.

L21 Tributo Autobianchi (AI)

Il design è una zozzeria, ma il comunicato stampa è peggio.

Secondo me la discussione sta degenerando (no, non state sperimentando un déja-vu: l'ho scritto davvero anche 24 ore fa) 🤣 Continuo a leggere commenti che dicono che l'auto elettrica sia "inferiore in maniera oggettiva". Però nessuno spiega quali siano queste oggettività. E, si badi bene, parlo da automobilista che va a fare rifornimento al distributore: non ho un'auto elettrica. Qualcuno mi spiega i limiti "oggettivi" dell'auto elettrica? Ed essendo possibile ancora per una decina d'anni acquistare auto alimentate con combustibili vari, qualcuno mi spiega dove sia la presunta "imposizione", attualmente? E, già che ci siamo, qualcuno mi spiega, a livello soggettivo, questa volta, quale sia il tornaconto personale nello scegliere l'auto a combustione e quale sia l'evidente svantaggio di scegliere l'alimentazione elettrica? Se volete, inizio io: in base alle mie percorrenze, e considerando l'autonomia delle BEV disponibile nel segmento che mi interessa, comprerei un'elettrica oggi stesso. Troverei l'auto carica ogni mattina, senza dovermi informare su quale sia oggi il distributore col prezzo più basso; potrei avere una potenza più che doppia rispetto alla mia auto attuale senza pagare bollo e superbollo; troverei la macchina bella fresca anche se la parcheggio sotto il sole, in estate; i tagliandi sarebbero meno costosi; con la frenata rigenerativa emetterei meno particolato, soprattutto in città, dove si usano molto i freni; ecc. Vedete: sono tre anni che monitoro minuziosamente i miei consumi e la relativa spesa per il carburante; e proiettando gli stessi consumi su una BEV, calcolando il prezzo della mia attuale fornitura (perché sono fortunato: ho un box e, condominio permettendo, potrei ricaricare a casa), su una spesa media annuale reale degli ultimi due anni di €1.300/1.400 risparmierei (o meglio: avrei risparmiato) circa €800/900; probabilmente, dati i prezzi di oggi e che avremo in futuro, il risparmio potrebbe aumentare ulteriormente ed enormemente. D'altronde, se spesso sono qui a scrivere, è perché di certo non sono uno che quotidianamente si spara 400km per lavoro. Tuttavia, non pretendo che le condizioni e le esigenze di tutti siano uguali alle mie. Quindi non dirò mai frasi come: "tutti oggi potrebbero passare a una BEV senza modificare le proprie abitudini e, anzi, ottenendone solo vantaggi". Però prego anche chi ha esigenze diverse dalle mie di non pensare che tutti gli altri abbiano le loro stesse esigenze, spacciandole per elementi "oggettivi". Ecco, volevo solo dire questo.

lungi da me voler difendere Castagna, ma semplicemente l'AI non è reale... Non è una macchina vera da fare su un package reale, con carry over di alcuni pezzi, stampabilità delle lamiere ecc...

Sì ma sono così lenti che nel frattempo cambiano le mode.

Porsche 928 GT

Che se anche facesse quel che promette farebbe uno sparo solo… comunque il vincitore del premio Turing non gliele Manda a dire

Leggevo che il motivo del prezzo basso delle BYD è che si producono tutto in casa, l’85% dell’auto è prodotto da BYD tramite le sue controllate, il restante sono solo gomme, cerchi e vetri e roba minore, quindi hanno il controllo su tutto. La strategia è ispirata a quella europea e giapponese degli anni 70 e 80…. BYD inoltre controlla anche la logistica e soprattutto l’Export. Altre aziende cinesi che seguono il modello BYD sono Geely (70%) Chery (65%), quest’ultima anche se forte su export è in ritardo in quanto si affida ancora a terzi per assemblaggi. Tesla China sta al 46%. Invece noi europei abbiamo rivenduto aziende di logistica e componentistica…

Tecnicamente valida e quel troiaio di ZF9HP nella stessa frase, sono come le cozze col ketchup.

Io da queste foto vendo da un parte una vettura tecnicamente valida nonostante non fresca, che in questo caso è anche nella versione USA quindi 1.3 turbo firefly 180cv ZF9 4x4 ed esteticamente ancora piacevole ed attuale, a destra una vettura da discount fatta con roba PSA. Che finaccia sinceramente tra le due prenderei una 500X tutta la vita. Speriamo che questo scatolone faccia buoni numeri con la speranza che in futuro si possa ritornare all era che fu con appunto la 500X.

la proverbiale affidabilità di Gente Motori LOL

La serie 3 è un ottima macchina, ma Giulia rimane sopra sul tutto handling è compagnia cantando. Alzate su un ponte una Giulia Diesel ed una serie 3 è cominciate ad osservare gli elementi strutturali come bracci, i silent block, materiale ecc, c'è una differenza esponenziale tra i vari componenti su Giulia è tutto estremamente sovradimensionato e le componenti sono pressoché quelle delle QV cambia qualcosa forse sulla mescola dei silent block! E questo lo si sente alla guida davvero tanto. Inoltre il tutto ha una resistenza strutturale impressionante ho amici con Giulia che hanno tra i 200.000/230.000km sia benzina con over 300cv e diesel che hanno ancora tutta la componentistica delle sospensioni al loro posto! tutto originale e tutto senza alcun gioco anomalo o rumorosità davvero un signor progetto e se ci si mette le mani come faccio io ci si rende conto davvero della differenza di cui parlo. Comunque quella che ho appurato essere molto simili a Giulia per dinamica (strano ma vero) è la classe C l'ho usata per dei corsi di guida sicura, mi ha restituito feedback tutti molto positivi inoltre mi ha ricordato molto la Giulia in tanti aspetti, solo una Giulia un po' più votata al comfort e meno da time Attack, precisa composta equilibrata ma meno corsaiola come taratura del tutto, infatti mi è piaciuta molto ed anche lei ha il suo bel quadrilatero all'anteriore. Davvero una signora macchina! Che comprerei.

C’è una bella differenza tra quei settori e quello automobilistico: i consumatori hanno aderito molto in fretta a quelle nuove teconologie e senza né divieti né miliardi buttati in sovvenzioni pubbliche. Non mi risultano aiuti di stato per sostituire macchine da scrivere o televisori con tubi catodici. Per le auto invece ti si massacra di tasse e limitazioni oppure ti offrono con i soldi di chi paga le tasse l’auto elettrica. Una buona tecnologia deve essere scelta dal consumatore in modo normale. Forse l’elettrico sarà un giorno la scelta logica , ma oggi col piffero che lo è.

Secondo me la discussione sta leggermente degenerando. Se qualcuno che non ama l'elettrico è convinto che tutta la macchina sia da buttare dopo 10 anni, o che se dall'altra parte del mondo usano un po' meno fonti rinnovabili allora anche qui non dovremmo consumare più elettricità dello stretto necessario, non vedo molti margini di dialogo. Se qualcuno non nota che l'economia dietro estrazione, raffinazione, trasporto e commercializzazione dei carburanti fossili sta impazzendo, e che non è più sostenibile per una serie di fattori, dalla concentrazione di enormi interessi in troppo poche mani, a situazioni geopolitiche ormai completamente fuori controllo, e preferisce non notare nulla di tutto ciò, non vedo molti margini di dialogo, tantomeno di convincimento. Quindi, che ognuno la pensi come preferisce.

Peccato, se Grizzly debuttasse subito col 4x4 verrebbe sicuramente accolta e recensita meglio dalla stampa specializzata influenzando positivamente tutti i potenziali clienti interessati a questo modello. Chi interessato al 4x4 potrebbe entrare in concessionaria ed eventualmente accontentarsi del 4x2 Se però il 4x4 però non c'è ti perdi tali vantaggi...

Immagina rispondere a un'argomentazione di uno degli scienziati più rinomati del mondo dicendo "ti scoreggio addosso"

tento di risponderti: ho buttato un occhio in giro, le sollecitazioni maggiori sono sotto ai 3,5 g , forte ma gestibile. io personalmente non vedo molte applicazioni per la sicurezza, banalmente perchè quell'impianto riempie completamente il simulacro di autovettura, per cui non c'è nulla da proteggere. Ma mettiamo anche che in un futuro si riesca a miniaturizzare il tutto, in modo da fargli occupare lo spazio di un bagagliaio, quanto costerebbe il gioco? ricapitoliamo, abbiamo bisogno di: -una dozzina di ugelli, metti che diventano superscrausi, facciamo 2k l'uno (quella roba attualemnte costa tra 10x e 15x) -un serbatoio in composito da 700 bar (rassicurante viaggiarci di fianco), non ne ho idea, ma dubito stia sotto i 10k -un sistema di compressore di quelli veloci, se no non va niente, mi sa che costa altrettanto -un sistema di controllo che sarà fatto da parte hardware e da valvolame vario, anche qui facciamo un 5k. costo industriale 50/60k mal contati, senza contare costo per sviluppo e ingegnerizzazione. Ok, facciamo che risolviamo problema 1 (farcelo stare) e 2 (farlo a un prezzo non insultante) Passiamo al problema 3, che dovrebbe essere problema 1 se ragionassimo con un approccio anche solo pragmatico alla questione: tutte le manovre che immagini tu, possono essere risolvibili con i razzetti? in caso di incidente, non corrono il rischio di far male ad altri che sono coinvolti? tutto sommato alla fine hai montato sulla tua macchina una batteria di cannoni ad aria e non è che il getto sia indolore: spinge esattamente con la stessa forza che usa per tener su o deviare l'oggetto, è fisica da elementari. In caso di sbandata, idem come sopra, con attenzione ad eventuale oggetti/persone su lato marciapiede. tutto questo papiro per dirti che io mi rendo perfettamente conto di essere un dinosauro affezionato a un mondo che non esiste più, ma sono anche abbastanza di contento che quel mondo che non esiste più, mi abbia anche stimolato a ragionare per priorità e un minimo di buon senso, con risorse finite e cercando di risolvere un problema definito con le soluzioni più razionali. Tu mi dici che sta roba funziona, bene, ci mancherebbe anche, non ci voleva sta baracconata per dimostrarmelo. Lo avevano già fatto 65 anni fa. Ho postato pure la foto, ma nemmeno quello avete calcolato. eccola qui stesso principio, altri usi. almeno questo è servito ad addestrare astronauti. E nemmeno lui era una novità, prima arrivava questo: progetto inglese di metà anni 50, ovvero 72 anni fa. Se la modernità è tirar fuori qualcosa di inutile e non applicabile a una situazione reale, beh, son felice accada. Ma qui mi pare che l'approccio sia il contrario, ovvero, "abbiamo fatto tot anni fa la sparata della macchina razzo, adesso che facciamo?" e si fa come in quelle pizzerie quando a 30 minuti dell'apertura ti accorgi che manca roba in dispensa e ti aggiusti con il classico piatto del giorno, ovvero quello che trovi ancora in frigo. Sei così sicuro che noi uomini delle caverne siamo così nel torto?

SI, le piacerebbe essere una dbx 😅

Mah... assolutamente senza offesa per te (ma più diretto a chi sui giornali la sta descrivendo come "auto volante"), detto sinceramente, pare di sentire i fanboy Apple quando nel 2010 loro affermarono di aver "reinventato" (?) la videochiamata con FaceTime. Se mai le auto volanti diventeranno mainstream, la linea ereditaria dovrebbe passare da startup come questa https://jetson.com/ o questa https://www.archer.com/midnight (in cui STLA ha investito!!!11) Io neanche avevo visto il video fino a ieri sera, ma quella roba NON vola, neanche lontanamente. Può essere un esercizio di stile impressionante come lo sono tante hypercar, ma dire che vola è semplicemente una fregatura. Posso capire che Musk ne sia convinto mentre si trova in uno dei suoi stati "diversamente coscienti", ma il fatto che internet faccia tutto questo eco mi fa pensare che, tutto sommato, 'sta roba ce la meritiamo.

Nel mentre Stellantis 😆 https://www.instagram.com/reel/Deje1G4CdDi/?vrfl=MWJreXl2NjdyeXB6cQ== https://www.instagram.com/reel/DekH555xs19/?srtk=MWx0YXM0YWpjbGFtdA==

Guardando le auto in asta da Bonhams.....ho ritrovato la SUX 6000 di Robocop....che ha molte vibes da Jag Type 01 Bonhams Cars : c1987 Gene Winfield 'SUX 6000' Chassis no....• Built by the late and famous Gene Winfield • Designed by the film's art department and hand-built by Gene Winfield, legendary Hollywood car customizer • Based on a 1977 Oldsmobile Cutlass Supreme ch

Non di rado leggo commenti poco lusinghieri, a dir poco, sulla Croma di prima generazione. Ma, di preciso, cosa aveva 'sta macchina di così tragicomico? Era un'ammiraglia generalista versatile, comoda, spaziosa, concepita per il ruolo che doveva svolgere, cioè un po' di tutto: dalla spaziosa auto di famiglia fino, all'occorrenza, alla berlina di rappresentanza, ruolo che la Croma ha ampiamente ricoperto in contesti istituzionali senza troppo sfigurare rispetto alle cugine Thema e 164. Per quanto mi riguarda aveva anche una sua personalità, sobria ma non dimessa, elegante il giusto ma non certo opulenta. Insomma, era esattamente quello che doveva essere e quello che le si chiedeva di essere. Dunque, qual era di preciso il problema di questa macchina?

Io cambierei domanda e mi chiederei come mai da Stellantis non riesca ad uscire con continuità una competitor credibile di nessuna delle due....

Si poi se posso permettermi si parla sempre come se i poveri produttori europei di auto ICE non avessero mai ricevuto sovvenzioni, contributi o qualsiasi altra porcata sulla faccia della terra per tirare avanti il carrozzone

Mah, l'Italia già paga ogni anno tra i 350 e i 450 milioni di euro per multe, infrazioni, inadempienze, etc ... tutte scritte a bilancio, soldi che paghiamo noi con le nostre tasse Sei tu che continui con queste storie per autoconvincerti, ma la fisica non è un'opinione. Continui a dimenticare che il sole, il vento e l'acqua non dobbiamo importarli, raffinarli e pagarli come i fossili. Dimentichi anche il contributo del nucleare sul mix energetico europeo, che lascia già oggi alle fossili meno del 30% della produzione elettrica Stato Rinnovabili Nucleare Austria ~85% - 90% 0% Danimarca ~80% - 85% 0% Lituania ~70% - 75% 0% Croazia ~65% - 70% 0% Portogallo ~65% - 70% 0% Romania ~65% - 70% ~18% - 20% Svezia ~65% - 70% ~25% - 30% Finlandia ~55% - 60% ~40% Germania ~55% - 60% 0% Lettonia ~55% - 60% 0% Spagna ~55% - 60% ~20% - 22% Grecia ~50% - 55% 0% Irlanda ~45% - 50% 0% Italia ~45% - 50% 0% Bulgaria ~45% ~40% Belgio ~40% - 45% ~40% - 45% Paesi Bassi ~40% - 45% ~3% - 5% Estonia ~35% - 40% 0% Slovenia ~35% - 40% ~35% - 40% Ungheria ~30% - 35% ~45% - 50% Francia ~25% - 30% ~65% - 70% Lussemburgo ~25% - 30% 0% Polonia ~25% - 30% 0% Slovacchia ~25% - 30% ~60% - 65% Repubblica Ceca ~15% - 20% ~35% - 40% Unione Europea ~47.7% ~23.4%

Penso che in caso di Italexit il problema della CO2 sarebbe l'ultimo dei nostri problemi. Basta vedere come va in UK dopo la Brexit e quello e' il Regno Unito...

penso nel duemilaforse... ☹️...ancora stiamo aspettando di capire se produrranno la panda 4x4 che ci hanno fatto vedere (e sognare) un'anno e mezzo fa, figuriamoci questa...

Cambia il brand, non cambia la sostanza. Baricentro basso, sospensioni raffinate, parti non portanti in carbonio e alluminio, sterzo diretto, brake-by-wire, motore centrale, LSD e torque vectoring finché i contafagioli non l'hanno tolto sono 100% Ferrari.

Orribile davanti, di lato, dietro e anche dentro

Luca Serafini da Instagram https://www.instagram.com/p/Dee9vIwDUza/?utm_source=ig_embed&ig_rid=AACnXTMSYNiEJQWOufepmB4&img_index=1

Ce l'hanno già una tecnologia Ferrari. Si chiama Giorgio.

Secondo me questa era dieci volte più bella...

La recensione di Autos Infos sottolinea una volta di più quanto Gamma sia l’ennesimo clone di 3008, con una differenziazione estetica minima e un corpo vettura identico alle gemelle. Elemento di criticità che condivido pienamente e che affligge secondo me anche Ypsilon e in sostanza la maggior parte dei prodotti approvati da Tavares. Difficile generare effetto novità quando hanno risparmiato così tanto che ormai sono solo varianti della stessa macchina. Una cosa ben diversa dalla legittima condivisione di piattaforma che esiste dagli anni 80. Anche loro poi notano la mancanza di particolari interni che differenzino Gamma dalle altre rifacendosi alla tradizione Lancia (l’Alcantara!!) e soprattutto dicono una cosa che contrasta con tutti i proclami di italianità (a mio vedere abbastanza ridicoli) che hanno contraddistinto il lancio. Viene infatti riportato che secondo fonti interne Gamma in sostanza non è stata sviluppata a Torino, ma direttamente a Velizy. Cosa che non mi stupirebbe per niente e che conferma che con questa fusione ci siamo giocati del tutto l’automobile italiana. Come questo sia potuto accadere con un azionista di maggioranza relativa italiano ha quasi del comico.