Kay195

lo stagista sottopagato che la stava spellicolando è andato in coffe break e l'ha lasciata così

Miei 2, anzi 3 cent che continueranno a oltranza con il 1.0 GSE BSG ma portato a 48V, anche perché il 1.2 aspirato è andato al creatore.

Su Grandland e C5AC nella classica prova M1 Roma-Forlì ha fatto oltre i 21km/l, qui può solo migliorare.

Perchè probabilmente la piattaforma Leap che useranno per Panda E-Car non è multi-energia, quindi per Panda mHEV è meglio un'evoluzione dell'attuale fuori e sotto passando da Mini a eMini/City.

E non solo Avenger: D'altronde è da un po' che gli impianti su iniezione diretta non sono più un tabù, i BRC vanno molto bene.

Si ma sarà una 5/7posti convenzionale, alla fine dal concept erediterà il linguaggio stilistico più che le soluzioni mostrate.

Segnalo intervista dell'AD Adrian Hallmark ad AutoExpress, punti focali: no Phev, per le Bev se ne parla dopo il 2030, prossimi modelli tutti mHEV BSG 48v. V12 in produzione fino al ban ICE con target produttivo intorno a 1k l'anno. Inoltre nuova piattaforma modulare con possibilità 4WS; Mercedes fornirà più di ⅓ dei componenti per questa piattaforma fra cui architettura E/E e V8. Link

Logo e fascia sia ant che post sono retroilluminati sugli allestimenti più alti.

L'ultimo ritaglio di giornale cita roba vera ma fa un bel mischione, la 4P cassata era a motore anteriore e non derivata da Mondial, mentre il 4.0 fu valutato per l'erde della 328, ma poi si scelse di evolvere il 3.2 F105 nel 3.4 F119.

Dopo che se ne sono usciti con quello scherzo chiamato Scout BEV e 1.5 REx penso vogliano recuperare l'investimento in qualche modo. In questo senso portarla in UE come Audi avrebbe senso.

Segnalo che il CTO di Audi, parlando con GoAuto, ha praticamente rinnegato schermoni e plance solo touch: “In passato Audi è sempre stata all'avanguardia nello sviluppo dell'infotainment. Abbiamo sempre cercato di combinare le tecnologie più recenti del mondo digitale, ma in modo discreto e ben integrato. In futuro, integreremo il design degli interni Radical Next. Vogliamo essere molto discreti sulle dimensioni del display e sugli elementi tattili. Presteremo molta attenzione ai materiali reali. Se vedete un materiale che sembra metallo, allora deve essere metallo. Crediamo che sia parte integrante del nostro DNA avere anche alcuni elementi fisici, come pulsanti e manopole girevoli, e ognuno di questi deve offrire il classico clic, il tocco e la sensazione tattile tipici di Audi.” I primi modelli "Radical Next" saranno la versione di serie di CC e Nuvolari, A4 e-tron e Q7 e-tron. Piccolo aneddoto, su nuovo Q7 erano previste le maniglie a scomparsa, ma sono state bocciate dopo i feedback dei clienti.

Di alternative ce ne sono parecchie, tuttavia imo non ripiegherei sulla solita e noiosa (si fa per dire eh) 911. Io andrei su AM, che ritengo spettacolari e che sono già belle svalutate, sia Vantage che DB11. Altra alternativa che non so se gradisci visto il V6 è la nuova GT, oramai sui 130-140k. Certo forse rispetto alle AM ha un feeling di guida più filtrato, proprio da GT più che da coupè sportiva "secca".

Beh già QPVII cassata si era deciso di impostarla con dimensioni ridotte rispetto a QPVI.

Penso lo divideranno come già fanno con i commerciali fra versione autocarro (Fiat Pro) e versione autovettura M1 (Fiat). Solo Multiplina sarà un quadriciclo pesante L7E, invece il family mover sarà un'autovettura normale M1 che OF spiegò sarà su una grossa piattaforma, ed E-Car sarà un'autovettura "speciale" M1E.

Un flash venuto ora, oltre a Grizzly e PM fra i 5 modelli presentati a Ginevra c'era anche Strada che OF voleva portare anche da noi:

Bentornata Rover Metro!

sono di diversa entità, nel caso di 208/Corsa sono reskin pesanti e come dice @Osv verranno presentate come nuove gen.

le nuove su STLA1 e i reskin delle CMPine

comunque come ho scritto è un "fritto misto", quindi non prendetelo come un vangelo, come le slide dell'Investor Day. Per esempio manca reskin di Grecale

probabilmente sostituita da new500 5p

Un fritto misto dei prossimi modelli europei, presentato all'evento Stellantis Fleet&Business Solutions:

Imo il blu sta veramente bene su questo frontale. Colore migliore.

Per carità tecnicamente è straordinaria, 0-100 in 2.7s, 1800nm, 800v trimotore a flusso assiale, 670km di autonomia e altro. Ma le marce simulate, gli altoparlanti che riproducono il sound dell'M139 e i sedili che vibrano per simulare il termico sono robe ridicole dai...

Bella piazzata