Kay195
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Visualizza la discussione: Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
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Questo perchè hanno deciso di cassare tutti i pwt PHEV in STLA US
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L'effetto cromato su un qualsiasi pezzo si può benissimo ottenere con delle vernici, senza ricorrere ad un vero processo di cromatura.
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In realtà WagS e Recon sono pensati anche per l'Europa come eredi elettriche rispettivamente di Grand Cherokee e Wrangler.
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No, Recon e Wagoneer S arriveranno anche da noi.
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Quella Super Polar
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Attenzione però, la categoria M1E (le famose E-Car) sarà costituita solo da auto BEV che per regolamento dovranno avere un certo numero di parti “Made in Europe”, criterio in comune con auto BEV/PHEV/FCEV che rientrano nella classe M1 (ovvero le autovetture normali) per accedere a determinati sussidi/incebntivi. Ma per la classe M1E rimane il criterio only-BEV. O almeno, questo è quello che è scritto nell'Industrial Accelerator Act presentato a inizio marzo, se è questa la bozza che intendi. Discorso ADAS, nell'IIA non se ne parla, ma nella proposta Automotive Package (o Automotive Omnibus) presentato a metà dicembre si accennava solamente ad un generico freeze di 10 anni, ovvero in poche parole fino al 2036 le M1E non sarebbero obbligate ad adeguarsi a futuri aggiornamenti (esenti per esempio da norme introdotte con un GSR32) che verranno introdotti per le M1. Tutto molto vago però. Anche se (mia supposizione) le M1E penso che dovranno comunuqe rispettare le norme in vigore fino al 2026 essendo una sotto categoria della M1.
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Confermo. Ho provato il nuovo Tourneo Custom, ed è un grandissimo mezzo (per non parlare della versione MS-RT, na cosa assurda).
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Dipende da come gestisci la partnership, se ti affidi totalmente a LP esternalizzando il R&D, allora si tratterebbe di un grosso sbaglio strategico. Se imposti invece una collaborazione con alla base la condivisione del knowhow fra i due gruppi, allora si tratterebbe di una grande opportunità.
