Kay195

Scusate sto rincoglionendo, avevo capito "pur essendoci in USA" riferendosi alla Tonale, non al 2.0. Chiedo venia

Ma che stai a dì Tra l'altro col MY26 è stato rimosso dal listino il 1.3 PHEV ed è rimasto solo questo.

Gernot Dollner, AD di Audi, a proposito di una nuova R8: "Sono un grande fan del V8" "La Temerario ha un motore V8 eccezionale. 10.000 giri, un motore davvero straordinario. Nel gruppo Volkswagen abbiamo la possibilità di sviluppare diverse soluzioni tecniche e combinarle. La C Sport è un esempio di come costruiamo un'auto con carattere basata su una piattaforma Porsche. Il risultato è una vera Audi, e questo è il nostro approccio: avere sempre a cuore i nostri clienti e trovare le soluzioni più adatte. "Sarebbe una buona idea" Via The Drive

Nono, anzi proprio l'hanno scorso ne hanno preso 800 4xe

In arrivo per i CC. Territoriale però, no Radiomobile vista la cazzata fatta con Tonale.

Piattaforma≠pwt Ci si può riferire anche ad architetture elettroniche, proprio come per la Opel spagnola Difatti mi aspetterei qualche LR del basso di gamma su One oppure qualche Defender su Frame

Ma che sto guardando esattamente?

No, io dico che lo esonerano prima.

Non è più il 2001 però, quei tempi sono passati. O almeno in Europa, in US c'è ancora spazio per operazioni, così vedasi Genesis.

Che poi è la normalità, per 5 anni ci furono contemporaneamente in produzione Giulietta sul nuovissimo Compact e Delta su C2, che non era altro che l'ultima iterazione del Tipo 2.

Come anche Medium convivrà con One

Quindi una multinazionale quotata in borsa con l'obiettivo di perseguire utili e staccare dividendi dovrebbe NON perseguire un investimento con BEP relativamente basso (ossia riproporre prodotti di brand A con altro brand X applicando comuqnue determinate modifiche) a causa della gloriosa storia del brand X. Cosa che per altro nel settore fanno tutti, ma loro non dovevano farlo per non offendere una manciata di appassionati. Non so raga, ma la vedo un po' un'assurdità.

Lotus presenta l'Emira più potente e leggera di sempre, col 2.0 AMG portato a 420cv su un peso di 1421kg. Degni di nota le modifiche per migliorare aerodinamica e raffreddamento e il debutto su tutta la gamma di un tettuccio apribile come optional.

Io direi che col pwt PHEV rimpiazza Stelvio nelle flotte.

Non interrompere la jv con quei dilettanti di Punch al posto di proseguire con Magna è stato uno dei più grandi crimini della gestione Tavares. Hai rilevato quote pagando un partner che ti stava dando problemi, che non hai ancora risolto, piuttosto che affidarti a qualcuno abituato a gestire grandi volumi, come Magna PT, per risparmiare... che idiozia.

Ha il dente avvelenato da quando lo mandarono nel 2014, non mi stupirei se rilasciasse in un'intervista passandola ad inveire contro Yaki Vigna & co.

È il contrario, questa è la versione aggiornata (Gen3) che da essere presente solo sulle ibride ora è disponibile anche in versione termica manuale (che prima era la vecchia Gen2 con cinghia a bagno d'olio).

Aggiungerei che come prezzo e dimensioni un po' tutte le seg. C stanno sostituendo le seg. D, è un trend diffuso, vedasi X1 PHEV che nelle flotte sta sostituendo in maniera massiccia le medie. Cosa che sono benissimo in grado di fare senza i cinesi eh, difatti con Dakota si sono prefissati di svilupparlo in 23 mesi.

C'è da dire che le LanFiat come Musa e Delta erano auto vendibili, al contrario delle LanChrysler che erano una berlina full-size con soli motori V6, una enorme minivan 2.8TD e una cabrio 2.4 automatica a GPL.

@DOssi penso ti sia sfuggita una foto

Buttaci pure dentro LP2 visto che GLH e Airflow saranno basate su STLA One.

Le esatte parole di Francois nel presentare la slide qua sopra: "E, last but not least, Fiat. Cinque nuovi veicoli e una fortissima espansione della nostra copertura di mercato, passata da un quarto dello stesso lo scorso anno a oltre la metà. Come ho già anticipato, il cuore della nostra gamma sarà costituito da Smart Car, Panda e Grizzly. A questi si aggiungerà, nel 2029, un terzo family mover: un concept super innovativo, potenzialmente in grado di rivoluzionare il mercato. Spero di poterlo presentare proprio a Parigi. Per dare un’ulteriore spinta alla nostra offerta, la nostra E-car." (tradotto con Grok) Parole che trovo simili a quanto disse parlando con El Espanol a febbraio dell'anno scorso: "Presto lanceremo due nuovi modelli che avranno una configurazione dei sedili tradizionale (Grizzly n.d.r.) [...]. Ma sto spronando il team ad andare oltre e a garantire che il prossimo modello lanciato dopo questi primi due – un terzo modello nuovo, quindi – abbia soluzioni innovative che gli consentano di trasportare più persone in un modo inaspettato. Allora si meriterebbe davvero il nome Fiat Multipla. E non parlerei di una soluzione come la Citroën C3 Aircross o l'Opel Frontera, che hanno già tre file di sedili e sette posti. Cerco qualcosa di più innovativo. Ammetto di essere tentato di creare un modello simile; tutto dipende da quanto vogliamo essere fedeli al concetto di Multipla." (tradotto da Google Traduttore sul sito stesso).

I prezzi in US sono diversi da quelli in EU, es. Tucson 2.5 AT8 in US parte da $31k, al cambio €26,7k (MSRP), in Italia da €34,4k con 1.6 MT6. Grizzly e sorelle in US te li piazzerebbero a meno di $20k Quindi da LP1 EV è passata a One, penso sia successo quando è stata congelata a gennaio dell'anno scorso ed il progetto è ripartito come multi-energia.