Kay195
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Via MI, codifiche relative alla lineup 2028 di Charger (codice modello LB29/49 ossia 2p e 4p): GME T6 in tre step di potenza da 420, 550 e 600cv (questo è per la SuperBee), più la versione HEV (nulla di ibrido, sarebbe Hellcat Engined/Equipped Vehicle) che porta in dote l'agognato V8 abbinato al solito ZF.
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Sarebbe un prototipo di Mazda BEV (diverso dalle 6 cinesi). Usare centri test di altre case è normale comunque, a Nardò, sia quando era Fiat che ora con Porsche, girano molti brand diversi come MB e AM.
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Veramente le concept car intese come manifesti per annunciare linguaggi stilistici futuri esistono da tempo immemore. Per citarne una, la Maserati Medici 2 del 1976 era un specie di station wagon che mai andò in produzione, ma dettò gli stilemi futuri di Maserati per i futuri 15 anni: Questo è un manifesto.
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In Europa Jeep l'appeal di larga fascia se l'è fatto proprio quando hanno lanciato elettrodomestici offroad-modaioli come Renegade mk1 e Compass mk2 (e forse anche da mk1.5), popolarizzando il brand, mentre prima era alquanto un brand di nicchia apprezzato da pochi appassionati che faceva numeri ridotti. Visto poi l'utilizzo che il cliente medio faceva del Wrangler (lo stesso di G-Class), non penso ci sarà tutto questo stracciamento di vesti nel sostituirlo con un SUV unibody plug-in/EREV, se ben caratterizzato.
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Per me una nera grazie, voglio sentirmi Batman😁
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metterci lo 0w20, che ormai tutte le case indicano come specifico per abbassare le emissioni, non lo metterei fra le accortezze per far durare un motore ed anzi lo definirei inadeguato per le estati nel centro/sud.
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yes, sulla hatch sono 693 con standard della SAE (ente nordamericano) mentre è 410 con gli standard VDA europei. EDIT: anzi anche su Corolla HB non varia, mi sono fatto ingannare dallo standard usato dalla SAE che dichiara 514 litri, ma sia 1.2t che 1.8hsd sono sempre 361lt secondo lo standard europeo VDA. Quindi i jappo continuano ad essere avanti😬
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Ed ecco che anche per Octavia arriva la motorizzazione full hybrid già vista su Golf, nelle due varianti da 136cv e 170cv. Segnalo che anche qui il bagagliaio perde capacità per far spazio alla batteria (l'ultima Toyota su cui succedeva sta cosa era l'Auris 2006), rispettivamente la SW passa da 640 a 485lt, e la berlina da 600 a 460lt.
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Rimane il fatto che pur essendo uno dei più lunghi della categoria A4U sarà un C-SUV premium, anche nel posizionamento, dunque non trovo molto senso paragonarlo a Q5, dimensioni a parte, tenendo presente anche il delta di prezzo che ci sarà fra i due. Entrambi seg. C (crossover e suv), mica è vietato avere due auto per lo stesso segmento, come d'altronde fa Cupra con Formentor e Terramar, VW con T-ROC e Tiguan ecc.
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CX-5 è 4.69mt ed è una seg. c come lo sarà Tonale II.
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Che poi come newC4 Picasso non avrà molte soluzioni viste su Elo, non escluderei che anche questa non porti in serie questa mirabolante opera di over-engineering.
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beh questa è la versione lowcost di Grande Panda, qualitativamente al massimo saranno inferiori
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Dilettanti, in GM queste robe le mandavano in produzione 22 anni fa. E poi portarono i libri contabili in tribunale, ma sono dettagli
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![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
