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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Praticamente come Smart, Twingo, Mini EV, le prossime MB trasversali e non mi meraviglierei se VW con XPeng facesse qualcosa di simile.
  2. Teaser della Denza GT che si intravede in questa foto, nascosta dietro l'AD di BYD e Daniel Craig (che si sta lentamente trasformando in Gianna Nannini).
  3. I soliti pwt 1.5 + PHEV e BEV, già visti su tutti i cloni su T1X
  4. Strana scoperta, in US su Giulia MY26, oltre ai Dark Turbine da 18" e gli Sport 5-Hole da 19", sono disponibili i cinque razze diamantati da 19" già visti su Tonale.
  5. Forse l'unica differenza fra questa e G50 è che questa sembra una TA, mentre G50 essendo su CLAR mantiene proporzioni da TP.
  6. Ma infatti la trazione Q4 di 156 SportWagon e CrossWagon, ossia col Torsen C come differenziale centrale, è finita su 159/Brera con il sistema Twin Diff che era proprio un'evoluzione del Torsen C, ma racchiudeva sia il diff centrale che quello anteriore.
  7. Penso intenda 921 su base Premium (anche se @Redbull tempo fa parlò di un piattaforma diversa), cioè la versione di produzione di Kamal, cassata per 942 FWD su base Compact, a sua volta cassata per Stelvio su Giorgio. Comunque dopo 156 CW si pensò anche a 159 CW, ma rimase tutto sulla carta.
  8. PHEV giusto? Curioso di sapere se anche qui arriverà l'HEV come su Leon/Golf.
  9. Per non parlare degli Ingenium che sono il vaso di Pandora. E lì in molti sono finiti a mettere in mezzo gli avvocati.
  10. Che è ciò che succedeva sul 1.5 DV5 e non sul 1.2 EB2, ed è stato risolto nel 2022 o con kit richiamo per le auto precedenti in cui cambiavano catena e castelletto. Tra l'altro non era nemmeno la catena della distribuzione ma quella che connetteva i due alberi a camme. Dunque:
  11. Difatti Tonale ha perso il 1.5 mhev da 145/150cv col FL per rimanere con solo il 175cv.
  12. Ypsilon e Junior hanno un delta di €5k/5.5k a listino, comprensibilissimo poichè una è una hatch l'altra un SUV (con la prima che ha la versione S.O. del 1.2): delta totalmente paragonabile a quello che c'è fra A1 e Q2: Solo che Ypsilon viene superscontata.
  13. Ma T-Roc è mainstream. Per dire la base della Junior a 30k offre un pwt ibrido da 145cv con DCT, quando la sua concorrente reale (Q2) base per 32mila offre il 1.0TSI 116cv con mt6. Ed è meglio non andare a confrontare le dotazioni...
  14. Vado leggermente fuori traccia (ma non troppo), secondo me dovresti considerare anche questa signorina qui
  15. Si chiama ragebaiting, cosa che il sito in questione usa spesso per aumentare le interazioni.
  16. Una R232 pastrocchiata
  17. Si, DS N.3 arriverà, hatch come la prima gen.
  18. nella discussione ha aggiunto Kay195 in Scoops and Rumors
    Bella come le accise. Via IG: rollendereporter
  19. Ma è una mini Charger😂
  20. La rivale di Delta era DS5, entrambe delle seg. C+, che oggi è definito seg. D e dove vengono posizionate 5008 e Tayron.
  21. Paradossalmente è stata la prima volta che c'è stata la voglia e l'intenzione di dare continuità ad un modello di successo, ma hanno cannato una sola cosa ed anche la più importante, il pwt. Perchè tranne quello, è innegabile imo che A500e sia proprio un bel prodotto.
  22. Cupra sarebbe "elegante" e "raffinata" con 2/3 delle vernici opache, dettagli rame/dorati a profusione, pacchetto blackline di serie, senza contare che gli interni sono normalissimi interni mainstream con i sedili fighi della Sabelt. Il tutto a prezzo pari/inferiore a VW, come visto qui, al contrario della "scarsa percezione" di Abarth che invece è riuscita a piazzare 500 in serie speciali a prezzi assurdi. Ma se la percezione comune di Cupra è questa, chapeau a Di Meo.
  23. ove previsto = in base all'allestimento/optional
  24. E ci credo, rispetto al 9HP pure un Selespeed con problemi all'attuatore andrebbe bene
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