Fannullone

Della traction avant ne so poco ... credo che il logo del double chevron posteriore sia una aggiunta a casaccio che il modello non ha mai avuto (che comunque avrebbe avuto l'ovale)... in pratica solo la DS e la ID hanno avuto il logo Citroen (senza ovale e con le estremità appuntite!) sul baule (rispettivamente oro e cromato), non avendo né logo né scritte sul frontale. La 2cv, nella configurazione iniziale a partire dal 1949, aveva una targhetta "CITROEN" nel paraurti posteriore. Poi, fino alla Gs, al posteriore c'era la scritta "CITROEN" in una larga barretta tipo alluminio, in genere sotto il lunotto o nei pressi della targa ... poi arrivano le scritte adesive (CX, GSII, Visa), dopo le targhette nere adesive (siamo nei ormai entrati negli anni '80 con GSA e VisaII) e solo con le varie serie C (C1, C2, C3 ...) appare il double chevron al posteriore. Che pipp*ne che ho scritto!😆 Credo che siano tutte delle 11 ... le 15 avevano il cofano allungato per far stare i due cilindri in linea in più ... ma magari è la prospettiva a ingannare. Quelle con il cofano a feritoie dovrebbero essere più recenti di quelle che hanno gli sportelli di areazione ... sarebbe interessante trovare una lista delle evoluzioni dei modelli perchè 3 su 4 fotografate hanno i tergicristalli in differenti posizioni. In alto, mi fa pensare che siano più vecchie ... 🤔 i cofani comunque possono essere stari sostituiti, mentre la cornice del parabrezza, se marcia, la sostituici con una uguale.

Credo dipenda da come è espresso il prezzo di listino stabilito dal produttore: messa su strada o chiavi in mano comprende quasi tutto: preparazione e controllo del veicolo per la vendita e le pratiche burocratiche, credo non l'IPT; franco concessionario: il prezzo comprende il trasporto fino al concessionario e basta! franco produttore o deposito: paghi pure la consegna al concessionario ☹️

Pure davanti ... Fiat Coupè "Sorrisona" con 5 denti storti che manco "I Brutos"! 😲

No se tu versi le 35 rate + il VFA o maxi rata in un unica soluzione stai versando anche gli interessi non maturati e non dovuti: devi chiedere il conto d'estinzione, che detrae gli interessi non maturati perchè paghi subito e non fra 3 anni. Il conteggio d'estinzione non s detrae le spese ad es. di istruttoria, e conteggia anche dell'1% (che esclusa solo per i mutui sotto certi importi o scadenze) ... comunque su 20K è 200€, poca cosa. Provo sul tuo esempio eh! 😄, tu acquisti effettivamente l'automobile a 15.000,00, a cui aggiungere immatricolazione ed altre amenità (fanno un conto unico immagino): per questa somma poi sottoscrivi un finaziamento con valore futuro assicurato di riacquisto (ammesso di rimanere nel chilometraggio e nelle perfette condizioni del veicolo), e ,generalmente, versi subito anche un "piccolo" anticipo. Poi verserai piccole rate per quasi 3 anni, che sono i 15K + immatricolazione ed amenità - anticipo - VFA + interessi di 36 mesi su un capitale che rimane alto perchè, alla fine delle rate, hai ancora il debito del VFA. Quindi le rate sono più pagamento di interessi che restituzione del capitale. Provo a spiegarmi: in genere facciamo finanziamenti con una rata fissa (alla francese) e con un tasso fisso di interesse a scalare (il tasso sempre della stessa percentuale si applica ad un capitale che mano mano che versi le rate si riduce): quindi le rate sono sempre dello stesso importo, ma la composizione di ciascuna è formata da una diversa percentuale di quota restituzione di capitale e di pagamento di interessi ... le prime avranno una quota interessi più elevata e l'ultima sarà solo capitale. Insomma il finanziamento con VFA è una diavoleria che ha senso solo se pensi di cambiare auto pagando quasi solo gli interessi nel tempo che la tieni, se invece sai già di riscattarla meglio sottoscrivere un credito al consumo classico. Questo mio post funziona meglio che contare le pecore!🤣

Non era esattamente il mio campo, ma i commercianti in generale propongono il così detto "credito al consumo", che ha grossomodo le regole del prestito personale che ti fa una banca o finanziaria, ma che è erogato a fronte del vincolo di acquisto di un bene specifico, quindi tu (debitore) non riceveresti la somma da parte della banca/finanziaria (erogante), ma verrebbe versata direttamente alla concessionaria (creditore). Lo sconto praticato dovrebbe essere indicato nel preventivo come vincolato dal buon esito del finanziamento, per cui se, ad esempio, rifiutato dall'erogatore, l'ordine viene annullato. Presumo che se recedi dalla richiesta di finanziamento lo sconto verrà depennato dal preventivo e/o l'ordine annullato.

Io la trovo molto razionale, non da coup de coeur, ma con con qualche furbata tipo il nascondere la plastica rigida degli interni sotto un finto tessuto 😄. Meglio l'interno, che anche molto spazioso. Le caratteristiche tecniche e le prestazioni sono più o meno allineate alla concorrenza. Certo è esteticamente niente di che, non troppo sproporzionata, linea pulita con orpelli overdisegnati e possibilmente luminosi come va di moda ... sinceramente non mi aspetto da VW qualcosa di diverso!😐 La cosa che apprezzo di più è la cartella stampa ... le facessero tutti cosi! Insomma Das Auto si traduce evidentemente in 'na machina!

No vabbè ... ma quando andrà a Miami in pensione l'Oliviero non si può avere il responsabile Fiat Giappone come MegaCeo Universale di Fiat? 🙏🫶😻 Tinte dedicate, gadget, versioni speciali e soprattutto foto non imbarazzanti! 😂

Anche io l'aspettavo ... c'era tanto esibita sulla Pu+Ra! 🤔 Forse per chi la comprerà nel periodo natalizio potrebbero mettere questa nel bagagliaio 😆

Dalle foto degli interni assomiglia a quello fisso di DS7 che dovrebbe avere delle tendine da acquistare nella sezione accessori ... ma naturalmente sull'ottimo sito DS non esistono ancora gli accessori aftermarket per la DS7 nuova! 🤔 Questo secondo "L'Argus":"Un tetto in vetro è disponibile come opzione per € 900. Se ingrandisce la sua superficie(rispetto il modello precedente), perde la sua funzione di apertura anteriore e abbandona la sua tendina scorrevole per preservare l'altezza per i passeggeri posteriori nonostante il padiglione dal profilo discendente. I progettisti non hanno mantenuto il vetro con opacità variabile Solarbay (proposto a Renault), considerato troppo “trasparente” sotto i forti raggi UV e capace di limitare la temperatura dell’abitacolo solo di mezzo grado in base alle loro letture. Due tendine oscuranti (una anteriore e una posteriore) scorrevoli tra il padiglione e il suo rivestimento sono comunque disponibili come accessori."😉

😆 vabbè ... Favey ha trovato la faccia di bronzo, che il Gianfilippo ha scordato nel cassetto della scrivania dopo le baldorie della festicciola di pensionamento! Che l'offerta di tutto il gruppo Stellantis abbia una carenza nelle opzioni ibride è evidente, ma pensare di metterci una toppa nel 2030, soprattutto se i regolamenti europei non cambiano, per me non ha senso. Ormai sono 3 anni che sono coscienti di dover correggere la traettoria e pensano di averne bisogno altri 4 per quagliare? 🤔😄 Alle domande sulle motorizzazioni ibride, consiglio alla dirigenza Stellantis di gettarsi a terra e fingersi morti come le capre del Tennessee, sperando che l'interrogante abbandoni il campo!😄

Penso che la serie su smartcar abbia Dacia come riferimento di mercato ( buon rapporto qualità per prezzo, aspetto gradevole e non povero, produzione in paesi a basso costo) ... vero che, nel frattempo, Dacia ha alzato l'asticella del suo target di pubblico, prezzo e moltiplicato la sua offerta. Vedremo cosa succede ... metto i popcorn nel microonde! 😄

Praticamente le pellicole in vinile e il set di lettere dell'alfabeto da attaccare al barattolo dello zucchero per distinguerlo da quello del sale, il tutto comprato nel negozio "Tutto ad 1 euro" sotto casa ... ma non avevano rilevato uno stabilimento? Potevano farle in gres porcellanato e attaccarle con la colla a presa rapida!🤣

Led signature "grattugia": ma come gli viene in mente? 🙄🤣 comunque sono ben riuscite, gli interni sono gradevoli e mi sembrano migliori di quelli di C3 A/C e Frontera. Forse solo l'adesivo della versione suv dissimula poco lo spessore del terzo montante, magari una soluzione con patacca nera tipo Dacia Striker avrebbe funzionato meglio, ma è proprio per cercare il pelo nell'uovo.

La miniMetro ha un posto nel mio cuore, un po' perchè la "frequentavo" quando ero giovine , un po' perchè le auto del tipo "lo famo strano" 😏 o con vite sfortunate mi hanno sempre acchiappato! Poi il suono del A-series è indimenticabile! Tuttavia il suo stile molto funzionale da scatola su 4 piccole ruote lo trovo difficile da attualizzare e rendere nostalgico ... forse perchè il modello che doveva sostituire si rivelato insostituibile ... stessa sorte del 126 e della Dyane insomma. 🫤

Mi levate una curiosità? Magari se ne è già dibattuto, ma gli anni hanno lasciato un segno sui miei neuroni! 😆 Ricordo che doveva esser solo Bev e che poi ha subito il trapianto del 1,2 mild Hybrid ... ma visto che le sorelle di piattaforma offrono il Phev, per quale motivo questa e la Gamma non lo montano? E' una difficoltà tecnica insormontabile per il design del frontale e i flussi d'aria?